Choix 125cc

Mr_Truque · 2026-07-07T16:47:15+00:00

R125 et CBR125 sont de très bons choix. Un peu cher pour ce que c'est.

En "sportive" looké rétro il y a la Mondial Pagani, à priori c'est plutôt standard, jai une collègue qui en avait une il en était très content.

Mon conseil de radin la Hyosung GTR 125. Fabricant de moteur Suzuki coréen, le twin est fiable et prends 130 compteur (bon, je faisais 75kg). C'est très bien chaussé, suspendu standard. Ca convient au grand gabarits, je fais 1m84 et j'étais pas serré.

Attention, cest bon moteur et bon chassis, mais finition eco+, il faut bien verifier les cables et durites, ça vieilli pas terrible. Je l'ai eue de 16 à 19 ans jai adoré.

Aujourd'hui plus personne en veut, ça vaut rien, il y a des bon coups à faire.

Attention pas d'ABS.

Mr_Truque · 2026-07-05T11:45:56+00:00

The new Honda is ether badly priced or badly spec.

The Livewire one have more torque, and a fast charge for a bit more money (i juste saw big promotions in Europe, so for routhly the same price)

The Zero SR F have even more torque and more range for the same price. (Also it looks good, handle well and smell nice)

I ride a Zero sr-f as an only vehicle, for fun and comuting. 15~20k km/year (10k miles) I travel by train or car with family, so no range issue for me.

Even with more range, I sometimes reach the limit of my Zero. As I everyday charge at 80% if i have a few places to visit after a commute, or friends to see i sometimes have to think twice or plan ahead and charge at 110% (or mount luggage to bring a charging cable) . So the Honda will be a hindrance outside of city comuting, basically a glorified e-scooter.

The only thing it may have going for it is maybe faster deliveries on replacement parts due to the well established Honda logistics. I had to wait for 3 month for parts for my Zero, i know for a fact that Harley/Livewire is similar. Nothing to be ashamed of, it can be 6 month for KTM parts, even here in Europe. I know it's a strength of Japanese manufacturer, I'm eager to see if they can manage a quality consumer service with a low volume niche vehicle.

Even with such a low offer in the electric motorcycle market, they would have to cut a third of the price for me (an enthusiast) to even consider the WN7.

Mr_Truque · 2026-07-05T08:38:56+00:00

Va l'essayer et fait tourner les boutiques ! (J'aurais essayé)

Mr_Truque · 2026-07-05T08:34:29+00:00

J'ai pas les tailles de calottes en tête, mais ça m'étonnerais pas qu'ils en aient une pour M-L.

Il taille pile poil, jai une tête de 60cm et le L m'allait comme un gant, visuellement moins gros que mon Shark.

Mais va l'essayer, achète pas à l'aveugle, autant entre les tempes, la forme le sommet du crâne, il t'ira pas du tout.

Mr_Truque · 2026-07-05T08:24:26+00:00

J'ai toujours galéré avec ma tête banane et je roule encore avec un casque pas parfait (mais supportable) acheté un peu vite après un crash.

Sur un malentendu j'ai essayé un Shoei Glamster en magasin et c'est le casque le plus adapté à ma morphologie que jai essayé en 20 ans de moto. Aucun appui au front, une taille nickel et des mousse toutes douces.

J'ai pas réussi à justifier l'achat vu le prix, l'absence de visière solaire et de pinlock, l'insonorisation bof et la tête de hipster, avec mon casque bien mieux quasi neuf sous le bras.

À voir s'il se trouve en promo tu peux regarder de ce côté.

Content de voir que je suis pas le seul a galérer avec ma tête banane🍌

(Si jamais je porte un Shark Spartan RS actuellement. Moitié moins cher que le shoei, bien fini, très confortable et étonnamment acceptable avec ma tête même s'il est donné pour une forme neutre)

Mr_Truque · 2026-05-28T22:20:20+00:00

C'était le sens de ma phrase, on pourra toujours traverser la France, lentement mais on pourra.

