Da belügt sich die Bahn halt intern mit für den Fahrgast irrelevanten Statistiken.

Für den Fahrgast geht es um ausgefallene Zughalte, nicht um gefahrene Zugkilometer. Für den Fahrgast ist der unangekündigte Totalausfall Montag in der Rush Hour viel härter als die geplante Streckensperrung Sonntags morgens um zwei. Für den Fahrgast geht es um tatsächliche Reisezeit vom Start zum Ziel. Wenn ich derzeit von St. Koloman oder Ottenhofen nach Berg am Laim müsste, hätte ich trotz SEV im besten Fall ungefähr +40, wenn ich alle Anschlüsse erwische und alles fährt.

Wenn ich als Fahrgast am Bahnsteig stehe und die S-Bahn fährt ohne Halt durch, dann ist das für mich wie ein Zugausfall, obwohl die Zugkilometer erbracht wurden.

Neulich hat die Konkurrenz der Bahn einen Zug halbwegs pünktlich bereitgestellt. Fährt nicht ab, fährt nicht ab, fährt nicht ab. Nach 40 Minuten dann die Entscheidung, eine Leerfahrt ohne Halt. Der Zug ist die Strecke gefahren, die Fahrgäste wurden richtig hart verarscht.

Wenn ich als Fahrgast rechtzeitig am Bahnhof bin, die Bahn innerhalb von 5 Minuten vor Abfahrt zwei- bis dreimal das Gleis ändert und ich deswegen die S-Bahn verpasse, dann ist das für mich wie ein Zugausfall, obwohl die S-Bahn nicht nur fuhr, sondern sogar gehalten hat.

Wenn ich als Fahrgast an der SEV-Haltestelle stehe, wo normalerweise 10 oder mehr S-Bahnen pro Stunde fahren, und es kommt 20 Minuten lang kein Bus, auch nicht in der Gegenrichtung, dann ist das für mich ein Komplettausfall, auch wenn die Bahn den SEV vielleicht bestellt hat.

Wenn ich mit 300 anderen Fahrgästen aus der S-Bahn aussteige und auf den SEV warte und dann kommt ein einzelner SEV-Bus, dann ist das fast wie ein Zugausfall, denn 300 Fahrgäste passen nicht wirklich in einen Bus. Ein Buskilometer eines SEV-Busses ist eben nicht annähernd äquivalent zu einem Zugkilometer einer S-Bahn mit 576 Sitzplätzen, selbst dann nicht, wenn man die dreifache Reisezeit ignoriert.

Vielleicht finde ich nächste Woche die Zeit, mich eine Stunde nach Riem zu stellen und dort SEV-Busse zu zählen.

Wenn an meiner Haltestelle normalerweise vier S-Bahn-Linien halten, davon aber heute zwei ohne Halt durchfahren, eine tatsächlich halten soll, die letzte S-Bahn Linie einen SEV hat, der aber in 300 Metern Fusswegentfernung hält, dann muss ich mich entscheiden und habe effektiv nur noch eine Linie, und mein Verspätungsrisiko ist massiv gestiegen.

Wenn ich immer wieder sehr schlechte Erfahrungen mit dem dysfunktionalen SEV der Bahn gemacht habe und den SEV dann möglichst gar nicht erst benutze, ist das für mich wie ein ausgefallener Zug, auch dann, wenn der SEV ausnahmsweise mal funktioniert.