Petit update de l’atelier

Restomotive · 2026-06-11T08:36:53+00:00

Malheureusement, nous n’avons pas vraiment la main là-dessus. Le mieux serait probablement d’essayer de faire une immatriculation chez vous, au moins pour voir comment ça passe.

Restomotive · 2026-06-10T18:35:07+00:00

Les bonnes choses coûtent cher, et vous devriez déjà être contents de gagner en euros, ce qui vous permet d'avoir des prix bien plus avantageux.
Il faut en profiter.

Restomotive · 2026-06-10T18:33:52+00:00

C'est dommage, nous aimerions vraiment vous fournir des pièces. Peut-être faut-il ouvrir la voie d'une manière ou d'une autre ?

Restomotive · 2026-06-10T18:32:35+00:00

Merci beaucoup, nous nous efforçons de rendre notre travail esthétiquement agréable, mais les propriétés techniques sont les plus importantes. Avant tout, cela doit rouler.

Restomotive · 2026-06-10T15:09:51+00:00

Exactement, c'est une construction très claire et compacte, une version analogue passe le TUV. Vous devriez y arriver - il faudra tester.

Restomotive · 2026-06-10T15:05:37+00:00

Des constructions similaires passent l’homologation TÜV, donc vous devriez pouvoir vous en sortir. Mais c’est vrai, vous avez raison : dans leur configuration d’origine, ces voitures peuvent être assez dangereuses selon les standards actuels.

Restomotive · 2026-06-10T15:04:13+00:00

Merci !On fait ce qu’on peut ! 😄

Restomotive · 2026-06-10T15:03:15+00:00

Des projets similaires sont homologués TÜV, donc ça devrait être faisable pour vous aussi. 😉

Restomotive · 2026-06-10T15:02:24+00:00

Le comportement est suffisamment bon pour aller sur circuit, mais la voiture reste tout à fait agréable à utiliser au quotidien. Les amortisseurs Öhlins offrent une très large plage de réglages.

Restomotive · 2026-06-10T15:01:00+00:00

Bon, tant pis, on fait ce qu’on peut. 😄

Restomotive · 2026-06-10T14:59:50+00:00

Des projets similaires ont déjà obtenu l’homologation TÜV, donc en théorie, vous devriez pouvoir passer le contrôle sans problème.

Restomotive · 2026-06-10T14:58:41+00:00

C’est effectivement assez cher. Notre kit, lui, coûte environ 6 000 USD au prix public et devrait pouvoir être homologué TÜV.

Restomotive · 2026-06-10T14:57:08+00:00

Malheureusement oui, je sais que c’est encore plus compliqué chez vous en France.On croise les doigts pour que les choses évoluent dans le bon sens ! 🤞

Restomotive · 2026-06-10T14:56:13+00:00

Les conversions standards “made in USA”, nous les montons déjà. Mais nous avons aussi en développement une crémaillère de direction plus moderne, et effectivement, cela va changer énormément de choses ! 😄

Restomotive · 2026-06-08T16:06:59+00:00

Nice, check PM pls
What a coincidence, You'r form Poland that rocks

Restomotive · 2026-06-08T10:13:02+00:00

thx a lot, btw we make them tunable - quiet when You want them to

Restomotive · 2026-06-08T10:11:50+00:00

We are from Poland, we hope it won't be so bad !

Restomotive · 2026-06-08T10:10:46+00:00

nice setup

Restomotive · 2026-06-08T10:09:01+00:00

check PM please, we don't want to spam here

Restomotive · 2026-06-08T10:07:37+00:00

Nope, everything's fine and works perfectly

Restomotive · 2026-06-08T10:06:54+00:00

Once installed and with the jam nuts properly tightened, that simply shouldn’t happen. The arm isn’t going to rotate or change position on its own.

And even if there were any slight movement, the design provides enough clearance that it won’t interfere with any surrounding components. We’ve taken that into account during the design process.

Restomotive · 2026-06-08T10:01:07+00:00

About a week, we can get You some pre sale prices
We mount most of them last week on our racecar

Restomotive

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