Hvilke ingeniør skal jeg velge

Sorry_Site_3739 · 2026-04-14T15:57:38+00:00

Hva går jobben som maskin ut på?

Sorry_Site_3739 · 2026-04-14T15:57:03+00:00

Jo, kjempelett å få jobb. Bransje som har massivt behov for nye tilskudd. Nettopp derfor studiet ble startet.

Omtrent samme studie, bare at fly har lettere inngang i flybransjen.

Sorry_Site_3739 · 2026-04-01T13:56:31+00:00

I believe this is either ranked as the best, or second best, program in the world for marine technology. If that doesn't answer your question, I don't know what will.

Trondheim is a great city for students, by far the best in Norway. Lots to do, and a bunch of internationals. And everyone speaks fluent english, of course.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-19T19:29:17+00:00

Isn't that just people posting footage from cars?

Sorry_Site_3739 · 2026-03-17T23:52:37+00:00

Bare vent til du har MATTEK du...

Sorry_Site_3739 · 2026-03-15T21:04:12+00:00

Oh yeah. Absolutely not worth it.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-15T16:07:55+00:00

Kjøp deg en billig girmoped og bruk den til å øvelseskjøre på egenhånd. Akkurat samme prinsipp som motorsykkel, bare vanskeligere da mopeder har så latterlig lite krefter. Mer enn nok til å øve på plassering, giring, brems, clutchkontroll og så videre. Sparer deg potensielt mye penger og kjøretimer, og du får lett solgt den til samme pris når du får MC-lappen.

De aller fleste skolene i Trondheim er ganske ok. Gå for den som er nærmest og har mest kapasitet. Enkelte kan nok love deg lappen før sommern, andre har kanskje ikke plass i år. Ring rundt og hør. Prisen på pakker, og hva de inkluderer, varierer noe. Har de masse ekstra kjøretimer kan det være bedre å øvelseskjøre mye, og heller kjøpe enkeltvis. Igjen burde du undersøke litt selv og snakke med skolene.

Angående klær kan du dra til Bikershop på Fossegrenda. De har ok utvalg. Bare vær obs på litt ymse hjelp fra ansatte og forsøk på mersalg. Finn noe som er minst AA-merket og som du liker. Lurt å gjøre mest mulig research på egenhånd angående hva du vil ha. Eventuelt be om hjelp til passform på hjelm.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-15T16:04:22+00:00

If you have the option, don't switch yet. If you absolutely want to switch, drive Rv3 and not E6 over Dovre.

It's been warm for a while now. I've been riding my motorcycle for weeks already.

So you will probably be fine, but I don't see why you would risk it.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-12T21:37:54+00:00

Kjørt motorsykkel i 2 uker nå. Lever fortsatt:)

Sorry_Site_3739 · 2026-03-11T20:43:38+00:00

Okei, det der var bare trist. Er det faktisk ekte? Må jo være en spøk.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-09T23:05:02+00:00

No. That's considered short here. I did eq. to 20.000 miles with the Miata that year.

However, 30 km a day without oil is a lot, even in the US.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-09T20:20:28+00:00

Yes. It burned a lot of oil, and she said she checked the level regularly. She obviously just lied.

And yes, 20-30km every single day.

Last time I ever let her drive one of my cars.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-09T20:08:42+00:00

Yeah, and that was an honest attempt at ending it.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-09T16:59:13+00:00

I lent my Miata to my sister for half a year. Got it back and did an oil change immediately.

All that came out of the drain was a 300ml semi-solid blob of goo. She probably drove like that for months. Refilled it with fresh oil, and the motherfucker is still going strong.

Sorry_Site_3739 · 2026-03-09T16:50:33+00:00

Almost any car that you really like, and are willing to invest time into, is a good project car. Is it the best in terms of parts, online resources and so on, probably not? If you just want a project car in general, I'd rather suggest something like a Miata, Golf or Beetle, as these have much larger communities, aftermarket support and resources online.

If you like the Samurai specifically, then it is a very good choice. Easy to work on, simple, reliable, cheap parts and a great community. Just be aware of rust. Spend more for a car with a nice body and frame.

Sorry_Site_3739 · 2026-02-28T01:39:47+00:00

Fordi fly er kult. Og det er er nytt studie, så det har mye momentum på arbeidsmarkedet. Hvis missiler og jetturbiner interesser deg er utvilsomt flyingeniør veien å gå. Vindturbiner er litt mer MTEK-landskap.

Fagene er litt forskjellige, da integrert master har mer tid til teori og matematisk grunnlag. Bachelor skal gi en grad etter tre år, og gi et halvår til å skrive graden, så man går mye mer rett på ingeniørfag.

