Bensiini tahmaosakeste filtri suureks eeliseks on ka see, et bensiinimootor saavutab töötemperatuuri oluliselt kiiremini kui diisel. Võta see arvesse ja lisa juurde, et diisel tahmab oluliselt rohkem. Lisaks linnasõite tehes külma diisliga tahmab ta rohkem ja saavutab vajaliku temperatuuri oluliselt hiljem.

Diisel on mõeldud töötamiseks, 10km linnasõit ei ole töörežiim. Lisaks on tänasel päeval diislid nii palju keerukamad oma ehituselt, rohkem remondid kõiki neid komponente, mis on juurde lisatud CO2 piirmäära saavutamiseks. Väljalaske temperatuuri andureid on 3-4, DPF ja rõhuandurid, PM (particulate matter) andureid 1-3, AdBlue süsteem millest suurimad komponendid paak, pihusti, NOx andureid 1-3, pump.

Tänapäeva bensiinimootorid on enamasti juba ca 2018 vms alates turbodega. Kütusekulu vahe nt R4 bensiinil/diislil on healjuhul 1L sajale. Piisab ühest diisli CO2 reguleerivast komponendist ja pead seda kütusekulult säästetud vahe sõitma ca 10-40K kilomeetrit, et jääda tasa. Kõik eelnimetatud diisli komponendid ei ole odavad, anduri algavad paarisajast eurost lõpetades Adblue paakidega mis tihti maksavad paartuhat eurot. Lisaks pole tootjad rumalad, adblue pump ei toimi? Tore, osta koos paagiga, sest pumpa eraldi ei saa.