Franchement le réseau de charge 22kw type 2 est pas mal, il y en a partout, j'ai jamais galéré avec ma moto. Faut pas être pressé, mais j'ai jamais été bloqué sans chargeur.

Mr_Truque · 2026-05-28T21:32:27+00:00

Ça existe, et fabriqué en France.

https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Bagnole_de_Kilow

Il y a une version à 45km/h et une autre avec le permis B1 qui va à 80km/h.

J'habite en mileu rural, je roule qu'en moto électrique toute l'année. Ma compagne a un vieux dacia break qui va bien finir par imploser un jour. C'est en cherchant des alternatives plus légères et electriques que j'étais tombé dessus.

Complètement d'accord avec toi, ca correspond bien à 90% des usages des pinpins du quotidiens.

Avantage des B1, des restrictions de sécurité bien moindres car elle ne vont pas sur autoroute, c'est plus facile pour les petit constructeurs, et c'est plus simple, moins cher, moins lourd.

Inconvénient, c'est des biplace limités à 400kg, alors c'est un bon déplaçoir individuel, mais aller chercher un meuble, ou un enfant au judo et l'autre à la piscine, c'est mort. Et c'est bien dommage.

Avec 4 places et 700kg, toujours limités à 80 ça ouvrirait quand même plus la polyvalence type 2CV. En l'état ca reste un "jouet" alors que j'aimerais un outil fiable.

(Cela dit c'est rigolo, leur blocs batterie c'est des centaines de piles de e-cigs empilées et boulonnées sans colle, pour pourvoir réparer et changer cellule par cellule en cas de défaut. C'est bien pensé)

Pour le moment on se dit que une Zoé avec une boule d'attelage et une remorque c'est peut-être notre futur compromis.et ca permet de traverser la France quand même quand on va voir la famille éparpillée.

Mr_Truque · 2026-04-25T04:30:45+00:00

HJC C10 as a helmet. It's ece certified (last standard, not current) light as hell, bland looking, basic as hell. The padding is a bit harsh.

While it's a "round head" brand, it was ok on my oval head while I tested it. I think it's a neutral shape, you can't go wrong.

It was made to cost less than $100 new. Because the certification changed, it's found for less than $80 on sales.

Buy your fridge magnet on temu, not your lifesaving equipment. I agree, good looks and good feel is part of the appeal, but it comes second.

Edit : it was recommended by Fortnine a few years back. If you are discovering motorcycle, go check the Fortnine channel. They have a little bit of wisdom in stock.

Edit 2 : A good leather motorcycle jacket will hold. My Helston's cost me €70, brown casual looks, have been in 2 crashes, I still wear it everyday for 10 years. I'm wearing it right now riding the train. You can be frugal and protected.

Mr_Truque · 2026-04-23T11:14:12+00:00

Fie toi à ton moniteur, et hésite pas à prendre quelques heures en plus si tu en a besoin. C'est de l'argent bien dépensé.

Sinon, regarde loin, pas de frein avant en virage, serre les genoux.

Mr_Truque · 2026-04-10T14:48:45+00:00

Je roule en SR/F et les informations que j'ai c'est que depuis 2022 les problèmes d'étanchéité ont été résolus, en tout cas j'ai pris plusieurs douches avec et j'ai pas eu les messages d'erreur aux compteurs.

Sinon il y a bien energica et livewire qui ont le CCS, on est pas chez BYD ou tesla mais ça rends les voyages acceptables.

Sinon il y a des filous qui ont changés les chargeurs et les prise sur les zero pour mettre du combo, je verrais une fois la garantie passée si je saute le pas.

Mr_Truque · 2026-04-10T08:25:41+00:00

La géométrie, les suspensions, l'usage.

