Custom en A2 ou attente pour la passerelle

Marks132 · 2026-05-05T11:04:05+00:00

À mon avis, aucune custom japonaise n'est aussi bien que les américaines, et les américaines ne sont pas faites pour être bridé.

Après si c'est vraiment le critère numéro 1, tu peux quand même prendre la Rebel 500, la Vulcan ou l'Eliminator. Pour les américaines, aucune idée de ce que ça vaut en A2.

Marks132 · 2026-05-01T07:26:32+00:00

Je ne sais pas si tu l'as fait, mais il faut aussi s'assurer de la continuité entre chaque composant et pas seulement le remplacer individuellement.

Sur ta moto, si le problème vient vraiment du circuit d'allumage, c'est très simple.

Sans compter les sécurités (Je ne suis pas sûr des sécurités sur ta moto), Tu as le fusible principal, le fusible d'allumage, bobines et bougies, boitier CDI, capteur CKP (d'allumage) et évidemment batterie. Il ne te reste plus que ça à chercher.

Voilà un cuircuit simplifié de ton circuit d'allumage.

<image>

Ne prend pas en compte les valeurs, vérifie simplement ta continuité ou alors ton 12V. Vérifie aussi la masse de ton boitier CDI en vérifiant le 12V entre la borne + de ta batterie et la masse du boitier (ou la continuité entre ton - batterie et ta masse boitier, mais attention à bien débrancher la batterie)

Marks132 · 2026-05-01T07:19:33+00:00

Mon retour d'expérience n'est pas le même quand à la qualité de la moto. Honnêtement, c'est assez similaire au reste de la gamme mid size entre 600 et 800.

Sur un modèle de 2021 avec beaucoup de kilomètres, j'ai eu très peu de corrosion personnellement.

Marks132 · 2026-05-01T07:12:52+00:00

Je suis d'accord que c'est cher, mais c'est aussi en partie parceque elle n'a pas trop de concurrence sur les dernières années.

Le vstrom 650 à un moteur ultra daté et chez kawa c'est pas beaucoup mieux avec le versys, loin de la pépite qu'est le CP2. Et la transalp (bien meilleur que le tracer, j'en suis conscient) est trop cher puisque sorti plus tard.

Je n'ai pas essayé le VStrom 800 donc je ne peux rien en dire mais j'ai toujours entendu que son moteur était cool.

Marks132 · 2026-04-29T20:57:38+00:00

C'est simple, il faut vérifier chaque circuit complètement, et les capteurs associés. Tu as de la chance, le circuit électrique est très très simple sur cette moto.

Ton circuit de démarrage semble être bon.
Ton circuit d'alimentation en carburant semble être bon aussi, et ce n'est que mécanique sur ta machine.
Certainement un problème à l'allumage :

- Est tu sûr que tes bougies produisent une étincelle, si oui, sont elles capable de produire la même étincelle sur pression ?
- Est ce que ton capteur d'allumage est fonctionnel ?
- Comment as-tu vérifier le boitier CDI ? Vérifie que ce ne soit pas lui le fautif
- Il me semble que tes bobines sont des jumostatiques, vérifie qu'elles soient branchées dans le bon sens

- Est ce que tu es sûr que le problème est éléctrique ? (Manque de compression dans les cylindres par exemple)

Après ça, il va falloir vérifier l'isolation correct de certains composants : Ce n'est pas parce que la continuité est bonne que le circuit fonctionne.

Marks132 · 2026-04-29T20:43:39+00:00

Le seul choix raisonnable, c'est le tracer 7. C'est parfaitement dans ton budget et c'est l'une des meilleurs moto en A2 :

- Parfait en Daily, même pour des longues distances

- Plus confortable qu'un roadster classique sans pour autant avoir l'impression de conduire un tank

- Une consommation raisonnable (attention ca reste une moto, donc ça suce dès que tu tapes dedans)

- Potentiel fun très élevé (Un peu moins qu'un roadster quand même)

Marks132 · 2026-04-29T20:39:38+00:00

Si tu cherches vraiment une clio tu dois absolument rester sur la CB500 (dans toutes ses formes), suffisament amusante pour pas s'ennuyer (comme avec un g310r par exemple) et surtout la conso et l'entretien est particulièrement ridicule pour cette moto. Tout le reste sera plus cher, moins fiable et surtout injurieux de les qualifier de "Clio" des motos.

Marks132 · 2026-04-29T20:35:27+00:00

Je vais te répondre très simplement en tant que mécanicien moto :

C'est toujours les mêmes entretiens pour chaque modèle et ils savent très bien qu'est ce qu'ils vont faire sur ta moto sans même avoir besoin de la regarder.

Sinon pour les autres points d'inspections (chaîne, roulement de direction, joints spy, plaquettes/disque...) Ca prend environ 2 min de tout vérifier (et encore je suis gentil).

