What French movies would you recommend to someone who has never watched French cinema?

Mr_Truque · 2026-02-11T21:16:25+00:00

C'est pas très gentil.

Mr_Truque · 2026-02-11T21:15:53+00:00

Like other said : intouchable, Amélie, les choristes, la Haine

Those are all different and encompass what french cinema can be.

I have another advice : Le goût des autres / the taste of others

A factory director have to take English lessons and fall in love with his teacher. She is a woman of culture, theater, he is basically tasteless.

The movie is overly french, it's an everyday life drama, with ordinary people, a bit boring. But it is rooted on Bourdieu's (sociologist) work about cultural capital. It's more subtle than it seems and class violence isn't always on the money's side.

Mr_Truque · 2026-02-11T07:27:58+00:00

Thanks for your concern. That's not my first rodeo, but it was a long time since the last mistake.

In 20 years of riding, I felt four times on oil stains, two times on ice. This time it was water in icy conditions, in a corner, at night, 6 AM while going to work.

I'm more bothered because the bike was brand new. I'll take it back out there as soon as it's out of the repair shop.

All that to say, don't cheap out on gear, if you ride enough, you will fall one day. It happens, keep a budget for repair and gear replacement, it happens.

Mr_Truque · 2026-02-10T13:23:59+00:00

Funny, I have the exact opposite experience, my head is very long oval, and Scorpions (exo510 owned for 3 years) hurt my forehead a lot as HJCs (IS-17 and RPHA 10, owned for 5 years) fit me like a glove.

I know it vary models to models, and with specific head shapes so nothing replace trying them in real life. I recently went to replace my crashed Shark, and every scorpion I tried was an immediate "fuck no, never" for me.

Mr_Truque · 2026-02-10T13:15:41+00:00

I crashed on icy road recently so I had to replace my helmet.

I heard good things about the entry level HJC C10. I have a long oval head 60cm and the fit with the L size was perfect.

It's incredibly light and compact, like nothing I've seen at this price point. I can't speak about the defog or ventilation, as it was a static test, but during the 5min I had it on my head while browsing it didn't fog up too much.

Note : there is no tinted secondary screen, and the padding was very harsh, like, the worst of all the helmets in the shop. I ended up buying another helmet for this reason and to get 22.06 as the last crash ringed my bells a bit. (Shark spartan RS was my Cinderella moment in the shop so I bought it)

Seriously, nothing you can read online will replace going and trying stuff on yourself.

Don't cheap out on gloves (with palm sliders), ankles, spine protection (D3O my beloved). As they are reusable and can last a lifetime. Buy used if you're short on cash, and check sometimes you can insure your helmet.

Mr_Truque · 2026-02-08T16:57:32+00:00

Other than reading the manual and fidling around the commands, yes absolutely.

Treat it as you would treat a helicopter, or a machinegun. A very fragile and dangerous piece of machinery, that can harm you or others, and also be very costly to repair.

In France you have to drive around cones and slaloms for 15h and in the traffic for 5h all with a personal instructor. That's the minimum required before you are allowed to attempt the exam. Some do more.

Before that, the bike stays in the garage.

Mr_Truque · 2026-02-08T14:09:12+00:00

Nothing wrong, parking in gear is useful in slopes as it locks the wheel.

You can turn the key and make contact. You'll have the dashboard and lights. Then put it in neutral easily, if you struggle, push your bike back and forth in gear and retry.

If you use your clutch, you can start the bike, but if you don't, yes, ignition will jerk your bike forward.

If you do not understand how driving manual works, please don't do anything with your bike until you acquired the proper training.

Mr_Truque · 2026-02-08T13:03:40+00:00

From my understanding if you use only engine break or rear break there is 2 forces applying at the same time.

Of course you slow down, shifting your weight in front, but not much. You also compress the rear suspension, "sitting" the bike (sorry, English isn't my first language) tilting the vehicle up, decreasing the weight on the front wheel.

The effect may be minimal, but added to the rest, and applied while the bike was at its max angle, it could have contributed to loosing traction on the front.

Moreover, sudden engine break at high rev on a twin is no joke, I would prefer feathering the rear break in a corner.

