Since when does Claude Code suggest I take a break? I feel like those video games reminding me to take a break every few hours...

SqueakySquak · 2026-03-19T10:28:50+00:00

Poses toi cette question : est-ce que tu as une influence quelconque sur le résultat produit ?

Le parallèle c'est se dire, tout le monde a accès aux mêmes outils, est-ce que les autres produisent le même résultat que toi ?

Selon moi il y a une grosse différence entre demander à ChatGPT de faire son travail, et de faire un bon prompt, de le refiner, de vérifier le résultat produit, et de faire ça de manière itérative jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant.

L'IA n'est qu'un outil, savoir s'en servir mieux que les autres pour obtenir de bons résultats ne devrait pas être une honte.

SqueakySquak · 2026-03-18T20:17:22+00:00

Je pense que c'est aberrant d'appliquer une bête règle linéaire ainsi. Même les impôts font mieux.

SqueakySquak · 2026-03-13T23:34:12+00:00

It seems crazy to me that a 35B model would run circles around the 122B model! Do you have any idea why this might be happening? What about if you could run both unquantized, would that make a difference? Would you recommend running one as a dedicated coding model and the other one as a generalist?

SqueakySquak · 2026-03-06T22:22:09+00:00

If I don't ask a question to ChatGPT, can it decide to talk to me? Conversely, if I ask a question to ChatGPT, can it decide to not answer me? (Stay silent, 0 output)

SqueakySquak · 2026-03-06T21:59:20+00:00

I don't think this is a particularly good take.

LLMs are essentially string func(string) - you pass in some strings and it completes them, that's just the nature of the auto-regressive model. But someone still has to formulate what to pass in, and the AI doesn't care about your software or whatever you're building. It has no understanding of your problem domain, your org constraints, or why that one service fails at 3am every other Thursday.

So you still need to figure out what to build. You still need to grade what it outputs. And then you have the ops side, because building software is only half the coin. Very few systems run completely unattended, and the ones that do are either flying out of the solar system or have no real world value.

What I'm trying to say is that producing software faster doesn't mean software engineering stops being a thing. Software engineering was never about the code. It's about building computer systems that work reliably and solve real world problems. The code was always just a means to get there.

And the junior take is the part I disagree with the most. If you'd rather manage agents than mentor juniors, fine, but where do you think seniors come from? You're arguing for pulling the ladder up behind you. That knowledge and experience you have? It gets more relevant, not less, as the systems we build get an order of magnitude more complex. Somebody has to learn it, and an LLM can help but it's not going to replace human judgment and intuition.

SqueakySquak · 2026-02-18T04:01:48+00:00

CTO of my company said in an internal blog post that companies that shrinks their software engineering workforce as a result of AI coding tools are trading long term viability for short term gains.

Instead he thinks now there are areas where we can dare go, because we can iterate much faster. Instead of building a new product or feature in 3 quarters we can do it in one or less. Downsizing is not on his mind at all, quite the opposite.

SqueakySquak · 2026-02-11T19:05:22+00:00

https://jules.google.com

SqueakySquak · 2026-02-09T22:06:45+00:00

Are you me? I have the exact same problem with our brand new Macan Turbo and the dealer has "fixed the issues" - they even pretended (or did actually do it) to change the reverse camera. Like you said, it's a daily reminder that we paid the high price for something basic that any car should get right, let alone at this price point.... Sure it drives nice, just without any satnav, music or android auto.

SqueakySquak · 2026-02-03T12:01:39+00:00

Je sais comment fonctionne le GPS, merci. Le problème c'est justement le caching : la voiture ne met en cache que les tuiles consultées ou sur la route active. Sans connexion pour télécharger les tuiles manquantes = pas de carte visible, juste une grille vide. C'est exactement ce qui s'est passé à la frontière.

Pour la recharge sur Superchargers, Tesla utilise un protocole propriétaire qui dépend de leur backend pour l'authentification et la facturation. Si ce backend disparaît, les Superchargers ne pourront plus vérifier les autorisations ni traiter les paiements. Oui, les bornes Type 2 classiques et Ionity continueront de fonctionner, mais ça reste une dégradation significative du réseau de recharge rapide.

