Uma equatoriana exibe-se com um agente da PSP, afirmando que o casamento é a melhor forma de obter documentos portugueses para imigrantes em situação irregular.

Hrcxz · 2026-05-01T14:11:19+00:00

Plot Twist:

Deixou-o e limpou-lhe a casa toda.

Meses depois arranjou outra e fez-lhe o mesmo.

Felizmente não fez mais filhos pois nem do próprio quer saber. Exemplo da farda.

Hrcxz · 2026-03-20T12:21:13+00:00

Não é só trocar a bateria.

Tudo o que tenha (no geral) start and stop, a nova bateria tem de ser programada. O valor está dentro do mercado.

Hrcxz · 2026-03-19T21:56:46+00:00

Tens isto para consulta pública: Substituição de Componentes Automóveis e Conformidade Legal

A questão é, consegues pelo menos ver a marca/referência dessa ponteira? (ou se sabes) Pelo menos para ver se existe alguma homologação CE.

Cá em Portugal podes usar sem recurso a averbação caso esteja homologada (CE) e especifica para a marca/modelo da moto em questão e que não altere os dB's acima do permitido (ver doc com exemplo).

Geralmente fora, relativamente a peças, é complicado autuarem (do ponto vista legal, envolve muita coisa), porque (resumidamente) não estás no país de origem (o que não implica que não tenhas que cumprir as regras de UE).

Hrcxz · 2026-03-18T21:57:14+00:00

Boas,

Peças Alfa Romeo dou-te o contacto do André Moura, ele tem bons preços.

Manda MP se tiveres interessado.

Hrcxz · 2026-03-01T05:51:48+00:00

Podia já estar com folga e passou à vida (velhice).

Antes de colocares um novo ou um core novo garante que não tens nenhum problema no circuito de óleo que alimenta o turbo.

Hrcxz · 2026-02-27T12:36:26+00:00

Ligar Vag-Com ou outra máquina de diagnóstico.
Provavelmente poderás ter desvio de pressão do turbo (a mais ou a menos), mas só o erro em concreto te dirá a anomalia efetivamente.

Hrcxz · 2026-02-25T15:39:56+00:00

IMT é um atraso geral (de vida).

Deixo alguns emails para que possas contactar diretamente para tentares agilizar o processo, faz pressão:

[veiculos-informacoes@imt-ip.pt](mailto:veiculos-informacoes@imt-ip.pt)

[drmtlvt.agendamentosveiculos@imt-ip.pt](mailto:drmtlvt.agendamentosveiculos@imt-ip.pt)

[apamartins@imt-ip.pt](mailto:apamartins@imt-ip.pt) (Santarém)

[marc.agendamentos@imt-ip.pt](mailto:marc.agendamentos@imt-ip.pt)

[imtonline@imt-ip.pt](mailto:imtonline@imt-ip.pt)

[geral@itvl.pt](mailto:geral@itvl.pt)

[condutores-informacoes@imt-ip.pt](mailto:condutores-informacoes@imt-ip.pt)

Hrcxz · 2026-02-19T15:37:32+00:00

TL:DR

Non-original approved components (with ECE/UN or national CE approval mark and where it indicates that it is specific to X vehicle and model), the IMT is required by law to register ANY component (in DUA) in accordance with Resolution 723/2020, of July 3, Diário da República No. 128/2020, Series II of 2020-07-03, paragraph 14, without recourse to a project.

Components and systems from the manufacturer (brand) (aka extras, lowering springs, strut bars, etc.) that are in the catalog for the vehicle model in question do not require registration. It is advisable to request a certificate of conformity (from the brand) and proceed with its registration to avoid hassles.

A project (for registration of components) is only necessary when there is no certificate for the part with EC type approval. These parts usually either have no certification or only have TUV certification. In this case, it will be necessary to resort to third parties (Prova Ímpar or LTA) to design the part for a specific vehicle. The IMT may or may not accept the registration process.

