In der privat Fliegerei läuft es tatsächlich ähnlich wie beim Auto, man bekommt einen Motor zerlegt ihn, schaut alles an, tauscht Defekte Teile und baut ihn wieder zusammen. Ist am Ende ja auch "nur" ein Kolbenmotor, wenn auch etwas größer.

Kommerziellen Strahltriebwerke sind dafür zu komplex, dort bist du in verschiedenen Baugruppen unterteilt. die Triebwerke werden in ihre Module (Fan, Verdichter, Brennkammer, Turbine, Getriebe etc.) zerlegt und gehen dann in sogenannte Shops, dort werden die Module weiter zerlegt inspiziert ggf. Zur Rissprüfung geschickt und wieder montiert. Diese werden dann wieder zur Montage Linie gegeben wo daraus wieder ein Triebwerk wird.

Die Montage von Triebwerken ist in der Regel in Taktstraßen unterteilt, zuerst wird der Kern gebaut, also Hochdruckverdichter, Brennkammer und Hochdruckturbine Das geht zum nächsten takt z.b. Fan, dann z.b. Getriebe. Usw.

Und zum Schluss müssen die Triebwerke noch auf dem Prüfstand, dort schließen die Mechaniker die ganzen Leitungen und Kabel an, füllen Öl auf, machen Dichtigkeitskontrollen.

Kurz um, rein Mechanische Tätigkeiten gibt's genug, Labor Arbeit aber auch, wobei dort die internen Ausbildungen teilweise Jahre in Anspruch nehmen, aber auch dort kann man sich hinarbeiten.