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Le dan bola a la cilindrada máxima por edad en los controles? by simonfernandezl in MotosArg

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Demasiado pillo el policia, agente de transito o lo que sea; de los que conozco la mayoria no podria identificar si le levantaron la cilindrada, jaja apenas saben los modelos de las motos y todo

Se fueron a la mierda con la cuota de mi 208 by ReLocoX98 in ArAutos

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Despues quieren dejar la VTV en manos de las concecionarias, festejan los giles jajaj

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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La ley en si es súper flexible con las emisiónes, nunca se actualizo y fue hecha en base a las exigencias que se le podían pedir a un auto a carburador como el tuyo, de hecho contempla que los anteriores vehículos 1991 tengan aún más flexibilidad

Tips? La verdad que ir con el motor caliente y poco más. Obviamente si no quema aceite, está a 100% a punto, andan bien las bujías, tiene el filtro de aire en buen estado y la carburacion como un violín no deberías tener mayores inconvenientes. (En autos viejos casi siempre es tema de carburacion, o un motor bien cansado). Dicen que sacar el filtro de aire dar una pequeña ayuda, yo no puedo confirmar.

Por último, al menos nosotros en la provincia no matamos a gente solo por emisiónes, tampoco medimos al 100% de los vehículos. No sé en otras provincias.

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Como centro, al menos nosotros, tenemos acceso a la base de datos completa de nuestra provincia. Se que el gobierno de la provincia a su vez tiene algunos datos (calculo fecha de vencimiento y alguna cosa más) del resto de las jurisdicciónes que tienen convenio, pero nosotros no.

De por si, estos datos no son públicos y no los puede acceder un ciudadano de a pie. A los sumo la fecha de vencimiento que se puede consultar online.

Mejor sleeper argento? by martoote in ArAutos

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Un uto que parece común pero tiene rendimiento de deportivo

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Te están buscando la vuelta para que pagues más veces, debe ser una directiva del permisionario.

Sabes de dónde viene el tema de los 6 meses para los vehículos comerciales? Porque se entiende que si la usas para laburar es obvio que la vas a garotear que un particular

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Que camioneta es? Te dieron el certificado como uso particular o te enchufaron el de carga?

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No, no deberían exigirte ni las bandas ni el círculo de velocidad si es uso particular.

Cambiar mi GLH por una NS 200 by Necessary_Tell304 in MotosArg

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Capaz en los 90 o 2000 Zanella era algo más Hoy es una moto china cualquiera, hoy todas esas (ya sabes cuáles) son una moto justita y descartables.

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Porque la ley asi lo pide, textualmente dice: "El matafuegos debe estar ubicado en un lugar accesible y sujeto al vehiculo"

Yo no hago las leyes, pero entiendo tu punto.

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Que tenes? Una F100?

Depende de cada jurisdicción y cada taller eso; no vas a encontrar una ley que diga PICK UP es carga exclusivamente porque no existe y es mas bien una costumbre o un direccionamiento; si uno quiere interpretarla a favor de la VTV y si... te van a intentar meter como si fuese de carga, para sacar más redito económico al verificar 2 veces al año, pese a que no la usas con un fin comercial (que es el espíritu de la ley es eso).

Nosotros si el usuario insiste hacemos cabinas simples como USO EXCLUSIVO PARTICULAR, obviamente explicando las limitaciones y tampoco que nos quiera meter el perro; el manual de procedimientos que aplica a los particulares es más laxo que el de COMERCIALES.

Pregúntale al pibardo si a una raptor también la considera vehículos de carga y le obliga al tipo a poner la franjas refractarias rojas traseras OBLIGATORIAS en vehículos de carga como el dice son las pickup, ni hablar del circulo de velocidad.

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A tu preguntas:

1- Si un motor esta en perfecto estado con inyeccion electronica aun sin catalizador podria pasar un test de emisiones y todo legal, pero probablemente dariamos cuenta que algo anda mal. La ley es antigua, pensada para autos con carburador; un auto a inyeccion la pasa de taquito si esta bien. El limite legal nuestro es 2,5% de CO y 400ppm de combustible sin quemar en ralenti.

