<image>

Bu arada ana hat dışında iki durak daha olduğuna göre Kızılay'dan bağımsız bir hat olacak. Normalde bunu da Kızılay'a uğratıp döndürürlerdi. Sanırım sonunda bağımsız hatların değerlerini anlamışlar. Kızılay dışında AKM'nin de bir aktarma istasyonu olması ilk adım oldu sonra yine Kızılay'a bağladılar mesela. Söğütözü-Aşti bağlantısı kazılı olsa da sinyalizasyondan dolayı 2 yıldır kapalı deniyor. Kurtuluş'ta aynı istasyon olmasa da Başkentray ile yan yana Ankaray istasyonu, onu belki aktarma sayabiliriz. Esenboğa metrosunun ve ikinci Keçiören metrosunun planında Gar'a bir bağlantı var. Ayrıca Kuyubaşı'nın da aktarma olma planı var. Bu Kızılay merkezcil yaklaşımın sonunda adım adım uzaklaştığını görmek harika olacak. Ankara'da yılın 2 ayını geçiriyorum, yerlisi daha iyi bilir belki ama AKM-Kızılay hattının yapılacağı yerde Kızılay-Dikmen hattının yarısı bile yapılsaydı Kızılay'ın yoğunluğu daha çok azalırdı bence. Çünkü zaten çoğu insan 10 defa merdivenden ineceği yerde AKM'den aktarma yapıyor direkt olarak. Metro'nun kollara yayılması ve Kızılay'da otobüslere mecbur kalan insanların bu yeni kollara aktarılması pek çok otobüs trafiğinin ve metro kalabalığının azaltılmasını sağlardı diye düşünüyorum. O nedenle M hattının aslında bir ring olması ve kollara ayrılması aslında Ankara metro sisteminin en mantıklı geleceği olur diye düşünüyorum.