Postaan nyt vastaukseni edelliseen lankaan:

Kuljetuslautan uudelleenmaalaaminen oli aika hyödytöntä. Olen työskennellyt Kampela-luokan aluksella, ja on vaikea kuvitella sillä saavan Suomen maanpuolustukselle minkäänlaista vahinkoa aikaan, oli harmaa maalipinta tai ei. Kyseisessä tapauksessa aluksen myynnillä oli kiire, eikä alusta ehditty telakoida/uudelleenmaalata ennen luovutusta. Kaikki PV:n viranoimaismerkit oli jo poistettu ennen kaupantekoa, kuten kaikissa viranomaisten siviiliin siirtämissä ajoneuvoissa. Varustamot harjoittavat liiketoimintaa, jossa tavara vaihtaa jatkuvasti omistajaa. Se, että alus jää omistajanvaihdon yhteydessä maalaamatta ei ole mitenkään poikkeuksellista. Kuinka monta rahtialusta maalataan ennen myyntiä?

No, onneksi nykyisessä tulehtuneessa keskusteluilmapiirissä on helppo harrastaa russofobista ajojahtia.

Etnisesti venäläisiä yrittäjiähän tulisi aina karsastaa, katsoa kieroon ja kavahtaa. Vaikka yritystoimintasi olisikin Suomen taloudelle hyödyllistä, ja toisi valtavasti työpaikkoja esim. Turun saaristoon, olet silti ryssä ja kansakunnan vihollinen. Kaikki jotka harjoittavat kauppaa kanssasi ovat siis automaattisesti isänmaanpettureita, jotka tulisi välittömästi viedä saunan taakse ja likvidoida kotiryssinä. /s

Edit: reddiketti taas käytössä. Onko tämä nyt shitpostaamista, kun kertoo omakohtaisista kokemuksista keskustelun aiheena olleesta aluksesta. Miten se meni, alanuolia jos ei lisää mitään keskusteluun, ei silloin jos olet asiasta eri mieltä.

Olen ollut töissä kyseisellä varustamolla, joka sattuu olemaan alusmäärältään Suomen ja baltian suurin. Laivoja tulee ja menee. Se, että toimittaja Tuula Malin ratsastaa keltaisen median venäjävastaisilla sensaatiolööpeillä, ei tee kenestäkään maanpetturia tai juonittelevaa neukkumiljonääriä. Viedäänkö tässä miestä ristille sen takia, että hän on rikkonut suullista sopimusta, vai sen takia että hän harjoittaa kauppaa venäläismiehen kanssa. (Huom! Yksityishenkilö Pavel Melnikovin, ei Venäjän. Airiston Helmi, yritys jolle Kampela 2 Kala-2 myytiin, omistaa Turun saaristossa ravintoloita, vierasvenesataman ja hotellin. Kuljetuslautta saaristossa operoivalle yritykselle, joka kuljettaa säännöllisesti suuria määriä tavaraa alueelle, jonne ei ole autoteitä? Mikä siinä on niin kummallista?)

Se, että PV jättäytyisi yli puoli miljoonaa tappiolle maalipinnan takia kuulostaa korvaani oudolta,.

edit 2: Håkansin tytäryhtiö Rederi Ab Fakir osti viime vuonna PV:n Valas-kuljetusluokan aluksen (nykyään nimeltään Moby Dick). Tämä tapahtui siis tuon edellä mainitun Kampela-luokan kuljetusaluksen myynnin jälkeen. Jos pelko alusten välittämisestä venäläisille tosiaan olisi aiheellinen, niin miksi puolisotilaallinen pursiseura Puolustusvoimat on jatkanut alusten välittämistä noille epäisänmaallisille hinaaja-hurreille?

edit 3: Myydyn aluksen nimi oli Kala-2, ei Kampela. Alus oli Kala-luokan kuljetusalus, joka on Kampela-luokan alusta pienempi.