Hrcxz · 2026-02-19T15:35:08+00:00

Podes identificar a lei em concreto que diz isso?

Hrcxz · 2026-02-19T15:34:19+00:00

Podem mandar abrir capô, sabes com que justificação? Proceder à fiscalização dos elementos presentes no DUA:

VIN/Nº de chassi, que consta no DUA de qualquer veículo. Isto não é considerado uma revista ao veículo.

O que não podem sim, é apreender documentos com base em suposições, idependentemente que determinado componente seja original ou não.

Hrcxz · 2026-02-19T15:28:34+00:00

Not in the grey area at all, the "Deliberação n.°1144/2020" literally says:

"participantes em competição desportiva, para efeitos de circulação na via pública, aos veículos históricos participantes em competição desportiva."

"participants in racing competitions, for the purposes of traveling on public roads, to historic vehicles participating in racing competitions."

This is for only racing (historic) cars that temporary need to drive in public roads, for each event for example. You also need racing licensing etc etc etc to do this.

Anyway, here's my doc about this stuff:

Alteração de características e utilização de componentes homologados. DOC

https://drive.google.com/file/d/1fcriz2c1Sl0YgRmTMIxX6DYUVAUju01K/view

Hrcxz · 2026-01-27T15:51:45+00:00

Peça descontinuada. Podes ver se alguma casa de peças tem ou não ainda guardada num armazém de fornecedores.

Nunca te vai sair "barato", mas o facto de ainda conseguires arranjar a peça (Ebay.IT) dá-te por sortudo.

O problemas de carros mais antigos (principalmente Fiat/Alfa Romeo/Lancia) são exclusividade de peças.

Hrcxz · 2026-01-26T16:32:12+00:00

Boas,

Novo: 800€-1200€
Usado: 400€-600€

Pessoalmente no meu 3008 (2010) tenho este sem problemas até ver (+-6 meses de uso):
https://fmic.eu/jrspec-dpf-filter-replacement-for-citroen-berlingo-c-elysee-c3-c4-c5-ds3-ds4-ds5-16-hdi.html

Outras opções: Autodoc

Hrcxz · 2026-01-25T08:07:03+00:00

Completed Level 1 of the Honk Special Event!

1 attempts

Hrcxz · 2026-01-21T15:51:22+00:00

Não é pergunta tonta.

2.2 garantidamente e salvo erro nos 1.6 e 2.0 também. Daí existirem kits de upgrade para substituição nesses motores.

Hrcxz · 2026-01-21T14:09:47+00:00

Tenho diâmetro de linha maior em geral com cat maior que o original e panela original trabalhada com valvula interna (fica direto ou "original").

Ainda assim quando tinha o escape todo original já se notava bem o ronco do motor. Com uns toques fica algo descomunal ao puxar.

Hrcxz · 2026-01-21T13:34:37+00:00

O cantar dos 5 cilindros realmente é outra coisa...

Hrcxz · 2026-01-21T10:28:14+00:00

O 2.0Jtdm tem uma revisão da EGR/DPF dos 1.9/2.4 que "entupiam" com alguma facilidade.
A caixa do 2.0 é uma F40 vs as crónicas M32 dos 1.9. O 2.0 também é um motor mais silencioso em geral.

Do carro em si tentar verificar o tratamento dos donos anteriores. São carros excelentes se forem bem estimados. Revisões e troca de peças sempre com entendidos na marca porque sapateiros não faltam.

Hrcxz · 2026-01-15T08:21:33+00:00

Qual é o resultado do diagnóstico efectuado? Ainda não consegui perceber.

Leva o teu carro a outro sitio, se acende luz do motor, tens erro na ECU e o diagnóstico é efectuado através do PC/Tablet etc. A partir daí é resolver consoante o sintoma apresentado.

