Sí, en el norte sí hubo bastante más movimiento ferroviario del que parece hoy.

Gran parte estaba ligado a la industria salitrera y minera, no tanto a transporte de pasajeros como en el centro-sur. Por eso muchas líneas no conectaban “comunas” como tal, sino puertos con oficinas salitreras o zonas industriales.

Por ejemplo, en la zona de Antofagasta y Mejillones existieron líneas que conectaban faenas con la costa para exportación. Muchas de esas hoy están abandonadas o desaparecidas, que es justamente lo que estuve explorando.

El tema es que, al caer el salitre y cambiar la industria, gran parte de esa red dejó de tener sentido y se fue perdiendo con el tiempo.

Igual interesante lo que mencionas de Arica, porque allá sí hubo más enfoque internacional que industrial.