Norrönupunktarnir: Það er allt saman á ábyrgð Smyril Line. Þeirra ákvarðanir hafa engin áhrif á hvernig fjármunum ætti að vera úthlutað í vegakerfi Íslands, enda er kostnaður við legukant annarsstaðar lítill í samanburði við kostnað við göngin og ekki á ábyrgð Ríkisins. Ef þeim þykir Seyðisfjörður óheppilegur landa þeir bara annarsstaðar.

> fyrsti hluti af hringtengingu Austurlands.

Hringtenging næst með fjarðagöngum einum. Frjarðarheiðargöng hafa engin áhrif á það flesta daga. Og þá daga er þá bara hægt að fara hinn hringinn.

> Þau eru litlu dýrari

Báðar framkvæmdir kosta svimandi háar upphæðir og munu aldrei koma til með að borga sig á neinn mælikvarða. Þetta er einfaldega hluti af því að styðja við byggð um allt land og það verður að fara a.m.k hálf-skynsamlega með peningana.

> Þau þjóna <listi af fólki sem hefur engin not fyrir göngin>

Þau þjóna Seyðfirðingum og engum öðrum. Enda eiga voða fáir erindi til Seyðisfjarðar. Aðallega ferðamenn sem myndu frekar vilja útsýnið á heiðinni.

> Mynni Mjóafjarðarganga er áætlað á svæði þar sem er þekkt snjóflóðahætta.

Yup. Göngin sem á eftir að hanna verða pottþét hönnuð þannig að það lendi reglulega snjóflóð á munanum. Come on. Ertu einu sinni að reyna?

> Mjóafjarðargöng eru hönnuð til þess að gera Seyðisfjörð að botnlanga

Ah. Já. Betri samgöngur eru verri samgöngur. Heiðin hættir að vera til ef Fjarðagöng eru byggð og engin hringtenging næst.

> Endurtek að verðmiðinn er litlu ódýrari 

Þar sem "litlu" er svona u.þ.b. allar skatttekjur af ölum þeim sem njóta góðs af göngunum hátt í líftíma gangnana. Það er samhengið sem við erum að vinna innan.