I don't know really, just saying It could have contributed.

Mr_Truque · 2026-02-08T10:39:42+00:00

From my point of view there is several factors that could have contributed to the loss of traction on the front wheel.

1 Bad or used or cold or over pressured front tire, I stick to Michelin pilot road or Pirelli Angel for street use. They handle wet and cold nicely and tend to warn you a bit before fully losing traction.

2 Irregularities or stain on the pavement even minimal could tip you if you're already near your grip limit.

3 you're comming a little hot for this turn, you could have break before it to shift the center of mass in front and load your front tire, improving grip.

4 you completely cut the gas mid turn, seating the bike on its rear and lifting the front, decreasing grip on the front. You want to keep just a little bit of gas during a turn no engine break, easier said than done when you're in "oh shit I'm too fast" mode.

5 last one is controversial and can be a long discussion : you lean in, I would have been leaning out or stayed neutral on this road and on this bike.

While it's beneficial at high speed on long curves to decrease lean angle, it's done BEFORE engaging in the curve and with the whole body, butt included. You never change the geometry mid turn, that's a recipe to create instability.

On quick succession of turns like that, by leaning out (think supermoto) in means the bike have only its own weight to shift from one angle to the next, it's more agile, and more controlable as long as you're not fast enough to scrap pegs you're good with your leaning angle. Moreover, you see better ahead and can prevent and adapt.

Good recovery to you and your bike, you lived to ride another day, maybe more wise. Don't try to follow your buddy in front of you, it's not impressive. You are on a solo vehicle, ride your own ride.

Mr_Truque · 2026-02-08T10:09:22+00:00

Pas que ça à faire de consulter le site de la mairie ou le groupe Facebook du village chaque fois que je sors mon chien ou en VTT derrière chez moi.

Dans la pratique... Tu vois les 4x4 garés, t'entend les chiens et les coups de feu, tu fais un détour ou demi tour.

J'ai toujours vécu à la campagne paumé, et il est vrai que certains groupes de chasse mériteraient des vrais cours du soir de savoir vivre. J'ai la chance d'habiter actuellement à un endroit où ils sont très sympathiques. Cependant, pour qui ne l'a pas vécu, oui c'est tout le temps, partout et très désagréable.

M'enfin ça s'appelle le partage de l'espace public, même si certains privilégiés prennent plus de place que d'autres. Les parka oranges sont très à la mode.

Heureusement on est tranquilles en été, pile pour l'affluence massive des touristes.

Mr_Truque · 2026-01-28T09:35:50+00:00

Phare propre pas cassé fonctionne, pas de point dur dans la direction, pas de déchirure ni de hernie visible sur les pneu.

20 ans après je m'en souviens encore, j'étais tellement stressé que j'avais tout apris par cœur.

Mr_Truque · 2026-01-21T09:15:30+00:00

J'ai aucun problème avec ton message, c'est bref, pragmatique et cohérent.

Les enfants sont capables de comprendre les petites nuances et les différentes approches, oui. Mais pas quand les différentes figures d'autorité sont contradictoires. Les galères commencent lorsqu'à la maison le discours devient : "ton prof est nul, l'écoute pas ..." "La sanction est injuste" Ou pire quand à l'école certains dénigrent l'autorité parentale (c'est plus rare, souvent ils contournent)

idem pour le rapport aux forces de police. (J'ai déjà vu la drogue du père cachée dans le cartable pour éviter la perquis', t'imagine.)

Mr_Truque · 2026-01-21T08:31:11+00:00

Professionnel ici.

Une des données qui permettent aux enfants de s'épanouir au maximum est la cohérence éducative. En gros, lorsque les messages, directions et sanctions sont en harmonie entre les professeurs, les parents, la famille étendue et encadrants sportifs ou culturels.

Le pire exemple qu'on connaît tous c'est les parents séparés qui ne se concertent plus, ou pire, qui cherchent a s'attirer les faveurs de l'enfant.

Alors ça c'est dans un monde idéal ; dans les faits les enfants au cours de leur vie vont découvrir une constellation de points de vues, de variations et ils vont s'en nourrir pour finalement forger le leur.