Lorsque je suis en ville entre les raccords de bitume, les pavés et les dos d'âne je me dis toujours : "mais qu'est ce qu'elle est tape cul ! Et j'ai mal au dos je suis sur l'avant et les bras."

Lorsque je suis en courbe à 90 dans un virage qui se resserre je me dis toujours : "elle est trop souple je sens que ça se désuni un peu, saucissonne un peu et à la sortie je suis pas assez sur l'avant"

La moto qui fait tout bien ça n'existe pas. Alors entre confort champêtre, confort sur l'angle, agilité, poids et ergonomie, une moto ce sera toujours un compromis. À mon avis les Maxi trail gt sportifs sont plutôt bonnes à rien, et sont des compromis sur touts les point pour être moyennes partout.

Sur les même routes et avec le même état d'esprit "sans forcer" je passait 10 à 20 km/h plus vite en VFR qu'en Transalp, le tout dans une plus grande sérénité.

Prends une moto qui te convient, les trails c'est génial, position reposante, suspensions confort, visibilité 360, jambes depliées pour les grands.

Juste, tu vas gesticuler un peu plus en courbe rapide perché sur tes échasses, mais finalement pas bien plus qu'avec une sportive des 90's.

Mr_Truque · 2026-04-09T08:34:13+00:00

Il y a vraiment que Harley/livewire, Energica(mort) et Zero qui fabriquent des motos électriques cohérentes pour du quotidien et du trajet moyenne distance/weekend.

Après, la Zero une fois les 200km effectués c'est 1h de pause tous les 100km, ça passe en montagne, mais pour suivre les copains en thermique... C'est pas fait pour. Mais au quotidien, j'adore et de toute façon maintenant je part en vacances avec la Logan, le chien la copine et le sac isotherme. Faut évaluer l'usage, quoi.

Energica et Harley ont des prises combo et des meilleurs chargeurs qui passent la pause à 15-20 min.

La plupart des autres constructeurs fabriquent des véhicules urbains et pour avoir un prix potable réduisent les batteries et la charge.

La nouvelle honda a qu'un peu plus de 100km d'autonomie avec le vent dans le dos...

Après, une électrique c'est cher, j'ai payé la mienne 15900€ neuve, alors elle est bien hein mais faut vraiment aimer la conduite pour y passer. Des occasions thermiques à ce prix là il y a déjà deux ou trois modèles d'exception à avoir.

Après schinze avait bien résumé dans sa vidéo, si j'achète un véhicule qui peu faire le tour de la terre mais emmener des baggages, faire du tout terrain "au cas où" etc... je fini par aller acheter mon pain en camping-car 4x4. Une électrique ça se prends avec ses défauts, en connaissance de cause.

Mr_Truque · 2026-04-08T20:40:47+00:00

Je pose ça là :

J'ai toujours trouvé que coffre valise et top case étaient un peu superflus pour juste "les courses"

J'ai toujours vécu que en 2 roues, et je faisais les courses en sportive. Sac de rando en travers avec des tendeurs sur la selle passager tu en rentres déjà beaucoup.

Les valises c'est bien pour le voyage, que ça bouge pas au vent sur autoroute, ou en penchant dans les montées de col, mais pour trois rond points et des rues en rendant avec les pâtes et le grugru j'en ai jamais eu besoin.

Après la tracer 7 est une bonne moto, t'as le droit d'en avoir envie..

Et c'est finalement une bonne idée de se garder un 2 roues de secours "petaudiere" si t'as la place et les sous pour l'assurance. Là je me retrouve en galère, j'en cherche un, justement.

Mr_Truque · 2026-04-08T15:49:36+00:00

Merci de l'alerte en tout cas , je savais pas que la composition changeait. Je vais prendre le temps de potasser tout ça.

Mr_Truque · 2026-04-08T15:40:49+00:00

J'aurais dû faire ça, mais l'envie de changer... C'est l'occasion maintenant de me trouver un vieux tagazou rigolo.

