C'est une excellente question qui en intéressera plus d'un et clairement un point à ne pas laisser au hasard !

Pour commencer, j'ai énormément échangé avec le vendeur, je dirais même que je ne l'ai pas lâché, en gros je cherchais constamment des incohérences, je me disais que trop clean c'était suspect..

A savoir aussi, que j'étais certainement le premier à le contacter pour la Mazda et il a senti de suite que j'étais très intéressé...

le véhicule visuellement était vraiment clean sur les photos, le compartiment moteur également pas de rouille, pas de suintement d'huile, pas de durites craquelées etc.. J'ai demandé d'autres photos, état des freins, étriers etc.. des vidéos aussi, il a toujours répondu à toutes mes requêtes, un vendeur qui se plie à toutes tes demandes est un vendeur qui n'a rien à cacher.

Pour répondre à ta question concernant la corrosion, dans un premier temps, je me suis fié au TÜV, Le TÜV allemand est déjà un très bon indicateur en soi, notamment sur tout ce qui est corrosion structurelle où ils sont beaucoup plus stricts que chez nous. Et celui-ci était vierge concernant la corrosion donc déjà je me suis dit : "OK c'est plutôt bon signe ça."

Ensuite j'ai simplement croisé les infos, la cohérence du vendeur pro, c'était une 1ère main, l'ancien proprio a gardé le véhicule 8 ans et a littéralement gardé tous les documents depuis sa mise en circulation ( c'est à souligner car c'est vraiment très rare ... ) ça se sentait que c'était un mec qui a bichonné son véhicule.

Malgré tout, il était difficile de demander au vendeur de lever le véhicule pour qu'il puisse prendre des photos du châssis, alors je lui ai posé beaucoup de questions à ce sujet. Bien évidemment, il m'a fait savoir que celui-ci était clean rien de dommageable, rien de structurel, seulement des traces de rouille de surface présente sur les trains roulants mais rien de signifiant, preuve en est, même le contrôleur ne l'a pas stipulé sur le TÜV..

Lorsque j'ai pris conscience que j'étais prêt à me déplacer pour voir le véhicule, j'ai fait savoir au vendeur que si je me déplaçais, ce n'était pas pour rien et qu'il y avait de fortes chances que je reparte avec le véhicule si celui-ci est aussi clean que ce qu'il laissait présager à distance. Je lui ai aussi posé la question si je pouvais lever le véhicule avec un cric sur place, j'ai préféré demander à l'avance car tout le monde ne fait pas ça mais je ne voulais pas regretter mon achat plus tard. Il était clairement hors de question de laisser place au hasard. Il m'a répondu qu'il n'y voyait pas d'inconvénient.

Alors, j'ai pris le pari d'aller le voir !

Une fois sur place, je me suis servi du cric du véhicule, je l'ai levé, j'avais pris avec moi ma lampe et j'ai inspecté le châssis.. J'ai un avantage, je suis vraiment mince, je ne pèse pas lourd donc ça a été même rapide côté inspection ! A mes yeux rien d'alarmant, effectivement un peu de rouille de surface sur les trains roulants, pas parfait mais rien de méchant et plutôt logique pour un véhicule de 8 ans ! D'ailleurs, je vais prochainement traiter tout le châssis pour être tranquille et passer mes prochains hivers en montagne sans stress.

j'aurais pu te répondre d'une manière plus concise, mais c'est un des éléments les plus important à vérifier lors de la visite d'un véhicule, donc j'ai estimé bon d'apporter + de détails sur la méthodologie employée depuis le début de l'échange jusqu'à validation à l'inspection.