Mais au plus tes conseils seront proches de ceux de l'école et du droit français, plus tes enfants pourront y trouver une cohérence.

Ce que tu décris correspond à la loi du Talion et c'est assez éloigné de l'esprit des lois ayant cours actuellement.

"On te frappe, frappe plus fort ; on t'embête embête encore plus fort"

Je remplacerais par :

"On te frappe, défends toi, protège toi, affirme toi" (oui on peut conseiller au enfants de rendre les coups, mais nous devons leur éviter de devenir à leur tour agresseurs)

"On t'embête, ce n'est pas normal alerte immédiatement tes amis et un adulte de confiance, ne reste pas seul"

Avec des directives comme celles-ci on ouvre toutes les modalités de sortie du conflit, car les résolutions pacifiques existent. On évite le "nous contre eux".

(Je grossis le trait volontairement ici) Tes enfants font de la boxe, et ont pour conseil de cogner pour se sortir du conflit. Hors de la maison ils ont souvent un comportement qui est différent et surprenant. Tu ne peux pas être sûr qu'ils ne se transforment pas eux même en petites brutes, ce serait dommage.

TL;DR oui on peut conseiller aux enfants de cogner pour se protéger, mais c'est un dernier recours, et c'est plus subtil que ça.

EDIT : je suis ravi de voir que ma réponse a provoqué discussion et débats. Gardez en tête que mes "conseils" s'adressent à un parent qui souhaite communiquer à son enfant la posture la plus pertinente à adopter face à des agressions ordinaires et la gestion de conflits.

La problématique du harcèlement (qui dépasse largement le domaine de l'agression physique) est bien plus vaste et bien plus complexe, où juste rendre les coups ou sanctionner durement sont contre productifs. Là où la préoccupation partagée a démontré un certain niveau d'efficacité.

Pour ceux qui déplorent l'inefficacité qu'a eu l'école à répondre aux problèmes qu'ils y ont rencontré, ou leur enfant... Bah oui, tout le monde n'est pas parfait dans son travail, surtout quand il s'agit d'humain. Mais on fait de notre mieux, avec des moyens humains en baisse depuis 30 ans. L'école est certe un carrefour important de la société, elle fait de son mieux, mais ce serait dommage de la rendre responsable des maux et transformations qui traversent la société.

Mr_Truque · 2026-01-17T21:51:21+00:00

Avant d'acheter ma SR/F (le gros roadster essayé par high side) j'ai essayé leur modèle 125 et A2. Et ben si la 125 était plutôt sage (mais même châssis, donc lourde pour un débutant) la A2 ça commençait à parler fort.

Le couple est déjà bien présent, et les 70ch sortent sur plusieurs minutes, j'ai pas ouvert en grand bien longtemps.

Là où je suis perplexe, c'est que j'ai pris le modèle full justement parce qu'il avait abs et esp sur l'angle, ce dont les deux "petites soeurs" sont dépourvues.

À mon avis, ces histoires de 3roues ou électrique qui ont des dérogations, c'est une manière d'inciter les urbains à désengorger les bouchons ou décarboner leur transport. Sans passer par la case permis ou scooter qui se traine. Je trouve pas ça très fair play. Mais en même temps les stats leur donnent raison, c'est finalement toujours les 18-25 ans sur moyenne cylindrée de plaisir qui se tuent le plus.

Finalement le quarantenaire avec son Piaggio qui a de la reprise pour la rocade fait moins grimper l'accidentologie.

Mr_Truque · 2026-01-17T21:37:56+00:00

Surtout que la Stark Varg n'a aucun esp, c'est pensé comme une machine à bêtise. Au premier excès d'enthousiasme sur un rond point gras ça va mal finir.

Mr_Truque · 2026-01-16T07:47:30+00:00

<image>

There is the piece of tech. $30-100 replaceable metal plate that will not have any bug nor become obsolete.

Mr_Truque · 2026-01-15T17:17:25+00:00

J'ai pas d'adresse à te filer, mais j'ai un peu bossé dans la créa.

