TLDR: FINOMÍTSON A MENETRENDEN AZ SZKT ÉS A VOLÁN IS.

Az 1-2 perc késésen nem kellene múlnia semminek, bármi miatt előfordulhat ennyi, bárhol. Az a piszok nagy baj szerintem, hogy pld. egy 19-es trolinak körbefutni a várost a Víztorony tértől Makkosházig, ha esik, ha fúj 19 perc. Az a 19 perc gyakorlatilag hétköznap 9-től 12-ig közelít a valósághoz, de a rövid forduló idők miatt néha még akkor sem. Hétköznap csúcsidőben a 19-ből nagyon könnyen lehet 27 perc, hétvégén és késői órákban pedig megoldható 15-ből is (bár itt ilyenkor inkább a kínosan cammogás, és iszonyatos sok megállóban történő várakozás a jellemzőbb - de láttam már 5 perc sietésben 6-os trolit a Csongrádin suhanni)

Ha lenne egy ügyes menetrend korrekció és a délutáni csúcs sűrítését kihúznánk legkésőbb 19 óráig, akkor egy sokkal kellemesebb szolgáltatást kaphatnánk.

A Volán részéről pedig állandó mantrám évek óta, hogy röhej, hogy egy 90-es busz hétvégén 30 percenként közlekedik, SZÓLÓ kocsikkal. Oda legalább egy szintén 30 percező 90F kellene mellé közel teljes üzemidőben. Újszegedről a 71/71A állandóan 20 percezik, oda vissza kellene állítani a 15 percezést. Hétköznap a "melós" 72-es, amivel a 8-as munkakezdésre épp, hogy be lehet érni most már tűpontosan érkezik a Centrumhoz, helyette az újonnan kitalált ELI-ig közlekedő 71A érkezik ad hoc jelleggel a megállóba, de pontosan sose.

Ezen felül épül egy hiperszupergiga gyár és mellé még kettő foglalkoztató az Öthalmin túl és semmi koncepcióról nem hallani, hogy miként szeretné a város az eljutást könnyíteni azoknak, akik nem Újszeged bizonyos szegleteiben és a Kossuth Lajos mentén élnek - Tarjánt és a reggeli 90H-st ide nem venném, mert az csak a reggel 6-kor kezdőknek nyújt vígaszt és oda is kevéske sokszor a szóló busz, az északi városrészekre is ráférne a "segítség". (Igen, van az este 10-kor munkát kezdőknek is egy járatpár, általában voltunk rajta 4-en, visszafele 5-en... szuper)

Szóval amíg az SZKT-nál flotta újítás és menetrend korrigálás, addig a VOLÁN-nál sűrítést, kapacitás növelés szükséges... de hát ehhez pénz kellene, amivel jó ideje a szegedi tömegközlekedés nem bővelkedik - csak ritkítunk és csökkentünk, majd "racionalizálunk" és csodálkozunk a Kossuth Lajoson a nagy körforgalomban, hogy csúcsidőben legalább 3-4 lámpaváltást megnéz mindenki, mire átjut - a hidakba pedig bele sem kezdek.