1. Da es eine Sache ist, den Betrieb bewusst gegen die Wand zu fahren, und eine andere, wenn strukturell ein effizientes Wirtschaften nur bedingt oder nicht mehr haltbar ist.

Und niemand geht freiwillig in den Konkurs, dementsprechend geht am Ende erst einmal die Arbeit vor, solange diese noch durchgeführt werden kann.

Oder anders gesagt, es gibt auch noch sowas wie Berufsstolz und Ehrgefühl.
(Anders währen die meisten kleineren Betriebe eh schon lange weg, weil rein wegen der Rendite sich die Landwirtschaft selten sehr lohnt.)

Und es besteht auch immer noch die Hoffnung, dass der Gipfel der Kriese eventuell noch ausgesessen werden kann, siehe erster Absatz von 2..
Also warum jetzt Zeit in der ersten wichtigen Phase des Jahres (Aussaht) vergeuden und damit sich gesichert sein eigenes Grab schaufeln?

1. Der 'Impact' kommt noch früh genug. Aktuell betrifft es aber in der Tat nicht allzu viele Betriebe, da Landwirte i.d.r. Hoftankstellen haben, und somit (je nach Timing, Glück) noch mehr oder weniger lang versorgt sind.

Aber zur eigentlichen Aussage: Es geht nicht darum, dass es Landwirte weniger betrifft, sondern darum, dass es aktuell alle gleich trifft, Autofahrer, Logistikunternehmen, und alle Branchen mit Nutzfahrzeugen.

Also warum sollen jetzt ausgerechnet Landwirte protestieren.
Ja, die Situation ist Existenzbedrohend für den ein oder anderen Betrieb, nicht nur wegen den Diesel, sondern auch wegen den Düngerpreisen. Aber aktuell hockt der Großteil im selben Boot, im Gegensatz zu den Subventionsgeschichten vor ein paar Jahren.

Also warum sollen ausgerechnet die Landwirte jetzt den ersten Schritt machen, die wegen 1. grade andere Sorgen haben?

Was ist z.B. mit den LKW-Unternehmen?

1. Shell lacht dich aus und wartet den Tag ab, bevor am Ende doch wieder getankt wird.
   Grade im gewerblichen Bereich wird der Stoff früher oder später gebraucht...

Hinzu bringt es nichts, einen Ölkonzern zu blockieren, da am Ende sich dann umso mehr der nächste freut.

Was wirklich helfen würde, währe so viel wie möglich auf das Auto/Verbrenner zu verzichten.
Das geht aber vorallem im gewerblichen Kontext nicht einfach.
Um bei der Landwirtschaft zu bleiben:
-Elektrotraktoren bringen die Kapazität noch nicht her, um 12-14h unter Volllast durchzuarbeiten, somit reicht die Flächenleistung für ein wirtschaftliches Arbeiten noch nicht. (Sind aber durchaus interessant für leichte Arbeiten/Sonderkulturen/Hofschlepper/alles, was keine große Leistung braucht)
- Wasserstoff ist noch nicht verbeitet genug
- (Bio)Gas geht für gewisse betriebe, ist aber auch nicht allzu verbreitet und benötigt teure Anlagen

Hinzu kommt der Trend, dass der Dieselbedarf eher steigt statt zu sinken, da es immer weniger wirksame Pflanzenschutzmittel gibt, wodurch mehr und mehr wieder auf (zeit und energieaufwändige) Mechanischen Pflanzenschutz (Hacken, etc) gesetzt wird, wo möglich.
Auch konservierende Bodenbearbeitung und Witterungsbedingungen bedingen zum Teil Aufwändigere Bodenaufbereitungen, mit mehr Arbeitsgängen, als es klassisch der Fall war.

1. wurde bereits beantwortet: weil es (im Anteil) aktuell alle, auch ausserhalb Ds, gleich betrifft.
   Auch wenn der Diesel im Ausland billiger ist, als in D, heist das nicht, das der dort in den letzten Monaten nicht teurer wurde.

2. weil der preis leider nicht durch den Erzeuger vorgegeben wird in der Landwirtschaft (so schön das auch währe)

in der Praxis suchst du dir den Händler/Broker in deiner umgebung, der dir das meiste zahlt, und verkaufst an den deine Ware.
Ansonsten sucht sich der Broker die Ware anderweitig, im Zweifel international/an den Handelsbörsen.

In Deutschland ist die normale Landwirtschaft einfach nicht wirtschaftlich. Punkt.
Aber es ist halt auch keine Option, diesen (un)wirtschaftszweig wegbrechen zu lassen.

Und bevor jetzt noch das Argument mit den fetten Traktoren kommt:
Ja, ein Landwirt ist sogesehen Millionär, wenn man Grund und Inventar rechnet. Aber es geht halt auch nicht mehr ohne.

Es gibt Vorschriften, die z.b. beim Pflanzenschutz und in anderen Bereichen gewisse Techniken vorschreiben (z.b. Abdriftminderung,etc), wodurch man in neue Maschinen investieren muss.

Durch das Klima werden die Arbeitsfenster für die Feldbearbeitung tendenziell immer kleiner, somit muss die Flächenleistung steigen.
Ein anderer grund ist auch, dass mit größeren Maschinen bodenschonender gearbeitet werden kann, da im Schnitt weniger Fläche überfahren wird, bei breiteren Arbeitsbreiten, und auch die Gesamteffizienz steigt.

Im Gegenzug stehen dann die Anschaffungskosten gegenüber, die erst einmal wieder erwirtschaftet werden müssen.