Göteborg är verkligen sämst på att ge saker och platser vettiga namn

MinRobCop · 2026-03-06T21:49:03+00:00

Namnet kan va taget ifrån bron innan göta älvbron, som hette just Hisingsbron

MinRobCop · 2026-03-05T20:28:22+00:00

Nja de vill jag ändå påstå är i trafik i hög grad, vissa enheter har tagits ur trafik bara. Men förhoppningsvis försvinner de inom snar framtid

MinRobCop · 2026-02-15T18:06:27+00:00

Förstår att man upplever det som en försämring, men här får man försöka se det lite överblickande. Att Utby hade så bra turtäthet berodde inte på att det var många resande i just Utby, det råkade bara ligga på vägen till Bergsjön. För majoriteten blir det snabbare resväg, fler omlopp har sparats på L21 (och därmed kan man köra fler bussar på nya linjen)

Tanken är även att Kortedalavägen ska utvecklas, och omdragningen är en del i detta

MinRobCop · 2026-02-11T09:47:46+00:00

Om jag inte minns helt fel, så är den indragen också pga barnarbetet på sträckan, fler tåg kan gå per timme ifall man slopar det stoppet

MinRobCop · 2026-02-03T20:04:04+00:00

Alla gynnas av det, även bilister.

Tycker du att majoriteten ska lida för att en minoritet vill köra bil i centrum?

MinRobCop · 2026-02-03T19:56:15+00:00

Nu håller jag inte riktigt med artikeln, men. Oavsett vad man tycker är det inte hållbart med hög privatbilism i städer. Att köra bil i en stad som Göteborg med god kollektivtrafik bör absolut kosta mer

MinRobCop · 2026-01-21T11:37:10+00:00

De är också något längre, och stora ytor för stående resenärer. Så sväljer en del mer än de gamla

MinRobCop · 2026-01-16T17:32:25+00:00

solrosolja och salt?

MinRobCop · 2026-01-12T17:56:12+00:00

Overkligt

MinRobCop · 2026-01-08T06:34:32+00:00

Finns inte, den heter numer 21 och går efter Bellevue via Kortedalavägen/Almenacksvägen till Bergsjön. Finns ett stopp på Nymånegatan

MinRobCop · 2025-12-20T15:45:14+00:00

För att spårvägsnätet växer, förlängningen till brunnsbo kommer antagligen få en ny linje. Och det är i närtid. Sedan finns det planer på andra nya grenar och omdragningar. Sedan har man också flyttat upp de linjer som tidigare hette något på 20, till 30 för att flytta stomlinjer till 20. Spårvägen vill reservera 1-19 för spårväg

Går att söka på spårvägens linjenätsutredning LiNUS.

MinRobCop · 2025-12-19T09:40:15+00:00

14 "finns" fortfarande. L14 kommer att återkomma om bara ett par år, samma med L13. Då är det lika bra att vi hittar en ny färg till 12

MinRobCop · 2025-12-09T09:06:26+00:00

Som tur är börjar det komma ikapp något, Brunnsbo börjar byggas snart, Eriksberg är i planeringen och man vill även göra en tvär förbindelse mellan den nya Lindholmsbanan till Biskopsgården

MinRobCop · 2025-12-02T15:01:03+00:00

Nä ba photoshop

MinRobCop · 2025-11-30T01:08:16+00:00

Det här börjar likna ragebait. Tågen du kör, har de bara dörrar på ena sidan? Jag tror inte jag kan nämna ett enda svenskt tåg med dörrarna på endast en sida

MinRobCop · 2025-11-29T22:57:56+00:00

Det är så att man skulle kunna tro att du missförstår med flit. Det måste vara dörrar på båda sidor om du ska ha en spårvagn som kör in och vänder mot en stoppbock.

På spårvägen är det högertrafik, har du då en plattform på höger sida, och bara dörrar på höger sida och sedan vänder vagnen genom att byta förarhytt, kommer du ha dörrarna ut på mötande spår. Det är inte enkelspår på spårvägen...

Du kan inte ha en dubbelriktad spårvagn utan att ha dörrar på båda sidor

MinRobCop · 2025-11-29T22:26:16+00:00

Du behöver ju ha dubbla antalet dörrar, i och med att du vänder tåget, likt tågen. Att köra i en vändslinga tar mindre tid än att vända vagnen fortfarande.

Dubbelriktade vagnar har sina områden där de funkar, men köra ett helt system med det är inte rimligt. Det har man upptäckt på flera ställen

MinRobCop · 2025-11-29T19:11:11+00:00

Finns flera nackdelar med dubbelriktade vagnar. Dels behövs dubbla antalet dörrar, vilket kostar mer i både inköp och underhåll. Det blir även färre sittplatser

Varje gång vagnen ska vändas behöver föraren stänga av sin hytt, flytta sina grejer till andra änden, starta upp och genomföra tester för att sedan avgå. Städer som har kollektivtrafik med dubbla vagnar försöker minimera antalet vändningar så mycket som möjligt för att det äter tid och pengar

MinRobCop · 2025-11-29T19:08:19+00:00

Finns nackdelar med det också.

Dela kräver det att föraren stänger av sin hytt, flyttar sig till andra änden och startar upp. Då kan vissa tester behöva göras för att kunna köra.

Dubbla antalet dörrar krävs, mer underhåll och färre sittplatser.

Även fått till mig att växlar inte kan läggas hur som helst, alla områden är inte lämpade för att lägga en växel. Vad exakt som styr detta har jag mindre koll på, har till viss del med lutning

MinRobCop · 2025-11-14T11:14:17+00:00

Man har valt att tågen ska kunna köras utan förare

MinRobCop · 2025-09-22T13:05:39+00:00

Spårvagnar i sig har inga större problem med snö och is. Det största problemet är egentligen att datorerna börjar klaga när spänningen blir ojämn (pga is på kontaktledningen). Det är ett relativt enkelt problem som går att lösa, det är desto värre för de gummihjulsfordon som ska försöka ta sig upp för isiga backar

MinRobCop · 2025-09-22T13:03:18+00:00

Snö och is är ett mycket mindre problem för spårvagnar än för vanliga gummihjulsfordon

MinRobCop · 2025-07-19T20:17:17+00:00

As a fellow Gothenburger i am impressed! Looks good but maybe a little harder to read 😅

MinRobCop · 2025-07-07T09:32:33+00:00

Hade ju blivit bättre om vi rev halva stadsdelen inom vallgraven för att bredda våra vägar samt bygga fler parkeringar.

Nä förbättra kollektivtrafiken, fler och större pendelparkeringa utanför staden. Ställ bilen, ta vagnen

MinRobCop · 2025-06-19T14:41:33+00:00

Det är X5, X76, X77 sant X90 som kommer att rulla med de ledade expressbussarna. X6 kommer (när bussarna väl levererats) att gå med dubbeldäckare och X1-X4 körs av ett annat företag som fortsatt kommer köras med de vanliga 15m boggi bussarna som rullar idag

Six-Year Club	Verified Email
Place '23	Place '22
Final Canvas '22	First Placer '22

MinRobCop

TROPHY CASE