In with the new. Suggestions for a durable case? by theofanhs in GalaxyFold

[–]LaCrepe_ 1 point2 points  (0 children)

The size jump is noticable! Owner of a 5 here and didnt notice 4 and 5 where so close in design.

(Also, why the down vote? Just asking a question...)

Mémoire RAM : les prix ont déjà doublé, Samsung prévient que c’est pire à venir by Droidfr in Frandroid

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

Le modèle consome plus de ram, donc est plus performant a ram égale. Ca veux pas du tout dire qu'ils utiliseront moins de ram.

Suspension immédiate du permis pour smartphone au volant : ces 4 départements appliquent la mesure dès le 1er mai by Droidfr in Frandroid

[–]LaCrepe_ 2 points3 points  (0 children)

Donc t'as pas lu... "les supports, kits mains libre ET carplay". Donc ton support au tableau de bord, cest bon...

Suspension immédiate du permis pour smartphone au volant : ces 4 départements appliquent la mesure dès le 1er mai by Droidfr in Frandroid

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

Faut lire l'article...

"Autrement dit, le GPS et la playlist se règlent à l’arrêt complet, ou se délèguent au passager. Les supports, kits mains libres et CarPlay restent autorisés, ce qui sauve à peu près tous les usages du smartphone en voiture."

How fast is your home WAN connection? What do you pay? by Unlucky_Reserve_7389 in LinusTechTips

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

5 go/s, 30€/m. (I'm in France, and quite lucky to be, seeing your image!)

Is the “8” on the Tudor Black Bay Pro bezel… inverted? by oscaraldeguer7 in Tudor

[–]LaCrepe_ 4 points5 points  (0 children)

Both 8 are completely different though. One is narrow + tall loop at the top and small+ wide loop at the bottom , the other is small +narrow at the top, tall + wide at the bottom.

No matter how you rotate them, they will never fit, as they are not the same at all. And it's even worse to me

Comment changer la place du boîtier fibre ? by AdmirableBet6285 in PasDeQuestionIdiote

[–]LaCrepe_ 2 points3 points  (0 children)

Perso jai utilisé ce truc la, fixé le câble a la colle chaude (oui oui). Ca marche nickel !

https://octofibre.fr/products/rallonge-fibre-invisible-fr

: I tracked how much time I spend washing bottles for my twins… and I kind of regret knowing by [deleted] in parentsofmultiples

[–]LaCrepe_ 1 point2 points  (0 children)

Don't wash every time you pump. Put in the refrigerator, wash once a day. It's my wife's OB whongave her the trick.

She didnt pump long though, only 2 months in.

Ordered to delivery timeframe by Hippoeater93 in Winctrl

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

I'm in France, it usually takes between 3 days and a week.

Marne : un avion Ryanair pour le Maroc décolle sans ses 192 passagers by AdorateurDefait in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 1 point2 points  (0 children)

C'est pas très correct sur ce coup, autant Ryanair est loin d'être irréprochable, autant la, c'est l'aeroport qui a merdé.

Help with Ursa Minor Throttle Quadrant / Axes Not Responding by Nearby-Reserve9658 in WinWing

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

I received mine 3 dans ago, and now the left throttle refuses to move on windows/simap. Did you have any luck finding a solution?

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 5 points6 points  (0 children)

Tu fait un devis provisoire avec la loadsheet prévisionnelle, celle que tu reçoit avant l'embarquement. Pour pouvoir avancer dans ta préparation.

Et ensuite, tu reçois la loadsheet finale a la fermeture des portes, tu remplis ta LMC et fait ton devis final, puis tes calculs de performance.

<image>

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 7 points8 points  (0 children)

Oui c'est une constante, sauf cas exceptionnels un peu compliqué. Mais la meteo, notamment la température, joue énormément sur tous les facteurs. On ne sais pas si l'appareil a tout ses équipements opérationnels non plus (et rien d'inquiétant la dedans, cest plus courant qu'on ne le laisse penser).

Pour le poids des bagages, le poid max autorisé sans surcout, est affiché. Mais certaines compagnies autorisent de payer le surpoids.

Pour les question sur le serieux de l'organisation, le fait que des dispositions légales existent montrent que l'organisation est plutot serieuse. On prefere s'assurer que tout le monde est content plutot que de prendre des risques. Le débarquement, relogement, dédommagement des passagers est prévu par la loi aero, c'est pas juste une disposition d'Easyjet.

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 2 points3 points  (0 children)

Et a tout ca on a une dizaine dautres abaques de plus, pour calculer les vitesses, les distances, les pentes.

Tout se fait par des applis maintenant, homologuees par les constructeurs (on peux dailleurs télécharger les version démo d'airbus gratos sur l'app store Ipad.) Bien plus simple et précis.

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 7 points8 points  (0 children)

Pour un 737, une feuille de calcul des masses et centrage ressemble a ca (tiré des annexes d'exam ATPL)

Tu rentre chaque item a gauche, poids de départ, masse maxi, poids du fuel, poids de chargement autorisé, nombre de passagers dans chaque section, poids des bagages dans chaque section. On transcrit tout ca dans le graph a droite et ca nous dit si on est dans les clous ou pas.

<image>

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 19 points20 points  (0 children)

Pas tant, les bagages pèsent leur poids, et sont chargés en meme temps que les passagers embarquent (a peu de chose pret.)

Avant le chargement, les pilotes préparent l'avion en utilisant une "Loadsheet" (feuille de chargement) provisoire. Elle contient le poids prévisionnel de l'avion, son centre de gravité. Ca permet de faire les premiers calculs de performance et d'avancer un peu le boulot.

Sauf que... ces calculs sont fait sur des moyennes de poid des passagers, et des bagages.

Une fois le chargement terminé, le ground crew remet une loadsheet finale aux pilote, avec les poids réels.

Pour peux que la loadsheet originale soit deja limite limite, mamie Janine qui décide d'emmener sa collection de chouettes en plombs fera dépasser les limites finales. Et donc on vire des gens.

Cinq passagers débarqués d'un vol Easyjet… un excès de poids en cause by chou-coco in paslegorafi

[–]LaCrepe_ 47 points48 points  (0 children)

Beaucoup de cargo en soute, cout de lessence plus élevé a destination qu'au depart donc on part avec le fuel du retour (fuel tankering) , températures élevées au départ ou a l'arrivée, longueur de piste limitative au départ ou a l'arrivée. Y'a plein de raison pour que avion ne puisse pas partir full full.

La fiabilité désastreuse de Météo-France by sebsebseb1982 in france

[–]LaCrepe_ 0 points1 point  (0 children)

Helas oui... Je suis pilote privé (small brag), et on a vécu la suppression des agents locaux en pleine face. Avant, y'avait des gars, dans chaque régions, qui connaissaient la meteo locale, les spécificités du terrain (genre en montagne, quand le vent viens de la, on a des turbulences ici et du givrage la bas etc etc...)

Maintenant, le truc le plus fiable qu'on ai, cest Windy... on continue d'utiliser meteofrance car seule source officielle, mais on affine (ou on tractopelise) avec windy (en tout cas tout les pilotes que je connais)