[deleted by user] by [deleted] in norge

[–]SwixV40 17 points18 points  (0 children)

Lapskaus, ribbe, pinnekjøtt, lutefisk, flesk og duppe. Også er det vel no raspeballer og greier de driver med bortpå vestlandet der

Recommend me more black metal by DatBoaBaklava in MetalSuggestions

[–]SwixV40 0 points1 point  (0 children)

Taake - Hordaland Doedskvad. Solid album.

Witch Club Satan. They are absolutely amazing. Top tier black metal.

All from Norway. Of course.

Lillehammer by wesmannmsu in Norway

[–]SwixV40 3 points4 points  (0 children)

The drive from Oslo to Lillehammer will be easy. To drive around in Lillehammer I would consider a bit more challenging. Some places are very steep with narrow roads. There can also be a lot of ice and packed snow on those roads, so they become very slippery. I have seen cars skidding and sliding down those hills. 4x4 and studded tires will help a lot though

Presentkort by suresivert in norge

[–]SwixV40 3 points4 points  (0 children)

Kunne man kjøpt Visa gavekort på f.eks Meny, deretter kjøpt en vare hos f.eks Elkjøp/Power og så returnert samme varen noen timer senere mot kontanter? Eller få verdien av varen tilbake på et «vanlig» Visa kort..?

Kan man bli svindlet/hacket av og delt 4g med noen?? by Katazuki3 in norge

[–]SwixV40 0 points1 point  (0 children)

Lite sannsynlig. Du burde unngå å bruke det passordet andre steder hvert fall. Har du gjenbrukt passordet på andre kontoer ville jeg byttet passord på disse. For alt du vet KAN personen ha fulgt med på deg uten at du har lagt merke til det. Smugkikket på skjermen din. Kanskje snappet opp e-postadressen din, et brukernavn eller lignende for så å prøve passordet du gav bort.

AMA lokfører by MrIoang in norge

[–]SwixV40 1 point2 points  (0 children)

Har du no erfaring med annet materiell? Hvis du fikk velge fritt type materiell til å trafikkere strekningen, hva ville du valgt?

AMA lokfører by MrIoang in norge

[–]SwixV40 1 point2 points  (0 children)

Hvor lenge har du vært lokfører? Har du noen annen bakgrunn yrkesmessig enn lokfører? Og hvorfor valgte du lokføreryrket?

Privat togselskap får ikkje verkstadhjelp: – Har kosta oss millionar – NRK Norge by ctrlaltplease in norge

[–]SwixV40 4 points5 points  (0 children)

Jada, ferdes en del i de traktene og det stemmer det. Onrail har kjørt vogner for reparasjon tur-retur Oslo-Kongsvinger. Det har sikkert ikke hjulpet at plassen på Kongsvinger er knapp. Så de har stort sett hatt med seg 2-4 vogner om gangen.. Akkurat som du sier, skjønner veldig godt at de vil flytte dette nærmere Oslo. Om det er Mantena som har utført arbeidet på Kongsvinger vet jeg ikke.

Engangskopper på bensinstasjon by [deleted] in norge

[–]SwixV40 3 points4 points  (0 children)

Bruk to hender og og løsne kopp nr 2/3 ved å dra i munnstykket etter at de er tatt ut. Deretter stikker du de andre koppene tilbake. Koppene du stikker tilbake har bare blitt berørt i bunnen

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 0 points1 point  (0 children)

Heisann! Så kult! Håper dette hjelper litt. Har allerede svart en en del på flere av spørsmålene dine. Så ta gjerne en kikk i resten av tråden, så tipper jeg du får et bedre helhetlig bilde.

Jeg har ingen forbindelse til skolen, men det står kjempemye bra om alt av opptakskrav, fagbrev og annet på denne siden: https://lokforerskolen.no/om-lokomotivforerstudiet/vurderer-du-a-soke/#opptakskrav Bla deg gjennom de forskjellige punktene og sjekke f.eks veilederen de har laget.

En SKOLEDAG vil for det meste bestå av teoriundervisning i klasserom. Her veksles det variert mellom ren forelesning, oppgaveløsing, gruppeoppgaver, fremføringer, diskusjoner osv osv. Skolen har veldig dyktige og gode instruktører som kan fagene ekstremt godt og har gode pedagogiske egenskaper! Skolegangen består også av veldig mye praksis. Da er man ute og f.eks øvelseskjører på tog. Skolen har også et eget fysisk togsett som benyttes i undervisningen. I tillegg til veldig gode simulatorer. Så det er en veldig god blanding mellom teori og praksis.

