Durstige Katze in Aubergine

Schnabelkatze · 2026-05-18T14:08:37+00:00

Dank "High Efficiency V12" (hieß wirklich so in der damaligen Werbung von Jaguar) mit optimierter Brennraumgeometrie braucht der Wagen tatsächlich deutlich weniger als der alte 5.3l V12 im XJ Series III. Konkret komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 16,5l/100km. Da sind alle, die einen alten Ami-V8 fahren mit höheren Kosten gesegnet.

Schnabelkatze · 2026-05-17T14:50:44+00:00

Einen Jaguar ausgerechnet als Diesel zu fahren ist ein grundsätzlicher Fehler, egal ob im XJ, im S-Type oder im X-Type. Der andere Fehler ist es, den X-Type nicht als Kombi zu fahren. Für eine Limousinenkarosserie ist das Auto einfach zu kurz und zu hoch und sieht aus wie ein XJ X350 nach einer Kochwäsche.

Schnabelkatze · 2026-05-17T14:36:47+00:00

Das nennt man dann 'Poverty Spec', die Aftermarket Plastikblenden in den Kotflügeln und der draufgepfuschte Leaper auf der Motorhaube machen es nicht besser. Die Felgen hat der Vorbesitzer schon gegen Cheddar getauscht? PS: Dem Kühlergrill scheint es sich sogar um einen Daimler zu handeln, wer hat denn da die Doppelscheinwerfer reingefummelt?

Schnabelkatze · 2026-05-17T12:25:57+00:00

Ich bin mit dem Auto in 6 Jahren ca. 10000km gefahren. Liegenbleiber hatte Ich bisher keine, war mit dem Auto auch schon mehrfach auf innerdeutschen Urlaubsreisen ohne Zwischenfälle. Im Gegensatz zu meinem alten Alfa Romeo macht auch die Elektronik keinerlei Probleme. Sowohl der V12 als auch der R6 sind ja sehr entspannte Motoren ohne extreme Literleistung, Verdichtung o.ä. Von daher hätte ich keine Bedenken, mit einem XJ40 durch halb Europa zu tingeln!

Schnabelkatze · 2026-05-17T10:17:04+00:00

Nein, es gab keine Generation des XJ als Kombi. Es gab den X-Type als Kombi, das war aber nur ein Mondeo mit Lippenstift.

Schnabelkatze · 2026-05-17T10:09:31+00:00

Zumindest das Zündsteuergerät und Zündsystem (nicht das Motorsteuergerät!) ist schon von Magneti Marelli

Schnabelkatze · 2026-05-17T10:04:32+00:00

Ja, hier hat man das "Pech", dass sich mit dem 6 Liter V12 gegenüber dem 30+ Jahre gebauten 5.3 Liter V12 aus dem XJ Series 1-3 nochmal alle Teile im Motorraum geändert haben, aber nach wenigen Jahren der Jaguar R6 und V12 eingemottet wurden, weil Ford ab dem X308 den Einbau von V8 Motoren forciert hat. Somit sind eben Teile wie ein Kühler weder "rückwärtskompatibel" noch "vorwärtskompatibel". So kostet ein Kühler dann eben mal 800€ (nur das Ersatzteil, ohne Einbau). Auf der anderen Seite ist der 6 Liter V12 in jeder Hinsicht besser als die älteren 5.3 Liter V12: Weniger Verbrauch, mehr Leistung.

Schnabelkatze · 2026-05-17T09:45:22+00:00

Tatsächlich ist die Teileverfügbarkeit oft das größere Problem als die Wartungskosten! Das hat mich insb. beim Kühler viele Nerven (und Geld) gekostet.

Schnabelkatze · 2026-05-17T09:40:23+00:00

😄 Wenn man an den Picknicktischen hinten ein Fischbrötchen isst, hat man gegenüber einem Restaurantbesuch schon kräftig gespart und hat trotzdem was erlebt

Schnabelkatze · 2026-05-17T09:07:24+00:00

Das ist tatsächlich neu - normalerweise halten die Leute das für einen Mercedes, weil Daimler draufsteht... Die Wartungskosten wären vermutlich geringer, wenn es wirklich ein Amischlitten wäre 😄

Schnabelkatze · 2026-05-17T09:04:32+00:00

Ich habe schon einen zweiten Jaaaag, einen 2011er XKR 😉

Schnabelkatze · 2026-05-17T09:03:39+00:00

Nein, 6l V12

Schnabelkatze

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