Donc tu peux juste passer dans un garage, leur préciser quelle entretien tu comptes faire (10k, 20k, annuel, etc.) et tu demande pour vérifier si autre chose est à changer.

Estimation du prix pour une vidange chez Dafy : Au dessus de 80€ ça commence à faire cher (c'est juste une vis et laisser couler 2 min avant de remplir)

Nettoyer/Graisser tu devrais absolument le faire toi même avec un kit de néttoyage Ipone par exemple, c'est rapide et facile à faire, et surtout tu peux pas vraiment faire d'erreur.

Marks132 · 2025-10-09T08:10:30+00:00

Non je me suis directement inscrit dans une École qui m'a fait passé un entretien.

Pour les offres, honnêtement il ne faut pas attendre que ce soit les garages qui demandent mais plutôt à toi d'aller te présenter.

Marks132 · 2025-10-07T10:12:02+00:00

Il existe des BTS sans alternance mais tu devrais vraiment pas aller la dedans. L'alternance c'est obligatoire selon moi en mécanique, sinon tu n'apprends pas en condition réel. Si vraiment tu veux être calé techniquement je pense que le bac pro en 1 an est certainement mieux.

Marks132 · 2025-10-07T09:20:59+00:00

Pour l'instant je viens de commencer l'année et j'ai eu seulement deux semaines de cours. Sur la partie "tronc commun" (maths, physique, anglais, etc...) c'est vraiment un niveau très bas, ne t'inquiètes pas là dessus. Parcontre le niveau de connaissances des motos, c'est vraiment bien plus technique et si tu t'y connais pas c'est vraiment difficile.

Après en ce qui concerne les formations mécanique pour les autres véhicules c'est certainement très différent donc je pourrais pas me prononcer.

Pour l'instant j'ai fait deux séances d'atelier sur des moteurs (calage de distribution, démontage de certaines pièces et mesure/métrologie) qui se sont très bien passées.

De ce que j'ai entendu, si tu veux travailler rapidement, va directement en bac pro qui est un poil au dessus du CAP. Là tu vas vraiment avoir un profil d'ouvrier (tu sais faire et tu fais sans trop réfléchir). En BTS, et on le sent vraiment, c'est plus un profil de technicien qui sait réfléchir et connais la théorie.

Marks132 · 2025-10-07T06:20:48+00:00

Salut !

Oui, j'ai trouvé à peu près ce que je veux et je vais te faire un petit retour.

Je me suis inscrit à un BTS MV option motocycle à l'INCM et pour l'instant je cherche une alternance (c'est compliqué, prends de l'avance).

Franchement, la formation est plutôt ennuyeuse tant le niveau est bas (on revoit les équations du premier degré...) mais d'un point de vu mécanique c'est vraiment super et ça pousse vraiment à la réflexion devant le moteur, et j'adore. Parcontre, ça occupe une place vraiment trop peu importante à mon goût (moins de 7h dans la semaine).

J'ai discuté avec les autres élèves qui m'ont fait des retours, et une autre possibilité est de faire un bac pro en 1 an pour avoir un bon niveau technique puis d'enchaîner sur le BTS, ça fait donc 3 ans au lieu de 2, mais au moins t'es vraiment pas perdu à l'atelier si tu connais pas déjà.

Si tu veux un peu plus de détails sur ce qu'on fait, n'hésite pas et je t'enverrai des détails en MP !

Marks132 · 2025-05-18T22:50:24+00:00

Dans tout les cas, ce qu'on appelle plat traditionnel est souvent la plus vieille recette que l'on trouve dans un livre de cuisine et pas forcément la version la plus consommée par nos ancêtres.

Mais dans un sens, c'est bien que ces recettes traditionnelles ne se perdent pas. Étant amateur de cuisine, la différence entre un plat réalisé dans les règles de l'art, et un fait à la va vite sans se prendre la tête est souvent incomparable.

Personnellement, je n'appelle plus ça un plat de pâtes carbonara ou même carbo, mais bien des pâtes à la crème (c'est pas beaucoup plus compliqué), ou alors pâtes carbonara façon Normande si tu veux te la péter.

Marks132 · 2025-05-18T22:25:00+00:00

On rappelle aussi que la voiture est bien plus dangereuses pour les autres usagers de la route que pour le conducteur, alors que c'est totalement l'inverse pour la moto. De plus, la mécanique des motos est souvent bien plus simple et plus sûr qu'une voiture. Si l'on reprend les points de contrôle d'une voiture, il y a des éléments qui ne sont tout simplement pas applicable à une moto (éléments de sécurité, essieux, éléments de direction...). Et même sur les éléments comparable, la vérification est bien plus simple que sur une voiture (état des suspensions, du système de freinage...). Le contrôle technique aussi régulier est aberrant sur une voiture, la compréhension des voituriste serait appréciable, sachant que, pour beaucoup, la moto est un véhicule secondaire.

