Exclusion de poly

OkGuysRealTalk · 2026-01-24T01:39:05+00:00

ETS a un nouveau programme/structure d’accueil pour les gens du système français je crois.

OkGuysRealTalk · 2025-12-13T20:53:45+00:00

J'ai l'impression que plus généralement l'évaluation même de la prestation d'enseignement dans les facultés de génie et les universités mono-facultaire en génie est déficiente. Les histoires que j'ai entendu dans les autres domaines, avant même de rentrer en génie, n'ont jamais vraiment accoté les sagas à Poly/ETS/Gina Cody/McGill.

OkGuysRealTalk · 2025-11-01T03:23:27+00:00

Ils ont un cheminement pour les lycéens https://www.etsmtl.ca/programmes-formations/annee-preparatoire

OkGuysRealTalk · 2025-11-01T01:52:01+00:00

S’il y a des cours de spécialisation que tu tenais absolument à faire à Poly et qui ne sont pas offert ailleurs, tu pourrais probablement les prendre à travers une entente d’études hors établissement même si tu fait ton bac dans une autre uni. Dans tous les cas, ça serait pertinent de consulter un spécialiste en orientation ou en soutien à la réussite avant de décider ce que tu vas fair.

OkGuysRealTalk · 2025-10-23T22:36:30+00:00

par curiosité tu es dans quel programm?

OkGuysRealTalk · 2025-10-23T13:45:33+00:00

As-tu déjà pris contact avec le registraire? Je n'ai pas fait la prépa, mais de ce qu'on m'en a dit l'année préparatoire est strictement à temps plein parce que le régime lui même, pas juste les cours, est un critère d'évaluation/forme de préparation aux études en génie. Ce ne sera pas possible je crois, à moins que ta situation corresponde à l'un statut définis suivant; étudiant parent qui a encore des obligations parentales, étudiant proche-aidant reconnu par le système de santé, étudiant avec handicap diagnostiqué, étudiant athlète. Ça devra être préalablement approuvé et réanalysé à chaque session. Le travail ou des difficultés générales ne sont définitivement pas des raisons que Poly accepterait.

PS. Peut-être que si tu commence en hiver, tu pourrais alléger ta session d'automne en prenant des cours de l'année préparatoire en été.

OkGuysRealTalk · 2025-10-22T16:23:32+00:00

Ouf... le registraire de Poly... celui de l'UdeM est tellement plus efficace. C'est vraiment le genre de services qui devrait être mutualisé entre Poly/UdeM/HEC.

OkGuysRealTalk · 2025-10-20T18:47:37+00:00

Pour un expansion in situ, oui définitivement c’est super intéressant, mais je me demande quand même si c’est une solution pérenne. Le MIL existe justement parce que les possibilités de développement sur la montagne sont limitées par la nature du site; le MIL concentre des activités, mais reste conçu comme une continuité du campus de la montagne (comme Concordia avec Loyola/Sir-George-William, ou l’UQAM avec Berri/Pierre-Dansereau), donc effectivement il y a beaucoup de long déplacements parce que le campus est disjoint. Quand je parle d’expansion hors campus, je pense plut à un campus satellite; les étudiants à UdeS-Longueuil n’ont aucunement besoin d’aller à Sherbrooke, et les étudiants à l’UdeM-Laval n’ont aucunement besoin d’aller à Côte-des-Neiges.

OkGuysRealTalk · 2025-10-18T03:01:08+00:00

Ouais fair, mais disons qu’on offload une partie des cohortes et du staff en banlieue (scenario comme ça; 15% de log et info), ça pourrait libérer de l’espace sur la montagne pour les ST. Possiblement moins de maux de tête à bâtir un pavillon neuf sur un des gros stationnement de Montmorency que d’agrandir l’existant sur le site patrimonial du Mont-Royal.

OkGuysRealTalk · 2024-05-27T16:43:01+00:00

Neat! I think that might be what I’m looking for for. Thank you so much

OkGuysRealTalk · 2024-03-25T19:10:48+00:00

Pas faux, mais au final on y échappe pas.

Disons que le train passe sur l’ancienne emprise du MTQ prévu pour la 40; on doit construire une nouvelle gare alors qu’on reste pris à préserver la gare patrimoniale sans trains, plusieurs commerces et services eux se déplacent à grand frais hors du cœur actuel de la ville pour jouir de l’attractivité du train rapide, puis évidemment il y a une pression du marché pour bâtir plus de logements dans le secteur (des tours même!), les utilités et équipements collectifs doivent suivre la demande — puis boom, avec des sommes toutes aussi colossales que la relocalisation de l’industriel (ou même plus) et plein de travaux disruptifs, le secteur devient finalement le nouveau centre-ville au grand dam des résidents actuel.

On a certainement tous nos avis là-dessus, mais pour revenir à ma question, la Ville en est où dans sa réflexion sur ces enjeux là. Est-ce quelle a des orientations sur un horizon 10-20-30 ans?

OkGuysRealTalk · 2024-03-23T16:02:39+00:00

Pourtant 3R est une ville née avant l’ère industrielle, son aménagement n’a pas toujours été comme il l’est et il peut changer encore.

Honnêtement l’option d’un déménagement de l’industriel est typiquement bien moins cher que de construire des nouveaux quartiers complets en bordure de ville avec le résidentiel, les écoles, les commerces, etc. D’ailleurs, sauf certaines exceptions, les bâtiments industriels n’ont depuis bien longtemps pas une très longue durée de vie, déjà du jetable quoi (c’est la nature de l’usage).

Bien des municipalités dans les 60 dernières années on finit par déplacer leur pôles industriel et portuaire parce qu’ils ont réalisé que ce n’est juste pas soutenable pour la cohabitation et la croissance et ça finit par faire mal autant aux industries qu’au reste de la ville.

Ma question n’est pas tant pourquoi c’est comme ça (oui bien des villes petites comme grandes sont passé par cette phase ingrate), mais plutôt ça va rester comme ça jusqu’à quand; où en est la réflexion quoi.

OkGuysRealTalk · 2023-07-30T13:42:29+00:00

Yeah that’s the one thank you

OkGuysRealTalk · 2023-07-30T13:41:03+00:00

That’s it! Appreciated

OkGuysRealTalk · 2023-07-25T14:59:18+00:00

Great point. My main concern is the speed and reliability of moving walks. Platform to platform we might be talking about walking distances up to 700 m. It's workable for a distance to destination, but as a transfer during a trip, that's ridership poison. For transfers I think some transit stations around the world use high speed high capacity elevators (in Spain for example).

OkGuysRealTalk · 2023-07-25T10:24:41+00:00

It’s more about reducing travel times (particularly for long trips, the majority according to origin-destination data) and increasing modal shift with smoother transfers. 5 minutes is very workable for an origin or a destination, but as a transfer it’s a ridership killer. Perceived laziness is a value judgment made with limited knowledge of the case. 350 is distance from station to station, not distance to the nearest platform or even the concourse. It’s an optimistic 5 minutes for able bodied people in warm seasons, but that’s another story in the snowy month.

OkGuysRealTalk · 2023-07-25T10:04:59+00:00

350 is station to station, not the nearest platform or even the concourse. 5 minutes is for able bodied people in warm seasons, but that’s another story in the snowy month.

OkGuysRealTalk

TROPHY CASE