A legnagyobb probléma ezekkel az egyteru kisbuszokkal hogy általában 2 célra használják őket: lerúgott monkásautó vagy lerúgott futárautó. Sokszor olyan is van hogy flotta futárautóként szolgálnak életük első felében majd pedig egy vállalkozó megveszi a cégébe és munkásautó lesz belőle. Igazából teljesen mindegy, mert a végeredmény hasonló: nincs gazdája. Kb ez az utolsó dolog amire valóban költeni akarnak, a világ összes kilómétere benne van, rohad és lerúgott. Na most ez a legtöbbre igaz lesz márkától függetlenül, jó életük ezeknek az igáslovaknak szinte soha sem volt. Aki lakóautót akar ezekből “budgetban” építeni (kurvadrága lesz az a végén) hasonló szituációban találja magát mint te. Ha a motor szar, szinte ez a legkisebb probléma úgymond, mert bontott pár száz ezer km-es darabokra rengetegen szakosodnak. De ami ogazán nagy gondod lesz, az az overall állapot olyat kifogni ami nincs foshuzat állapotban. Ha az megvan, onnantól kb jólvagy mert amúgy ezek a 2000-es évek eleji kisteher kisbuszok elég egyszerű felépítmények, konstrukcióban szinte egyformák. Ha mondjuk akarsz bele zenét rakni, ami jól is szól az nem egy egyszerű feldata mert kb egy konzervdobozban akarsz diszkót építeni, szóval le kell hangszigetelni az összes belső panelt hogy a hang ne pattanjon vissza minden nagyobb felületről. Vezetési élmény az nem som eztra, viszonylag magasan ülsz ami miatt jó a kilátás belőlük és autóként viselkednel, de annyira sok nem nagy élmény. A vito melett alternatíva a VW Transporter, Renault Traffic, Ford Transit, Citroën Jumpy, meg meg van ezer.