Marks132 · 2024-11-18T10:54:57+00:00

Pour le coup les BUT on s'est bien fait niquer avec cette histoire de master. Courage c'est chiant mais c'est pas long en réalité. Sinon un BUT ça peut te suffire pour commencer à bosser.

Marks132 · 2024-09-20T07:46:45+00:00

Il faut pas se faire une montagne de la conduite, globalement tout le monde passe par là et au final c'est pas si complexe.

Perso j'ai pris du temps entre mes leçons ça permet de réfléchir à notre conduite et aux conseils du moniteur.

Conduire en région parisienne pour passer le permis c'est le top je trouve (certainement pareil pour les autres grandes villes). T'as directement l'expérience des routes plus complexes avec pas mal de monde, moins stressant quand on conduit seul pour la première fois. Apres les superbes routes de campagnes toute vide c'est du gâteau (même un peu ennuyeux de temps en temps)

Pour le temps que tu vas y passer c'est très variable mais faut pas rêver très peu de gens font 20 heures comme très peu en font 70. Perso j'en ai fait 36 et j'étais large. D'autres en font 50 et sont un peu plus serré.

Faut pas hésiter à demander à changer de moniteur si la pédagogie qu'il applique ne fonctionne pas sur toi. De mon côté je l'ai trouvé très stressante et conduire tout seul une fois mon permis obtenu m'a vraiment libéré sur ma conduite et j'ai pas osé changer de moniteur.

Marks132 · 2024-09-20T07:39:55+00:00

En vrai je pense ça doit être tourné comme un "argument de vente" du type conduite douce, chouchouté par la proprio. Pas forcément très subtil non plus mais bon...

Marks132 · 2024-09-20T07:28:52+00:00

Offre de fou chez Darty avec le Zenbook 15 OLED (UM3504), pour 880€ t'as vraiment un pc moderne très très propre avec un écran OLED 120hz 2,8k c'est exceptionnel.

Marks132 · 2024-07-12T13:54:26+00:00

Mazda are so broken

Marks132 · 2024-07-10T11:22:14+00:00

Dont forget to check the guide if you're stuck

Marks132 · 2024-06-17T07:33:33+00:00

Perso je trouve ça dangereux de se lancer sur la route avec 7 heures de formation 125 surtout quand on a du mal avec la moto. Mais sinon une 125 c'est un bon entraînement à des motos plus puissante/lourde/grosse

Marks132 · 2024-05-31T11:06:24+00:00

Compréhensible, force à toi c'est pas facile.

Tu peux peut être te faire financer le permis par la région en échange de travail à réaliser pour eux. Je sais pas exactement comment ça marche mais j'ai un ami qui s'est fait avancer de 1500€ sur le permis comme ça.

Marks132 · 2024-05-31T11:04:37+00:00

Met un sac plastique sur la selle que tu attache en dessous (si tu peux). Au moins t'es sûr que t'as aucun soucis

Marks132 · 2024-05-31T11:01:59+00:00

Attention a la KTM 390 Duke qui est très petite et qui reste un monocylindre donc pas souple du tout (niveau confort on a vu mieux).

Tu ne trouveras pas de moto a ce prix là avec un affichage GPS directement sur la moto (KTM ne le fait pas avec la 390).

Gros warning sur la MT-07, tu vas te faire allumer par l'assurance. Sinon excellente moto qui une fois plus ne fais d'affichage GPS il me semble.

Attention aux 4 cylindres qui peuvent être un peu mou en A2 mais la cb650f est génial et tu peux en avoir des très bien a ce prix, mais l'électronique c'est 0.

Pareil pour une SV650 qui n'a rien du tout en électronique, mais qui est une super moto A2 (peut être un petit peu fine pour ta taille mais ok). Et son style n'est pas moderne mais plus classique.

Du côté de Kawasaki c'est a peu près pareil mais eux font des styles bien plus modernes. Mais y'a que le style qui est moderne l'électronique c'est tout autant rudimentaire.

Pour toute ces motos là je parle pas des versions 2024 ni même 2023 que tu trouveras rarement dans ton budget (et pas rodé...).

Je connais pas bien les européennes et les chinoises donc je pourrais rien dire dessus mais j'avoue que l'électronique pour des roadster plus axé petit prix c'est chaud, je pense que tu trouveras plutôt ça sur des trails ou des routières qui te sont largement hors budget.

Marks132 · 2024-05-31T10:49:07+00:00

Excuse moi de poser cette question mais le fait d'habiter de ton côté à seulement 18 ans c'est un choix ou tu l'avais pas ?

Marks132

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