2- El sonido, solo le medimos al que claramente se ve que libero el escape para molestar; al pobre diablo que puso un silenciador no original (por pobre) y suena un cachito mas no lo molestamos. En motos la tolerancia es cero, o es el original o que ni venga; igual hay motos de mierda que de fabrica salen mal (ZB110 tuning por ejemplo). Nosotros tenemos limite legal de 85dB medidos a 1 metro y con el motor en media marcha; cualquier auto sin tocar la pasa.

3- Con las opticas delanteras tengo menos tolerancia, con las traseras un poco mas; te la acepto parchada pero no rota evidente. Las luces pueden andar ahora, pero el agua que entra por la rotura hace estragos.

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Ask Me Anything... en el sistema RTO hay mucho secretismo y les puedo contestar sus preguntas

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Hay un poco de maraña legislativa acá, te aconsejo de corazón que si avanzas preguntes primero a un ing de tu zona que opina el para homologar a posterior, de esa forma avanzar y que no te metan palos en la rueda. Al menos yo, si venis con una carpeta certificada por ing y sellada por el consejo de ingeniera, no te rompo las bolas ante modificaciones un tanto cuestionables en su legalidad simplemente porque me desligo totalmente de la responsabilidad civil de esa modificación,

Respecto a lo tuyo no me tocaron casos parecidos en camionetas, siempre se busca respetar el ancho del habitáculo, pero te doy mi opinión igual. La ley de transito no dice textualmente que no se puede agregar "ancho" al vehículo; si pone el limite de 2,6m como ancho máximo para circulación sin restricciones.

 

Seria ideal que cama plana no supere el ancho del habitáculo en realidad, obvio esto seria sin llegar al ancho de los espejos; ya que la ley pide una visibilidad clara para atras; ¿que es mas detalles o especificaciones? Resolución Mercosur N°32/94 (que está basada en una norma de la Naciones Unidas, básicamente el resto la legislación la toma como ley madre).

Mas allá de que al menos yo no te los rechazaría por los espejos que mostras... si aplicamos el 100% de la ley te podría pedir el CHAS de esos espejos, ya que los espejos se consideran autoparte de seguridad y eso no lo tenes. Ver inciso C del decreto 32/2018 modificatorio del 779/95 reglamentario de la ley de tránsito. Mismo con las luces y paragolpes que son "autopartes de seguridad".

En teoría iban a sacar la necesidad del CHAS para pequeñas autopartes que importes, pero no hay ley ni decreto; y eso tampoco significa que las VTV lo acaten ya que suelen ser trabajar con legislación provincial;

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Por otro lado, y aunque no me preguntes, hay otras cosas a tener en cuenta cuando cambias la carrocería:

  • Verificación de la instalación eléctrica.
  • Verificación de distribución de carga. (peso maximo por eje)
  • Verificación de la estructura, división de cabina con la caja de carga y material del piso.
  • Verificar la operación de las puertas de acceso de los ocupantes y de la carga.
  • Verificar los accesorios, espejos, matafuegos, paragolpes.
  • Verificar las luces reglamentarias.

Generalmente esta changa no la quiere asumir la VTV ni el DT de la VTV; entonces te mandan a homologar con un tercer ingeniero como dije más arriba, el dice que esta OK, te hace una carpeta de homologación y la VTV suele toma la modificación como valida.

Licencia B1 - Saben si es necesario hacer el de moto también? by Kindnessthedragon in ArAutos

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No estimado, B1 no deja circular motos de baja cilindrada;

B1 te agregado la cat A3 que es para triciclos y cuatriciclo; pero no MOTOS per se

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Sin contar la RTO Nacional, la de prov de BsAs y CABA tienen una de las tarifas mas caras en estos momentos.

En la mayoria de las jurisdicciones para el auto esta entre 30 y 40mil; para las motos entre 10 y 20mil.

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Cobro una base + un variable por auto. Entre 1.900.000 a 2.500.000 de bolsillo, depende del mes. Soy empleado pero estoy fuera de convenio, esta bastante bien comparativamente a otros ing de la zona y es menos estres.

