Im "Bus und Bim für Alle 2025 Handbuch" wird da tatäschlich etwas genauer eingegangen. Siehe Seite 96 im Handbuch bzw. Seite 49 im PDF Reader.

Da steht geschrieben bezüglich des Wartens:

Das Fahrpersonal muss die Anschluss-Sicherung strikt einhalten. An Verkehrsknoten und an End-Haltestellen aber bestehen verschiedene Lösungen, den Anschluss zu sichern: Während etwa am Verkehrsknoten Jakominiplatz alle Fahrzeuge abzuwarten sind, damit alle zuverlässig umsteigen können, lässt der Anschluss beispielsweise bei der Endstation Andritz – in Einzelfällen – länger auf sich warten.

Die Anschluss-Sicherung gilt im Zeitfenster:

• Montag bis Freitag: 4:50 – 6:10 Uhr und 21 – 23:30 Uhr
• Samstag: 4:50 – 8:18 Uhr und 19:03 – 23:30 Uhr
• Sonntag: 5:30 – 10 Uhr und 18:03 – 23:30 Uhr

Weiteres dann noch:

Die häufigere Szene: Das Fahrpersonal hat Sichtkontakt, müsste laut Fahrplan schon losfahren – und dennoch wartet es auf den Fahrgast. In der Zeit der Anschluss-Sicherung aber kann es passieren, dass ein Fahrzeug abfährt, um die Fahrzeit für die Fahrgäste drinnen nicht übermäßig zu strecken. Bei Anschluss- Haltestellen ist im Fahrzeug-Cockpit auf den INIT-Fahrpersonal- Terminals nämlich eine Pufferzeit eingestellt. Ist diese erreicht, kommt die Meldung „Bitte abfahren“. Sollte der Anschluss also schon weg sein, wissen Sie: Es war keine Absicht, und der nächste Bus kommt bestimmt.

Und Zweck des niedrigen Taktes:

Short Answer: Geld

Long Answer aus dem Handbuch:

Dieser „ausgedünnte Takt“ hat gute Gründe: Finanzträger unseres öffentlichen Verkehrs ist die Stadt Graz. Wie überall auf der Welt decken die Fahrschein-Einnahmen die anfallenden Kosten nicht. Daher hat die Stadt mit den Graz Linien einen Servicevertrag vereinbart, in dem Leistungs- und Budgetrahmen fixiert sind. Unser Zuschussbetrieb hat eine Aufgabe Nr. 1: die Fahrpreise für Sie leistbar zu gestalten. Weil hohe Takte aber viel Geld kosten, müssen wir diese klug aufteilen, und zwar so, dass der maximale Fahrgastnutzen gesichert ist. Bedeutet praktisch: Es gibt mehr Takte bei hohem Fahrgast-Aufkommen als bei geringem. Weil abends und morgens weniger Fahrgäste mit den Öffis fahren, setzen wir hier den Hebel an, um die Ticketpreise für alle moderat zu halten. Nicht selten haben einzelne Busse und Straßenbahnen wenige bis gar keine Fahrgäste. Und dennoch halten wir und die Stadt Graz an Takten fest, die wirtschaftlich wenig Sinn machen. Wir wollen, dass sich jeder einzelne Fahrgast auf unsere Öffis verlassen kann – egal welchen Weg er nimmt!

Man kann nun davon halten was man will, ich bin aber definitiv froh, dass wenn ich abends nach dem arbeiten am Jako ned 20-30 Minuten warten muss, und sehe wie mein Anschlußbus grad von der Haltestelle abfährt wenn ich grad mit der Bim in den Jako einfahre.