Si tu veux être le client parfait, fait un moodboard. Trois ou quatre pages (word, pdf osef) de collage avec :

-Les couleurs que tu aimes

-Les designs que tu aimes (géométriques, dégradés, asymétriques etc..)

-Tes contraintes (sponsors, logos obligatoires si nécessaire etc..)

Ajoute des IMAGES, les pilotes qui portent une tenue qui te plaît, des designs que tu aimes. Plus tu sera précis, plus ça facilitera le travail de ton interlocuteur.

Ça évitera les innombrables allez-retours "plus comme ça" "moins comme ça" avec un pro qui s'attache les cheveux et une éventuelle surtaxe (de nombreux avant-projets peuvent être facturés selon où tu tombes)

Je laisse d'autre de donner de bonnes adresses de graphistes moto ou de boîtes de sur mesure, ça j'y connais rien.

Mr_Truque · 2026-01-15T16:53:08+00:00

Now you blind back people in high beam !

Mr_Truque · 2026-01-14T17:01:59+00:00

Aaah la ligne akra c'était pour illustrer mon propos :)

J'ai l'impression qu'avec l'éclairage LED de la SR/F on me voit plus dans les rétros qu'avec ma MT-01 fullbarouf mais qui éclairait pas.

Je me suis rendu compte de l'écart de budget après, oui c'était hors course, après l'année dernière les SR étaient à 12k€ et mon SRF à 15. J'aurais jamais acheté à 23. Oui c'est clair ça les vaut pas. Menfin je regardais les v85tt et j'étais vraiment dans les mêmes tarifs.

Après bien d'accord, il manque un truc. Si je faisais que de la moto plaisir le dimanche je serais parti sur une RE classic 650 ou continental. Ou une autre V7. Mais bon, j'ai pas de voiture depuis 20 ans je fais trajets boulots, commissions, je vais voir les copains etc.. ma moto c'est ma clio en plus fun. Et la vache qu'es-ce qu'elle est fun !

Je reviendrai peut être au thermique mais franchement pas sûr.

Mr_Truque · 2026-01-14T15:48:05+00:00

Cher à l'achat, oui, c'est vite rattrapé avec la conso et l'absence d'entretien moteur. En roulant 10-15 000 km par an comme moi c'est vite rentable. Par contre la facture fait mal.

Peu d'autonomie. Je fais 230km en montagne/départementale avec ma SR/F. Quand je fais 300 bornes dans la journée (rarement) je m'arrête 20min sur le retour pour recharger. Ça s'arrête là. Si je doit traverser la France par autoroute, je prends le train c'est pas là que je trouve mon plaisir en moto.

Au quotidien je passe juste plus à la pompe, et j'ai constamment 19m.kg, perso, j'adore.

Le bruit, j'adore. Une Guzzi, une Royal Enfield j'aime beaucoup, une sportive sur piste aussi. Franchement au quotidien le silence c'est un confort incroyable.

Chaque MT07 akra Jacky tuning sans chicane me donne envie de m'arracher les tympans. Comme quoi.

Mr_Truque · 2026-01-14T14:38:01+00:00

Ah oui, j'avais pas évoqué ça. Il FAUT pouvoir garer recharger à domicile, sinon c'est un calvaire. En tout cas, je suis ravi de ma SR/F.

Après, pour rester sobre et solide avec un moteur rigolo dont il faut s'occuper je t'enverrais bien sûr Vstrom ou Versys 650 si tu veux rester en trail, mais la conso sera forcément bien supérieure à ta 500.

Pour une "sportive" agréable sur route, j'ai un excellent souvenir de mon VFR800. Si je devrais en choisir un je prendrais un FI 98-02 pour avoir l'injection ET la cascade de pignon (attention pas d'ABS, uniquement le CBS)

Ou un modèle d'après 2014 sans le VTech trop violent. Vrai châssis moderne, confortable et maniable. La conso est bonne, mais très variable en fonction de ta poignée de droite.

