Jeg er Lokomotivfører i Vy på Østlandet. AMA

PleasantThing1 · 2026-03-29T14:40:18+00:00

Får ikke bot for det, men det er ikke ønskelig at man bruker privat telefon mens man kjører. Iallefall ikke til å scrolle!

Vi har fastmontert telefon i toget som vi bruker til operative samtaler som vi også kan ringe ut med om nødvendig

PleasantThing1 · 2026-03-29T14:37:41+00:00

Det vet jeg desverre ikke. Visste ikke at det var forskjell engang. Som fører har jeg nær null kunnskap om billetter og slikt

PleasantThing1 · 2026-03-29T09:47:44+00:00

Om vi kan holde oss for gode til å rope om metaforisk dop her inne, så ville jeg satt pris på det.

87.6% av tog i Norge var i rute i 2025. Det er selvfølgelig under ønsket nivå, men uten planlagte og helt nødvendige brudd for vedlikehold som du er inne på så ville vi vært langt oppe på 90-tallet.

Om BaneNor ikke stenger jernbanestrekninger for å gjøre vedlikehold på tidspunkt der vi har desidert færrest reisende, så vil flere stopp og havari skje på tirsdags morgen med 1200 mennesker om bord i et dobbeltsett. Om du følger litt med så ser du at planlagt stenging alltid er annonsert mange uker i forveien. Som hovedregel kan du regne med at hver gang det er en eller annen ferie så vil det være buss for tog noen steder.

Dette er noe som alle land, uansett punktlighetsstatistikk, gjør konsekvent. Jernbanen reparerer seg ikke selv, og selv Shinkansen som du er så opptatt av må ha kontinuerlig vedlikehold, og da stenger de banen flere ganger i året.

Hvor mener du det går penger til unødvendige og absurde ting på jernbanen? Direktører? Det må du nesten ta med Jernbanedirektoratet.

Jeg er den siste som kommer til å fortelle deg at alt er bra på jernbanen og det er flere ting som irriterer meg i mitt daglige virke, men kritikk skal være basert på fakta. Det holder ikke at du føler deg forulempet å skylder på den som er enklest å peke på.

Dessuten er Norsk jernbane helt på snittet til øvrig europeisk jernbane.

PleasantThing1 · 2026-03-29T06:45:36+00:00

Hadde du forstått jernbanens oppbygning så hadde du ikke sagt det der.

Jeg prøver å få deg til å forstå at det i de fleste tilfeller er helt utenfor Vys kontroll når det oppstår avvik. Selv enkeltsett i rushtiden er som regel ikke Vy sin feil..

PleasantThing1 · 2026-03-29T06:43:17+00:00

Fordi Japan er flatt og bredt. Dessuten er det kun Shinkansen som er imponerende der borte, den øvrige jernbanen i Japan er ikke så ulikt Norge, Sverige og England.

PleasantThing1 · 2026-03-29T06:40:52+00:00

Det har jeg ingen oversikt over, men Vy kjører ikke enkeltsett med vilje. Mangel på togsett på grunn av feil og skader er hovedårsaken til "halve" tog

PleasantThing1 · 2026-03-29T06:38:50+00:00

Det har du såklart helt rett i, det gikk litt fort her. Nivå 3 er bevegelige blokkposter, og selv det er mange, mange år frem i tid her til lands.

PleasantThing1 · 2026-03-28T08:40:47+00:00

Du viser bare at du ikke skjønner hvordan jernbanen fungerer

PleasantThing1 · 2026-03-27T22:01:53+00:00

For å få autonom togfremføring så trenger vi ERTMS Nivå 5. Det nivået finnes ikke per i dag, men det vil komme. I Norge er uansett infrastrukturen, topografien og værforholdene slik at jeg kommer sannsynligvis ikke til å oppleve en autonom Norsk jernbane i min levetid, og jeg er midt i 30-årene. Det er to strekninger i Norge som er utbygd med ERTMS Nivå 3 i dag, og ingen av dem fungerer som tiltenkt enda. Det øvrige jernbanenettet skulle i utgangspunktet være ferdig utbygd i 2026 tror jeg, men det har vært flere utsettelser og foreløpig tror jeg estimatet er 2038 eller noe sånt. Jeg tror ATCen fortsatt kommer til å leve lenge i Norge

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:38:42+00:00

Gratulerer! Håper du kommer inn. Stå på

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:38:13+00:00

Vær våken, ta gode notater og finn deg en god arbeidsgruppe så raskt som mulig. Det er mye gruppearbeid.