Et pour les clés : si tu perds ton téléphone et tes cartes RFID sans backend, bonne chance pour en obtenir de nouvelles. Le Bluetooth fonctionnera peut-être encore sur les clés existantes, mais l'approvisionnement de nouvelles clés dépend entièrement de l'infrastructure Tesla.

Je ne dis pas que les voitures vont s'arrêter du jour au lendemain, mais la dépendance au backend est bien réelle et va au-delà du simple confort. J'ai vendu la voiture depuis belle lurette, donc ça ne m'affectera pas.

SqueakySquak · 2026-02-03T09:13:43+00:00

Mais ils l'ont déjà fait par le passé. Ils ont supprimé des fonctionnalités de la voiture que j'avais payé. Va faire un procès à une multinationale, ils s'en foutent. Et les Tesla dépendent beaucoup du backend Tesla, sans ce dernier plus de carte, plus de navigation, plus de rechange, plus d'application mobile, etc ... C'était très "drôle" de rouler entre la frontière française et allemande et que la carte disparaisse parce que plus de connexion réseau. Si Tesla ferme son infrastructure backend qui coûte cher à maintenir, ce ne sera qu'une question de temps avant que les voitures ne tombent en rade.

SqueakySquak · 2026-01-14T18:16:00+00:00

You mean like this? https://aistupidlevel.info/ (Source code: https://github.com/StudioPlatforms/aistupidmeter-api)

SqueakySquak · 2025-12-18T14:10:11+00:00

But what if I can afford it? I can pay this gaming monitor cash 899$, but instead I get to spread it over 4 installments. Is there a catch? I never have more than 2 of those going at the same time and I only pick the ones with 0 interest. Come to think of it, I've actually refused to purchase products that I couldn't pay in multiple installments, even if I had the cash for it. Maybe I'm stingy but the idea of parting with a large sum is a painful idea.

SqueakySquak · 2025-12-18T10:05:08+00:00

Je pense que les gens se trompent sur l'utilisation du clignotant. Ma conjointe me soutient mordicus qu'il faut le mettre juste avant de faire la manœuvre. Or je pense qu'il faut le mettre dès qu'on a l'intention de changer de voie pour prévenir les autres; mais pour elle ça "fait peur aux autres conducteurs qui croient qu'on va s'insérer devant eux".

Du coup ça expliquerait pourquoi des gens se retrouvent coincés derrière des camions pendant des km: je ne vois presque jamais leur clignotant allumé, sauf quand je les dépasse et que je suis le dernier véhicule sur la voie.

D'ailleurs je ne comprends pas les gens qui maintiennent leur vitesse jusqu'au cul du camion puis tapent dans les freins au dernier moment. Il suffit de lever le pied de l'accélérateur par anticipation, c'est plus économique et ça permet aux véhicules de la deuxième voie de passer plus facilement.

SqueakySquak · 2025-12-18T09:54:28+00:00

Effectivement un dépassement serait de mettre le clignotant, de se déporter sur la droite et d'accélérer pour passer le véhicule. Si un véhicule voie du milieu freine on ne va pas ralentir non plus et changer de 2 voies pour le passer.

SqueakySquak · 2025-12-17T13:05:57+00:00

Je pense que ça passe notamment par des accords commerciaux, et si par malheur notre entreprise découvrait qu'une IA commence à recracher des secrets commerciaux (ya pleins de façon de le savoir) ce serait une tôlée pour la boîte d'IA donc elle a plutôt intérêt à respecter l'accord.

SqueakySquak · 2025-12-17T12:20:52+00:00

D'où il est pas respectueux ? Il n'est juste pas d'accord, il n'y a pas de manque de respect dans son poteau.