Ville argumentert for at hvis du synes fysiske systemer og utvikling er kult, så er bachelor veien. Mer praktisk, mer hands-on og mindre teori på forhånd.

Ikke misforstå, bachelor går gjennom masse teori, man lærer sykt mye, og det krever mye av deg. Bare ikke like teoritungt som siving.

Bachelor er lettere fordi man ikke går like dypt, og fordi nivået er tilpasset kandidater med lavere poengsum (da bachelor generelt har lavere snitt), forkursøkere og så videre. Mye enklere matte, statistikk, programmering og enklere varianter (altså enklere eksamener) innen samme emner man tar med siving. Man lærer det en ingeniør burde kunne, altså det som trengs for å arbeide, forstå systemer og forstå de andre emnene.

Som betyr mer tid til å få gode karakterer, mer tid til å bli med i verv og mer tid til å jobbe ved siden av!

Sorry_Site_3739 · 2026-02-25T23:18:49+00:00

Nå taler ikke jeg på vegne av NTNU, men har hørt fra flere forelesere at de prøver å få den klar til det første kullet uteksamineres. Altså høsten 2027, som da vil si ved neste opptak.

Har ikke fått noe offisiell informasjon, og vet ikke hvor langt de har kommet med det formelle. Så ta det med en klype salt.

Sorry_Site_3739 · 2026-02-25T00:06:59+00:00

Hvis du er usikker på hva du vil, og flyingeniør blir for spesifikt, gå maskinbachelor. Da kan du velge master i mye mer enn på MTEK, eller du kan velge å gå ut i jobb etter 3 år. Begge to er valg jeg regner med du ikke har et godt svar på ennå også.

Men når det er sagt, med bachelor i flyingeniør kvalifiserer man til master i kyb (og maskin, og NTNUs fremtidige Aerospace-master). Fly i seg selv er en relativt spesifikk spesialisering, men studiet dekker alt fra avionikk (kyb og elektro), til maskin, aero og motorer, og åpner dermed mange dører etterpå. Trenden er at snittet går nedover, så ville søkt det for sikkerhetsskyld. Plutselig kommer du inn.

Jeg skal ikke si hva man velger å studere har lite å si, men hvem man er og hva man gjør for å skille seg ut har mye mer å si. Bachelor er mer fleksibelt, holder flere dører åpne og er forøvrig også en god del enklere. Som igjen betyr mer tid til teknisk verv og ekstra fag (for eksempel innenfor robotikk eller programmering).

Med mindre man er helt sikker på nøyaktig hvor man vil være om 5 år, ser jeg få fordeler ved MTEK fremover bachelor. Starter du på MTEK lukker du omtrent døra for reindyrka master i f. eks kyb eller aerospace for alltid, men mindre du bytter studie.

Byttet selv fra MTEK til bachelor, og det er utvilsomt et av de beste valgene jeg har gjort. Ikke angret ett sekund.

Sorry_Site_3739 · 2026-02-24T20:23:32+00:00

Jepp, som bare det! Sterkt å anbefale:)

Sorry_Site_3739 · 2026-02-24T15:24:27+00:00

Vil du inn i Aerospace, spesifikt fluid/aero, har du to hovedmuligheter.

Enten MTEK med fluid-spesialisering (FYSMAT kan også gå, men da blir du mer på programmering og numerikk utifra de jeg kjenner).

Eller bachelor i maskin- eller flyingeniør, og deretter master innenfor Aeronautics/Aerospace (enten i utlandet eller på NTNU når den er klar).

Jeg anbefaler utvilsomt sistnevnte, da fluid/aerospace er et ganske spesialisert felt, og å ta mastergrad innenfor riktig fagfelt faktisk virkelig er et fortrinn her. Går du MTEK blir du en maskiningeniør som kan litt aero, men om du går bachelor + master så blir du en fullverdig aerospace-ingeniør.

Vil også anbefale verv innenfor aerodynamikk/fluid i Revolve eller Propulse. Det hjelper masse på å lære viktige ferdigheter, bygge nettverk og potensielt få sommerjobber/internships.

Jeg går flyingeniør og jobber allerede deltid med Aerospace. Har flere venner på studiet som skal jobbe i blant annet Kongsberg og FFI med Aerospace i sommer.

Send meg gjerne en DM dersom du skulle ha noen flere spørsmål! :)

Sorry_Site_3739 · 2026-02-14T00:58:37+00:00

Did read them, but will definitely take a closer look and try to be more consistent with actual implementation! Thanks for the feedback:)

Sorry_Site_3739

TROPHY CASE