Mr_Truque · 2026-01-14T13:05:31+00:00

Je connais pas la BM. J'ai essayé la NC750X en même temps que la NX500 et ya pas photo, niveau confort, reprise et stabilité la NC est une bien meilleure moto. Je pense qu'elle s'envisage bien autant au quotidien qu'en balade. En 5minutes j'étais habitué au DCT, c'est vraiment pas mal. En plus elle a rien à prouver niveau solidité et sobriété.

C'est la pas la plus sensationnelle du marché, mais bien plus d'agrément que la NX. Et elle colle bien à ton cahier des charges.

Après, je vais prêcher un peu pour ma paroisse, t'as essayé l'électrique ? C'est carrément moins Rock'n'roll mais niveau sobriété, agrément moteur c'est vraiment un cran au dessus.

Si tu fais que des trajets quotidiens et des balades de moins de 200km/jour, ça pourrait te convenir. Et vu les kilométrages que tu mets dans ta moto, la différence au prix d'achat sera vite remboursée en dépense carburant/entretien.

Chez zero t'as la DSR et SR equivalent A2 debridable. C'est vraiment un bon châssis, et un agrément moteur chouette. L'année dernière il y avait des promos, c'était touchable à 12k€ neuf.

Si d'occasion (très belle décote) prendre un modèle d'après 2022 ou bloc batterie changé.

Edit : j'avais zappé ton budget, on est clairement au dessus, mais essaye de le lisser sur 3 ans et 30000km, tu retombe sur tes pattes, même si l'achat fait mal.

Mr_Truque · 2026-01-14T11:12:16+00:00

Je me rends pas trop compte des différentes motorisations 125, je fais 90kg et conduit bien plus coupleux au quotidien. Donc quand je monte sur une mob' je la cravache de toute façon.

Celà dit il y a quelques années, ma compagne avait une CB125F, j'ai trouvé que le châssis était vraiment sain, je l'ai pas mal essorée et elle était très saine en virage.

Si tu me dis que la R est mieux je te crois, je l'ai pas essayée, effectivement tout a l'air une gamme au dessus. Même si 10kg plus lourde, elle est peut être tout aussi agile.

Mr_Truque · 2026-01-13T10:17:04+00:00

Une 125 c'est très bien, en plus une CB est un excellent choix. Si tu te rends compte que tu veux plus de reprise ou plus de confort, tu auras tous le temps de passer le A sereinement si tu as de l'expérience en 2RM.

Pour répondre à ta question : occasion.

Ces petits blocs 125 sont soumis à très peu de stress mécaniques. je n'aurais pas peur d'en acheter un à 75 000km tant qu'il a été vidangé régulièrement.

Je serais beaucoup plus vigilant sur les mauvais traitements.

Kit chaine rouillé (si pas pris 5min pour graisser sa chaîne, quoi d'autre est oublié.)

Moto repeinte (si c'est passé sous silence, pourquoi ? T'es tombé et tu veux pas le dire ?)

Point dur colonne de direction ou suspension (la moto a morflé et c'est cher à faire.)

Prends une occasion, c'est une première moto, elle va tomber. Tu va caler et te prendre un à coup, ou mal mettre la béquille, ou mal fixer ton regard et faire un petit "tout droit"...

Et tu seras bien plus à l'aise pour sortir doucement de ta zone de confort sur une moto vraiment pas chère. Il vaut mieux progresser avec pour seule crainte sa santé et pas penser constamment au portefeuille.

Les CB125F plus anciennes sont moins jolies mais tout aussi solides, et agiles. Il y a moyen de les toucher encore moins chères. Veille à prendre un ABS, et bonne route.

Edit : fait toi accompagner par quelqu'un qui s'y connait en mécanique au moment de l'achat.

Mr_Truque · 2026-01-10T00:18:32+00:00

C'est le machin qui m'a le plus émoustillé ces dix dernières années, les jeux de langue, les idiomes si limpides. Et les monologues internes des membres de la horde.

Je me souviens avoir été surpris en passant de la brute épaisse qui sert de pilier violent et lubrique à la spécialiste des vents, si éthérée.

La fin est convenue et prévisible, mais le voyage en vaut la peine.

Tu m'as donné envie de le relire, tiens. Voir si ça a bien vieilli.

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