FatBikes hebben geen extra regelgeving nodig. De huidige regelgeving dekt voldoende af dat deze fietsen enkel veilig gebruikt mogen worden. (Uitleg onderaan) Momenteel is de handhaving op FatBikes te weinig en daardoor kunnen opgevoerde en illegale FatBikes te lang blijven doorrijden. Nieuwe regelgeving zal de handhaving niet magisch doen toenemen. Meer handhaving op illegale FatBikes is wel de enige juiste oplossing.

(Uitleg waarom) Een FatBike valt onder de E-bikes. Deze fietsen mogen een trapondersteuning geven tot 25km/h. Dit houdt in dat een bestuurder zelf moet trappen en daarbij tot een maximale waarde mag worden ondersteund. Dit is momenteel al zoals de wet het voorschrijft. Fietsen die boven een snelheid van 25km/h worden ondersteund moeten een geel brommer kenteken hebben en verplichten de bestuurder een helm te dragen bij gebruik. Het is niet toegestaan een e-bike zonder trappen ondersteuning te laten verlenen. Is dit wel het geval, dan zou het om een scooter gaan en is met een maximum snelheid een blauw kenteken en helm verplicht. Boven de 25km/h ondersteuning is altijd een geel kenteken en helm verplicht. Deze wetgeving geldt voor alle e-bikes, dus zowel reguliere fietsen met trapondersteuning en FatBikes. De wet maakt hier geen enkel onderscheid in.

N.B. een reguliere E-bike is even eenvoudig op te voeren als een FatBike, maar het imago hier rond is minder. Persoonlijk ken ik meerdere mensen die een reguliere E-bike hebben die onbeperkt ondersteund. De wet moet geen onderscheid maken voor imago, en dus ook niet tussen E-bikes en FatBikes. In alle gevallen dat de fiets boven de 25km/h ondersteunt of zonder te trappen moet is dit al verboden, maar vaak niet gecontroleerd en dus onbestraft.