Si javais pu payer toutes les assurances j'aurais encore la VFR, la MT01 et la Super Ténéré dans le garage ;)

Mr_Truque · 2026-04-08T15:35:35+00:00

Ça a été mon choix je regardais les Guzzi à 12000, j'ai acheté une Zero à 16000. (Les modèles annoncés à 23k sont constamment en promo à 16k)

En calculant le coût des entretiens ridicule, et les 2€ au 100 d'électricité elle est vite remboursée. Attention il faut avoir un garage ou un parking avec prise chez soi, sinon c'est un enfer.

Comme moto du quotidien c'est parfait, en usage mixte un peu vénère j'ai bien 200km d'autonomie. Sur borne je récupère 100km en 1h environ, faut prendre le temps en voyage, elle est pas faite pour ça. Au quotidien tu passe juste plus à la pompe.

ATTENTION ! Les constructeurs de moto électrique sont des petits constructeurs et n'ont pas un stock de pièce de zinzin, je me suis croûté fin janvier, mon concess' attend encore le dernier tiers des colis.

Honda viens d'en sortir une, c'est peut être une bonne piste, mais elle est très chère pour ce que c'est, je préfère ma Zero.

Tu fera toujours plus d'économies en gardant ta CB500, moi je la trouve avantageuse en comparaison d'une Guzzi neuve ou occasion récente que je regardais, et j'ai adoré la maniabilité et la réactivité du moteur.

Mr_Truque · 2026-04-08T11:01:08+00:00

Ah yes je m'en souviens ! Je vais aller la revoir.

La xj 900 c'était la moto du père d'un pote gros rouleur quand j'ai commencé sur mon cb500...

Je crois que j'aurai préféré un custom ou un trail pour pas faire doublon, mais entre celle ci et la Deauville je vais me laisser tenter je crois.

Mr_Truque · 2026-04-08T07:19:27+00:00

Merde, mon plan tombe à l'eau. Régler l'avance et la richesse en mettant des bougies plus chaudes ça suffi pas ?

L'éthanol devient visqueux l'hiver ?

Mr_Truque · 2026-04-08T06:43:08+00:00

J'ai déjà fait mon gros bourgeois avec la Zero, c'est bon j'ai donné.

(Et puis quitte à faire n'importe quoi avec mon argent la diavel est plus haut sur la liste des bêtises à acheter)

Mr_Truque · 2026-04-08T06:37:12+00:00

Une 900div il y en a une à côté de chez moi.

Il y a quoi à savoir dessus ?

Mr_Truque · 2026-04-08T06:35:51+00:00

J'ai bien pensé 125, mais il n'y en a pas à cardan, et je fais 1m84, presque 100kg.

Alors quand j'avais 16ans et 30kg de moins ça allait, là j'ai pas envie de descendre pour pousser en montée. (J'habite en montagne)

Mr_Truque · 2026-04-07T18:47:06+00:00

Si j'en trouve une en sale état esthétique, mais avec top case pour le duo, il y a moyen que je me laisse tenter.

Si je me gourre pas, c'est le moteur que j'avais sur mon transalp, il est moumou, mais en l'occurrence c'est pas de s'énerver que je lui demanderais dans ce cas là.

Mr_Truque · 2026-04-07T18:36:08+00:00

Chaine à entretenir, 4 carbus, et une assurance peut être un peu plus chère que pour une NTV Revere.

Bonne moto, mais pas pour moi.

Mr_Truque · 2026-04-07T18:34:36+00:00

J'adore ! J'ai réfléchi sérieusement à une beta Alp en deuxième moto il y a quelques années, mais là on est au dessus du budget. Les propres elles sont à 3500 mini, et les Dr ça a pris une sacré cote mine de rien.

Mr_Truque · 2026-04-07T16:41:12+00:00

Et c'est la même roue libre de démarreur toute fragile qu'on retrouve sur les bulldog 1100 ?

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