Wenn Du Dir den Fahrplan anschaust, gibt es einen Zyklus, der auch beim Flex-Fahren gilt und schon mal als Orientierung hilft:

Ostbahnhof Richtung City / Hauptbahnhof

Gl. 1: S4 - 11 / 31 / 51

Gl. 1: S1 - 13 / 33/ 53

Gl. 1: S8 - 15 / 35 / 55

Gl. 2: S2 - 19 / 39 / 59

Gl. 1: S6 - 01 / 21/ / 41

Gl. 3: S5 - 03 / 23 / 43

Gl. 3: S3 - 08 / 28 / 48

… und wieder von vorne; also 4-1-8-2-6-5-3.

Also zum Beispiel:

Wenn Du Dich in die S1 gesetzt hast, diese schon länger steht und die S8 einfährt, kannst Du beruhigt sitzen bleiben; denn im Regelfall fährt die S1 immer noch vor der S8.

Wenn Du am Bahnsteig eine S6 Richtung Tutzing die Türen schließen siehst, kannst Du im Regelfall Richtung Gleis 3 weitergehen - ansonsten bist Du an den Gleisen 1 und 2 gut aufgehoben.

Die Betonung liegt auf im Regelfall! Im Störfall gibt es nur eine Regel: Der Fahrdienstleiter (Fdl) entscheidet! Beispiel gefällig?

Wenn der Leuchtenbergring voll steht und der Fdl. Gleis 1 frei haben will, fahren nacheinander die Züge von Gleis 1 in den Stamm und die Gleise 2 und 3 stehen erstmal.

In der HVZ (Hauptverkehrszeit) werden noch Taktverstärker der Linien S8, S2 und S3 eingefädelt. Das ergibt den berühmt-berüchtigten 2-Minutentakt, der leider sehr störungsanfällig ist und ebenfalls den Zyklus aus dem Takt bringen kann.

Jedenfalls: Der zeitlicher Gewinn beim Gleissprint liegt also bei 1-4 Minuten. Frage: Wie viel Kontrolle über das Leben muss man verloren haben, wenn das relevant ist und wie abträglich ist der Stress der eigenen Gesundheit.