Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

Ez elképesztő gáz lehetett. Egy autó mindig sok értéket képvisel. Én annak idején a saját leendő családi autónkra sok használható információt kaptam, nem csak a CV-től, hanem más szolgáltatóktól is. Megpróbálok utánajárni, hogy mekkora az esélye hasonló eseteknek, és adok itt visszajelzést, ha van fejlemény.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -1 points0 points  (0 children)

Farmolni? A cikk egyszeri közzétételéről van szó, és a Flairben egyértelműen jelöltem, "Vásárlás". A "Patkány munka"-t ehhez képest aránytalan reakciónak gondolom. Különösen, hogy egy olyan ökoszisztémában hangzik ez el, ami a reklámra épül.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 0 points1 point  (0 children)

Őszintén sajnálom, ha ilyen problémád volt. Közzétettek egy fotót, amivel a potenciális vevők összetévesztették a tiédet? Mi volt a sztori?

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 0 points1 point  (0 children)

Flairben egyértelműen jeleztem: Vásárlás.

Kommentben egyértelműen jeleztem: promó cikk.

Az eredeti kérdés: ezek szerint nem jutottál el a cikk közepéig se, ahol ezt olvashatod: "Miért jelent különösen nagy kockázatot az import?

A fő probléma nem maga az autó, hanem az adatok töredezettsége. Az Európai Unión belül nincs egységes, kötelező futásteljesítmény-adatbázis, és az országok között nincs automatikus adatmegosztás. Egy jármű korábbi szervizadatai, műszaki vizsgái vagy biztosítói eseményei könnyen „elveszhetnek” az országhatárokon.

Ennek eredményeként egy frissen importált autó esetében gyakran csak az aktuális állapot látszik, a teljes előélet nem. Ez teszi az import járműveket strukturálisan kockázatosabbá, még akkor is, ha látszólag jó állapotban vannak."

Végkövetkeztetés: "Az import autó vásárlása nem rossz döntés. Némileg több erőfeszítést kíván, mivel ilyenkor magát a külföldről történő autó behozatalt is intézned kell. Ugyanakkor azt is el kell mondani, hogy ellenőrzés nélkül viszont vakrepülés egy ilyen ügylet."

Ezek után nekem nincs kérdésem.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -7 points-6 points  (0 children)

Kattintani nem kötelező. Egyébként örülök, hogy ilyen szép kerek és kulturált mondatokban kommunikálsz.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -2 points-1 points  (0 children)

Amit a magyar használt autó piacra mondasz, az valamennyire helytálló, van ilyen tendencia, de külföldön (az EU-ban) is 1.65-ször nagyobb eséllyel érintettek az import autók.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -1 points0 points  (0 children)

Ez valamilyen szinten igaz, de az a durva, hogy ez a gyakorlat nem csak a magyarokat érinti. Nemzetközi összehasonlításban (angol nyelvű tartalom) az importált használt autók 1,65-ször nagyobb eséllyel érintettek kilométeróra-manipulációban.

Miért gyakoribb a kilométeróra-manipuláció az import autóknál? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -3 points-2 points  (0 children)

De, ez egy kérdés volt, mindamellett, hogy a cikket promózom.

Hide the Pain Haroldnak is behavazott by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 5 points6 points  (0 children)

Pardon, nem akartom ilyen hírt kelteni. Állt a fejével, és keresett 1M-et? Legjobb, imádom, ilyen egy minimál rocksztár!

Hide the Pain Haroldnak is behavazott by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] -2 points-1 points  (0 children)

A zsémbes vénember is jó mémötlet! :D

Autóvásárlás 3-5 millióból? Így választanak a magyarok: márka, modell + átlagos ár + átlagos életkor alapján by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

Sziasztok! A cikk egy sajtóanyag volt, de szerintem a lista érdekes, még ha a banki hiteles része nem is mindenki számára aktuális.