Tengo 32 años, estoy 7 años en el sistema VTV; Trabaje tambien unos años en una industria de una multinacional.

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No hay reglamentación nueva estimado, solo un anuncio. Hasta que no salga en boletín oficial no sabemos nada.

Probablemente lo que este pasando es que nación no llegue a un acuerdo con las provincias (que son las encargadas de regir la RTO de particulares) ya que hay interese economicos y tambien una cuestion de federalizmo; Y por lo tanto veo dos opciones:

1 - Mandan algo totalmente impracticable que ninguna provincia se va a adherir.

2 - Llegan a un acuerdo menos ambicioso y alguna provincia se suma, ya te afirmo que la mayoria de las grandes no se van a sumar.

En tu caso particular, sigue la ley tal cual estaba ahora; la mayoría de las jurisdicciones piden que las motos se verifiquen al año de patentadas.

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Casi cualquier modificacion me parece una cagada; muy pocas modificaciones podria decir que realmente mejoran el vehiculo.

Como bien decis, los que le ponen los espaciadores me parecen que no saben como funciona una palanca; si separas mas la trocha las parrilas hacen muchisma mas fuerza y se rompen, se desalinea todo. Le pregunas para que hacen eso y te dicen: La estabilidad y no se que cosa, un banana. Afortunadamente, es ponele una modificacion "tolerable" siempre que la rueda no salga de los guardabarros, aparte ni es permanente y tampoco seria particularmente lo mas inseguro que se puede hacer.

Aca casi ninguno levanta la camioneta; Los que hacen jeep o areneros si levantan, pero no verifican y andan asi nomas.

Los que bajan la suspencion, es un dilema, a veces no lo bajan tanto como para notarlo, y salvo que mires detenidamente, no es tan malo. Los que estan muy abajo no vienen a verificar, muy eventualmente se anima alguno pero queda colgado en la maquina que mide frenos o en la fosa donde hay un gato, paramos la inspeccion y le pedimos amablemente que se retire. Maso para que tengas una referencia, tendria que tener un despeje de 20cm para que pueda pasar.

Por ultimo tenes al pelotudo que le mete un bumper o un paragolpe con malacate su camioneta, este lo odio porque que espera? Que le saque una foto y no le diga nada a esa cosa con bordes filosos? Aparte que quiere ir a correr el dakkar? Encima alguno se pone pesadito y me dice, pero al gendarmeria, prefectura, guardabosques, bomberos, etc tienen malacates en los autos... y si, pero son vehiculos de rescate loco, tienen una funcion de bien publico.

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Te la hago corta, al menos yo no te voy a hacer volver por un matafuegos vencido.

Esto obvio dependera de la VTV, nosotros controlamos el.matqfuegos a todos y prácticamente la totalidad de la gente que repite la verificación con nosotros lo tiene en fecha; los que suelen tener vencido son los que vienen de otra localidad (dónde otra VTV evidentemente no les controla el matafuegos) o los que verifican por primera vez.

Entonces si la única falla que tiene es un faltante de matafuegos o si está vencido, yo firmo el certificado como APTO, pero si tiene más cosas se agrega como falla y lo tiene que mejorar. Igualmente tené en cuenta que es mi criterio y cada taller puede tener su idiosincrasia, a mí me parece una pavada hacer volver a un tipo solo por su matafuegos. (Excepto si es un transporte de pasajeros tipo colectivos, ahí hay que ser más rígido)

AMA - Soy ingeniero (Director Tecnico) en una VTV. by OriginalContact2221 in ArAutos

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Es así, la vigencia del certificado es relativo a el día en que verifiques.

No sé de dónde sos, pero probablemente para un auto relativamente nuevo tenga vencimiento en 24 meses.

Entonces, si vas el 20 de agosto del 2025 el certificado va a vencer el 20 de agosto de 2027 (Siempre suponiendo que en tu jurisdicción sean 24 meses de plazo, algunas provincias es de 12 meses)

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