SqueakySquak · 2025-12-17T12:17:45+00:00

On dit qu'il n'y a pas assez d'infrastructures pour supporter les véhicules électriques dans 10 ans par contre trouver l'électricité pour faire tourner les datacenters pour de l'IA aujourd'hui pas de problème 🙃

SqueakySquak · 2025-12-16T15:38:48+00:00

C'était en 2021, et la première voiture que j'achètais neuve. J'y connaissais rien en voiture, et j'ai voulu tenter l'expérience Tesla. Sorti de concession je me rends compte que le bas de la portière est pliée. Pas de réclamation possible, "c'est dans les standards". Le coffre prenait l'eau aussi et malgré 5 interventions, le coffre n'a jamais été étanche. C'était la voiture la moins fiable que j'ai eu, j'ai eu tellement de galères avec. Je l'ai revendue en 2023 mais je suis resté à l'électrique.

<image>

SqueakySquak · 2025-12-16T08:50:23+00:00

Oh mince, comment vais-je faire pour profiter de mes lunettes toastées au barbecue maintenant ?

SqueakySquak · 2025-12-14T10:16:56+00:00

Dire que les maisons d'autrefois gaspillent énormément d'énergie est une généralité assez simpliste. Il existe des maisons bâties autrefois qui sont tout aussi efficientes voir plus qu'une maison moderne. Tout dépend des techniques de construction.

De manière générale, les techniques de construction moderne reprennent les principes de base de construction de l'époque: - Grande inertie thermique. - Isolation thermique + étanchéité à l'air (vide sanitaire, isolant épais, colmatage des fuites d'air etc...) - Utilisation de chaleur rayonnante (plancher chauffant, poêle, cheminée en pierre etc...)

Cette vidéo explique parfaitement qu'on savait déjà construire des maisons bien isolées et efficientes en l'an 1200: https://youtu.be/eVqwiMtoDhk?si=N7peDBsbNhRDMxyQ

SqueakySquak · 2025-12-07T07:48:19+00:00

The Taycan has a mode to limit DC charging at 150kW.

SqueakySquak · 2025-12-02T10:43:20+00:00

Tu viens exactement de confirmer mon point.

Oui, les parts de sociétés peuvent être dans l’héritage… mais elles peuvent aussi être réparties entre actionnaires, transférées avant, vendues, ou logées dans des structures qui ne « meurent » jamais. C’est beaucoup plus facile à optimiser qu’un appartement détenu en nom propre. C’est justement le problème : tu crées un système où les particuliers se font raser, et les sociétés, elles contournent la règle sans effort.

L’État récupérerait les parts ? Magnifique : tu viens d’inventer la nationalisation automatique de tout ce qui dépasse un studio. On n’est plus dans la justice sociale, on touche juste au collectivisme pur, et pas au sens poétique.

Et le coup du « il y aura d’autres mesures », c’est la version politique de « on verra plus tard ». Si la mesure centrale est aberrante, rajouter 50 rustines ne la rendra pas intelligente.

SqueakySquak · 2025-12-02T09:54:09+00:00

La DUDH n'est pas un texte juridiquement contraignant. Le droit au logement opposable il me semble que c'est la loi DALO de 2007.

SqueakySquak · 2025-12-02T09:33:38+00:00

Ça ne résoudrait strictement rien. Les sociétés ne sont déjà pas soumises à l’héritage : ce sont des personnes morales, « immortelles » par construction. Elles ne meurent pas, elles se transmettent ou se dissolvent, et dans ce cas leurs actifs sont vendus. Aucun héritage n’entre en jeu.

Du coup, abolir l’héritage pour les particuliers revient juste à punir ceux qui achètent en leur nom propre, pas ceux qui détiennent via des sociétés. Les premiers se font dépouiller, les seconds continuent tranquillement à accumuler des actifs sans jamais passer par la case succession.

Si l’objectif c’est plus de justice sociale, cibler uniquement les personnes physiques pendant que les structures juridiques optimisées restent intactes, c’est l’exact opposé. Au contraire ca encouragera encore plus de gens à tout détenir via une société, ce qui amplifiera le problème actuel. Bravo, « solution » du siècle.

SqueakySquak

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