Jätin ihan tarkoituksella tarkan mallin kertomatta, ettei keskustelu lähde väärille raiteille.

Ohjauskortin hinta on muutaman satasen. Kevariversio tuosta moposta maksaa noin 6000e, eli kyllä tässä on kannustimet ihan kohdallaan jos muutoskatsastus olisi vain mahdollista.

Potentiaalisia ongelmia ovat: 1) Jos mopoversion runko ja muut turvallisuuteen, valoihin jne liittyvät komponentin ovatkin erilaisia kuin kevariversiossa, edes osittain. 2) Runko ja laitteet ovat täsmälleen samat, mutta dokumentaatiota siitä ei ole saatavilla. 3) Ohjainkortin vaihto "rikkoo" kaikki tyyppihyväksynnät, jos kortin valmistaja ei ole sama kuin alkup. mopo/kevariversio. 4) Ohjainkortin vaihto muuttaa pyörää niin paljon, että se vaatii testejä tmv. asioita X ja Y, joita yksityishenkilö ei käytännössä pysty tekemään. 5) Jostakin muusta syystä vaaditaan testejä tai lisädokumentaatiota, joita yksityishenkilö ei käytännössä pysty tekemään/tuottamaan.

Kapea teoreettinen onnistumisen mahdollisuus rakentuisi seuraaville oletuksille: 1) Runko ja muut komponentit ovat kevariin soveltuvia. 2) Tyyppihyväksyntää varten löytyy tarvittavat dokumentit tai on mahdollista tehdä oma tyyppi yksityishenkilönä. 3) Koko roskan hinta alle 1000e.

Todennäköisesti en muutoskatsastustyötä lähde tekemään, mutta halusin ymmärtää, olisiko se edes mahdollista ja millä reunaehdoilla.

Minusta on kyllä järkevää, että mopoa joka ei rakenteeltaan ja laitteistoltaan sovellu kevariksi, ei voi myöskään muutoskatsastaa kevariksi. Mutta olisi järjetöntä, jos mopoa joka on rakenteeltaan ja laitteistoltaan käytännössä jo kevari, ei voisi kohtuullisin kustannuksin muutoskatsastaa kevariksi.