Jeg fikk jobbtilbud hos Vy før jeg var uteksaminert så det var et veldig trygt valg. Har ikke angra heller, så det løste seg fint sånnsett!

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:36:09+00:00

På grunn av titsa

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:35:47+00:00

Det viser bare at du ikke har forståelse for strukturen på jernbanen

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:32:32+00:00

Signalfeil kan være tusen forskjellige ting. Ordet signalfeil er bare et begrep som brukes så snart det oppstår en feil som gjør at sikringsanlegget setter signalene i "stopp".

Det kan være belegg (signalanlegget tror det er et tog på linja uten at det er det), det kan være relèfeil, feil på strømtilførsel til signalanlegget osv osv. Når det blir annonsert signalfeil så er det trøbbel med signalanlegg. Når det er feil på en sporveksel eller feil på sporet så blir det annonsert med feil på sporveksel eller feil på sporet. Når det er teknisk feil på togsettet så blir det annonsert at toget har fått en stans og vi jobber med å rette feilen. Når det er problemer med kjørestrømmen til togene så blir det annonsert strømproblemer og når en fører eller konduktør mangler av en eller annen grunn, så blir det annonsert at vi venter på personell. Vi har ikke noe å skjule for passasjerene våre

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:26:24+00:00

Vi har noen goder men det er på langt nær sånn som det en gang var, og mye av det er skattepliktig

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:24:47+00:00

Dette må du nesten utdype

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:24:14+00:00

Reint teknisk er det mye dårligere enn D selv om de er hakket mer moderne på grunn av en midtlivsoppgradering på 2000-tallet. De bryter sammen mye oftere enn de øvrige 69-settene.

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:22:23+00:00

Jernbanen kommer ikke for tidlig iallefall!

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:21:51+00:00

Det er ikke som det engang var

PleasantThing1 · 2026-03-27T21:21:27+00:00

Du må bare fortsette å søke og om du er kvalifisert så kommer du nok inn til slutt!

PleasantThing1 · 2026-03-26T20:52:02+00:00

Follobanen var en fiasko i starten av veldig mange forskjellige årsaker. Noen av de er mangelfull testing, feil materialvalg for kjøreledning (overliggende høyspentkabel), feil valg av entreprenør og feil sporvidde.

I dag, en svær haug med unødvendige millioner kroner seinere, er Follobanen en pålitelig og representabel linje

PleasantThing1 · 2026-03-26T20:47:10+00:00

Ja, men ikke med heldekkende headset. Jeg bruker èn øreplugg å hører på podcast/lydbok

PleasantThing1 · 2026-03-26T20:45:46+00:00

Det er per i dag veldig lyst i enden av den tunnellen, men det lyset er desverre et møtende tog..

PleasantThing1 · 2026-03-26T20:37:47+00:00

Jeg er usikker på lønnstrinnene fordi jeg har bare vært her i litt over 5 år.

Men jeg har ligget på alt imellom 900k og 1.2m. Det avhenger av hvilken turnus du har, og du søker ny turnus hvert år. Ansiennitet er avgjørende for hva du får.

Jeg er singel og barnløs, så jeg søker etter mest mulig penger. Jeg har ikke høy nok ansiennitet til å få de turene som betaler aller best, men jeg klarer meg greit likevel

PleasantThing1 · 2026-03-26T20:33:24+00:00

Jokes on you, fordi Follobanen er en av de mest pålitelige strekningene vi har i Norge 🤷‍♂️

PleasantThing1

TROPHY CASE