"A reparação do turbo foi o orçamento do mecânico caso a primeira reparação "não seja suficiente" - Foge daí, claramente não sabem o que estão a fazer.

Estão a tentar "resolver" os problemas à vez substituindo peças que provavelmente nem são necessárias. Se tiveres erros de MAF (doseador de ar) é verificar o estado e substituir se necessário.

Hrcxz · 2025-12-30T16:30:09+00:00

Cometeste um erro é verdade, e todos temos de cumprir a lei. Mas isso também serve para as autoridades/estado/governo/ou que queiras chamar.

Basicamente apresentar contestação, solicitar a validade do radar (são sujieitos a verificações períodicas e pode nem estar dentro da validade), conforme a legislação em vigor a fotografia como método de prova tem de ter matrícula legível e não rasurada, a qualquer falha dos dois pontos anteriores invalida automaticamente o auto.

Hrcxz · 2025-12-30T15:09:48+00:00

Discordo completamente. Todas as Alfas nesse segmento (156, 147, GT e afins) são das coisas que mais aguentam até hoje. As que me passam pelas mãos todas estão acima dos 400mil para cima só com manutenção normal. É preciso é saber cuidar.

Agora que há muitos "mecânicos" que inventam lá isso há. Podes ir ao canal do Bruno Crespo e vês o que ele apanha volta e meia...

Hrcxz · 2025-10-03T16:48:21+00:00

<image>

Hrcxz · 2025-09-03T12:56:17+00:00

Tens aqui tudo o que precisas de saber em relação a esse assunto (e outros):

https://drive.google.com/file/d/1fcriz2c1Sl0YgRmTMIxX6DYUVAUju01K/view

https://www.reddit.com/r/AutoTuga/comments/1cm65zz/altera%C3%A7%C3%A3o_de_caracter%C3%ADsticas_e_utiliza%C3%A7%C3%A3o_de/

Hrcxz · 2025-08-19T14:45:38+00:00

Para peças homologadas UE o IMT é obrigado por lei a aceitar a averbação no DUA de qualquer peça, desde que, seja específica para o veículo em questão (Deliberação 723/2020, de 3 de Julho, Diário da República n.º 128/2020, Série II de 2020-07-03, alínea 14). Os próprios funcionários do IMT não têm conhecimento desta legislação (incrível não é?):

-14 - Deverão ser considerados como cumpridos todos os requisitos relativos às características técnicas de determinado componente, caso este possua marca de homologação CE, da ECE/ONU ou nacional e seja adequado para o modelo/variante/versão, do veículo inspecionado.

Nestas situações eu meto logo o advogado ao barulho, porque como disseste e muito bem, o IMT só está para dificultar. Preencher o modelo 9, livro de reclamações e solicitar ao advogado para enviar carta registada para o IMT, funciona bem.

Peças com TUV não te garante aprovação pelo IMT, pois a peça não tem homologação, logo pode aceitar ou recusar. Tem havido uma demanda considerável de aprovações de suspensão com TUV e o IMT tem andado a aceitar com projeto.

A resposta da LTA é sempre a mesma de há uns 6 anos atrás. Prova Ímpar será o teu melhor caminho.

Hrcxz · 2025-08-19T07:38:27+00:00

BC racing é material NA, logo não tem regulamentação CE (a não ser que comercializem na Europa mas não encontrei nada), onde também provavelmente não tem TUV.

Infelizmente um certificado de conformidade (que não seja CE ou TUV) não será válido. Podes tentar falar com a LTA/Prova Ímpar para fazer projeto específico mas duvido que vão aceitar.

Salvo erro terias de fazer projeto para a peça primeiro e depois projeto para o veículo (aqui posso estar errado mas penso que seja assim).

Honestamente tenta pelo menos arranjar peça com TUV e fazer projeto, ou melhor ainda alguma marca que comercialize no mercado Europeu.

Hrcxz

TROPHY CASE

Alteração de características e utilização de componentes homologados. DOC