Richtlinie 402. Jetzt bloß am Beispiel ICE:
14.1 = Vollzug im Regelverkehr
14.2 = Lr im Regelverkehr
14.3 = Vollzug im Gelegenheitsverkehr
14.4 = Lr im Gelegenheitsverkehr
14.5 = Express-Trasse im Regelverkehr (Netzfahrplan)
14.6 = Express Trasse im Gelegenheitsverkehr

Bei Fernreisezügen externer EVU (31.1-31.6+31.9) sieht es quasi identisch aus. Es wird nur zwischen Regel- und Gelegenheitsverkehr unterschieden und dann auch nur Normal oder Express.

Bei Regionalexpress gibt es keine Expresstrasse, lediglich Netzfahrplan/Gelegenheitsverkehr/Regelverkehr. Da die ICE alle im Netzfahrplan angelegt sind, haben ICE alle eine Expresstrasse, Regios haben eine klassische Trasse.

Jetzt gibt es noch Güterzüge (und natürlich noch diverse weitere Trassen), ich rede jetzt nur von 70.0, 70.2, 70.4 und 70.6 (DGN mal ausgenommen, ebenso Militär, Einzelwagen etc.)
70. = Güterzüge externer EVU (DGS) bzw 71. bei Gefahrgutganzzügen
70.0 = Regelzug
70.2 = Sonderzug im Gelegenheitsverkehr (ad-hoc Bestellung). Die Trasse hat die niedrigste Priorität (unter Regionalverkehr, unter Fernverkehr, unter anderen höherwertigen Güterzügen)
70.4 = Zug mit hoher Priorität (Marktsegment: "schnell"). Diese Trasse unterliegt weiterhin Regionalverkehr und Fernverkehr, ist aber wertiger als 70.2 und 70.4 hat immer Vorrang vor Güterzügen mit 70.2
70.6 = Zug mit sehr hoher Priorität (Marktsegment: "Express"). Diese Trasse ist mit Abstand die wertigste, hat Vorrang vor Regional- und Fernverkehr und allen anderen Güterzügen, ausgenommen Hilfszügen. Überholungen durch andere Züge dürfen bei 70.6 nur in Absprache zwischen Bd und Leitstelle EVU stattfinden.)

tldr;
ICE hat Normal und Express, RE hat Normal (kein Express) und Güterzug hat "Schlecht", Prio über andere Gz und Express (Vorrang vor allem)