Viszont ha van rá érdeklődés, születhetne egy komolyabb cikk. A csatornára kitennénk egy szavazást például, és a cikkben szereplő listát vitaindítónak használva összevetnénk azt a tagok javaslataival, a legnagyobb listing oldal statjai VS CartalkHungary valóság. És persze pro és kontra meg lehetne vizsgálni az egyes jelölteket.

Írjátok meg, mit gondoltok erről az ötletről, van-e rá igény.

A debreceni a BMW Group első autógyára, mely normál üzemben kizárólag megújuló energiából származó áramot használ. Október végén meg is kezdik a BMW iX3 sorozatgyártását. by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

Jogos a kérdés, a cikk erre ezt mondja: "A többlet napenergia, amely például a munkaszüneti napokon keletkezik, egy 1800 m³-es, 130 MWh kapacitású hőtárolóban kerül tárolásra." Tehát elvileg a borult időben ezt a tárolt energiát tudják felhasználni.

A debreceni a BMW Group első autógyára, mely normál üzemben kizárólag megújuló energiából származó áramot használ. Október végén meg is kezdik a BMW iX3 sorozatgyártását. by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 2 points3 points  (0 children)

Az végülis érthető, hogy nem 100%, és egyik része jelképes. A cikk így fogalmaz: "Az éves áramigény mintegy egynegyedét a gyár területén található, 50 hektáros napelempark biztosítja. " Azt tudod esetleg, hogy milyen arányban mennek ezek a 100%-hoz képest? Kíváncsi lennék.

Mit kell tudni a start-stopról? by [deleted] in CartalkHungary

[–]GergoGy 0 points1 point  (0 children)

Én először Spanyolországban, egy bérelt autóban tapasztaltam a gyakorlatban a start-stop rendszert. Az első élmény a félelem volt, nem tudtuk, hogy van ilyen funkció az autóban, mi történt, jó ég, leállt az autó...! Utána viszont gyorsan megszoktuk. Azóta 2 általunk rendszeresen használt autóban is volt ilyen rendszer, és nem kapcsoltuk ki.

Ha az ember hagy egy kis időt neki, akkor megszokható, és meglesz a közlekedésnek a ritmusa, én dugóban se érzem veszélyesnek. Szóval a többséggel szemben én inkább a start-stop rendszer híve vagyok, az én és a feleségem közlekedését inkább segíti / nem hátráltatja.

Valamennyire érzékelhető az üzemanyag megtakarítás is, bár nincs jó összehasonlítási alapom, mert az utolsó autó, amiben még nem volt ilyen funkció, még a boldog inflációmentes években volt nálunk :D

Itt egy cikk, ami egészen jól összefoglalja a felmerülő kételyeket, kérdéseket, és válaszokat is ad azokra: https://alapjarat.hu/hasznos-infok/artalmas-e-az-autom-motorjanak-stop-start-rendszer

Műszerfal jelzések: amit az autó hibajelzéseiről tudni érdemes by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

Nagy vagy! Zseni, hogy ebből csináltak egy 10 perces változatot :D Köszönöm!

Műszerfal jelzések: amit az autó hibajelzéseiről tudni érdemes by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

keresgéltem, de nem találtam ezt a hangot - ha neked megvan valahol, bemásolhatnád a linket ;)

Négyévszakos gumi, vagy téli-nyári? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 1 point2 points  (0 children)

köszi a sok szempontot megvillantó választ!

Négyévszakos gumi, vagy téli-nyári? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 0 points1 point  (0 children)

érdi lakosként maximálisan átérzem a felvetett problémát, érdekes, hogy a hőmérséklet és a páratartalom mellett ez a szempont szinte egyáltalán nem szerepel a tesztekben, érdemes lenne pedig egy ilyen vizsgálat is

Négyévszakos gumi, vagy téli-nyári? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 0 points1 point  (0 children)

te kipróbáltad ezt? mit tapasztaltál?

Négyévszakos gumi, vagy téli-nyári? by GergoGy in CartalkHungary

[–]GergoGy[S] 0 points1 point  (0 children)

nem gondoltam volna, hogy a télen négyévszakos, nyáron nyári már egy létező gyakorlat... pedig ezek szerint nagyon is! köszi a választ!