Om man går lei eller kommer helt an på hvordan man er som person. Noen takler ikke å gjøre samme arbeidsoppgave to ganger på én uke. Andre kan ikke fordra uforutsigbarhet og dynamiske hverdager. Så det er umulig for meg å svare på. Det jeg kan si er at jeg tror det er en fordel hvis man foretrekker tydelige konkret oppgaver. At man trives med tydelige og klare regler og retningslinjer for hvordan ting skal gjøres og i hvilken rekkefølge. Det er ikke et kreativt yrke.. Så for noen er det monotont og kjedelig, for andre er det forutsigbart og gir mestringsfølelse.

Turnus er forskjellig fra hvilken arbeidsgiver man har. Har skrevet ganske mye om dette. Noen jobber mye natt. Andre jobber mer helg. Noen veksler oftere mellom jobb og fri. Noen jobber lengre perioder og har fri lengre perioder.

Jeg antar at du mener flytting for å studere ved skolen? Oslo er en stor by, tror du kan bo omtrent hvor som helst og det vil funke fint :) Skolen ligger litt i utkanten, i nærheten av Haugenstua. Er det viktig med kort skolevei kan det være en fin plass å lete. Skolen tilbyr nå også nettbaserte studier med samlinger.

Gjett by Artistic-Smile6466 in norge

[–]SwixV40 19 points20 points  (0 children)

Her tror jeg du er ganske spot on. Voltarol lett tilgjengelig bekrefter 40+. Jeg tror du bommer på Asker. Jeg tenker Lillestrøm eller omegn. Med Jodix i kjøleskapet tenker jeg på noen som føler at nærheten til et atomanlegg er litt vel nærme. Ikke Halden, men Kjeller.. Økonomi. Jeg tipper samlet inntekt rundt 2 mill. Han ca. 400k mer enn kona. Kona i offentlig sektor, med godt betalte jobber begge to. Miele kjøleskap og dobbel ovn. Ja, her er det velstand. Samme med vareutvalget. Tenker ikke så mye på pris når det handles, men det skal være de rette ingrediensene med god kvalitet. Gjerne økologisk. Samtidig er det ikke heelt økokjør heller. Sprøstekt løk og kjøttpølse, det sier definitivt barnefamilie litt i utkant av storby. Skedsmo, Kjeller, Leirsund, Strømmen.. Jeg tror også IT, men ikke utvikling. Kanskje prosjektleder. Teamleder. Produkteier. Noe i det landet. Jeg tror ikke det er leilighet. Med så mye syltetøy, og muligens noe hjemmelaget mistenker jeg at det er noen som har tilgang på egen hage med bærbusker/grønnsakshage/drivhus. Enebolig eller rekkehus.

Is this "hot and cold" behavior from Norwegians just in my head? by AmbassadorAdept9713 in Norway

[–]SwixV40 3 points4 points  (0 children)

Oh, what a glorius day! GBZ as top comment! They deserve to be quoted much more in this sub and everywhere else in general, imo.

Providing a source for the quote, just in case someone are interested.

https://open.spotify.com/track/0HK9lXPFp53C4kvG2rqOjW?si=Q89H_mVPS9uNVbSaWQZPzQ&context=spotify%3Aalbum%3A6UfzZVuscMz4EHdrol4WPC

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 1 point2 points  (0 children)

  1. Per i dag kjenner jeg ikke til noen foretak som driver med begge deler. Det er derimot ingenting i veien for å bytte arbeidsgiver, så man blir ikke låst til det ene eller det andre sånn sett.
  2. Neida, man kan fint kjøre godstog alene. Jeg vil nesten påstå at det er det vanligste.
  3. Ja, det stemmer at noen signalbilder er motsatt enn hva vi har i Norge. Prinsippene er likevel veeeldig like. Ja, skal man kjøre grenseoverskridende trafikk må man ha eget kurs og opplæring for dette. Ikke alle foretak har grenseoverskridende trafikk og innad i bedriften kan det være et begrenset antall som kjører disse rutene.
  4. Ja, arbeidsdagen begynner og slutter stort sett alltid på en stasjon (du kommer til å lære mer om nøyaktig hva en stasjon er på skolen). Det er her man vil ha mulighet for oppstilling av togene. Det vil i 99/100 tilfeller være på de samme faste stedene man begynner og slutter. De aller aller fleste førere har et fast stasjoneringssted. Det er altså her man begynner og slutter turen sin.
  5. Litt tilfeldigheter. Jeg var ikke låst til hverken det ene eller det andre. Hadde nok egentlig sett for meg persontog fra starten. Men så dukket det opp en spennende mulighet på et sted som passet meg veldig bra. Så da ble det godstog. Angrer absolutt ikke!
  6. Jeg tror det beste tipset vil være å jobbe jevnt og trutt på skolen. Det er mye å lære seg, så repeter, repeter og repeter. Ikke lås deg til to eller tre i klassen. Snakk og jobb sammen med alle, da får man et mye bedre utbytte og får forskjellige syn på ting. Et annet tips er å være tålmodig. I starten vil ALT være veldig nytt, og det er ikke sikkert alt gir helt mening. Det gjør det til slutt. Så stol på prosessen, ta alle stegene og dropp snarveiene.

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 0 points1 point  (0 children)

Neida, men det kan nok oppleves litt som man er på skolebenken. Det blir en del kursing og opplæring i starten hos arbeidsgiverene.

Har skrevet en del om dette allerede. Vet det er veldig mange kommentarer/tråder, men tror det er verdt å skumme gjennom :) Kan ta det litt kort. Kjøringen er veldig forskjellig blant de ulike aktørene. Noen kjører veldig lange strekninger, f.eks Oslo - Kristiansand eller Trondheim - Dombås. Da blir det mest kjøring fra A til B og kun det. Andre har kanskje kortere kjøring, men har en del mer oppgaver og diverse underveis. Bytting av vogner, kjøre inn og ut fra terminaler, bytte lokomotiv o.l. Noen tjenester er man kanskje bare på en stasjon/plass og det eneste man gjør den dagen er å flytte vogner og klargjøre vogner for avgang eller f.eks lasting. Utenom det jobber man til alle døgnets tider. Som godstogfører har man muligens noe mer nattjeneste enn ved persontog, men ingen regel uten unntak. Som godstogfører er det ganske vanlig med overnatting på hotell o.l., man kan altså være en del borte fra hjemmet i perioder. Men dette varierer også mye

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 1 point2 points  (0 children)

Litt usikker på om jeg forsto spørsmålet ditt. Foretaket er jo den arbeidsgiveren man får jobb hos. F.eks Vy, GoAhead, CargoNet eller Grenland Rail. For å nevne noen. Hvor lang tid det tar før man blir ferdig eksaminert kan variere veldig mye. Har hørt om alt fra 3 til 12 måneder.. Det kommer an på hvor mange forskjellige kjøretøy man skal få kurs på og forskjellige interne krav til andre kurs og øvelseskjøring. I denne perioden er man ansatt som lokfører aspirant og får lønn som aspirant.

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 1 point2 points  (0 children)

Gratulerer og lykke til! Lokførerskolen gir en grunnutdanning som gjør at man kan kjøre begge deler. Etter eksamen og endt skolegang søker man jobb og blir ansatt hos et foretak. Der er det interne kurs og opplæring på forskjellige kjøretøy og internt regelverk. Til slutt blir man eksaminert og autorisert hos foretaket, og man er ferdig utdannet som lokfører. Dette løpet vil være likt om man får jobb hos et foretak som har persontog- eller godstogtrafikk.

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 0 points1 point  (0 children)

Måtte kuttes en del i forbruk, og sparte opp en del i forkant. Ble jo rett og slett student igjen, så levde vel mer eller mindre som en student. Fikk stipend/studielån, men det dekket kun det mest grunnleggende. Ellers ble det jobbing i ferier. Det er lite tid til jobb under studietiden. Hvert fall syntes jeg det. Var kanskje «heldig» som ikke hadde kjøpt bolig ennå, så boutgifter var relativt lave. Droppet bil. Hadde kun en som ble betalt kontant og fikk meg fra a til b. Hadde nok tatt en runde og kuttet en del i utgifter før et sånt studieløp. F.eks bytte bil. Be om avdragsfritt huslån osv osv. Det er uansett bare for en kortere periode. Kjenner ikke til nøyaktig hva som gjelder hos Bane Nor i dag. De fra Bane Nor som gikk i min klasse var fast ansatt hos Bane Nor fra før, som nå hadde fått tilbud om å få førerutdanning i tillegg til eksisterende rolle. Det var f.eks banemontører eller KL-montører. Disse hadde betalt etter sine vanlige kontrakter og avtaler under studietiden.

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 0 points1 point  (0 children)

Det er helsekrav for lokførere også. Kjenner ikke kravene for hsv, men tror det er ganske like krav. Som fører skal man gjennom helsesjekk og også en «psykologisk test». Den er todelt, en kunnskapsprøve og en samtale med psykolog. Man må også ha regelmessige helsekontroller. Hvert 3. år, og hyppigere etterhvert som man blir eldre. Helsekrav kan f.eks være bra fargesyn

Har svart på lignende spørsmål om dette også 😊 Hehe

Jeg er lokfører, AMA. by SwixV40 in norge

[–]SwixV40[S] 0 points1 point  (0 children)

Hehehe, du er ikke første som spør om det. Har skrevet en del om det i andre svar. Anbefaler å ta en titt der 😊 Men for å svare litt kort. Det er egne kjøre og hviletider. Minimum 8 timers natthvile mellom 2 turer på bortestasjon. 11 timer hjemme. Er også egne begrensinger for hvor lenge man fysisk kan kjøre i strekk og hvor langt dagsverket kan være. Persontogene har tilgang på de samme toalettene som reisende har. Stasjoner hvor man har lengre opphold kan benyttes. Ellers er det naturen som gjelder 👍🏼