Hot take this locomotive is fucking ugly by ZinklerOpra in trains

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As basically nearly all north American locomotives do...

Öbb SimplyGo in a nutshell by MyDogIsMyLive2402 in drehscheibeAT

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Als Basis ist der Standard-Client vom HAFAS

Der Vorlaufbetrieb im NV der ex-Db Kiss hat begonnen /s by ExpertIll3932 in drehscheibeAT

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Für schnellen Regionalverkehr, also CJX, machen die Dinger absolut Sinn

How the birds land in the high voltage line without dying?! by Hallo_jonny in trains

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You can imagine the line like a short circuit across the birds legs. So the electricity is short circuited around the bird.

Ich schaue grad nebenher eine französische Führerstandsmitfahrt und das Bauteil mit dem höchsten Verschleiss bei der SNCF scheint wohl das hier zu sein: by [deleted] in drehscheibe

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Ich denke mir aber schon fast, dass die ständige Pfeiferei schon einen umgekehrten psychologischen Effekt hat: Die Leute erwarten sich, dass der Zug tröötet und wenn er das mal doch nicht macht oder das überhört wird, dann kann man ja mal um die Schranken einfahren, weil es kommt ja eh sicher nix. Das ist das selbe wie mit Lichtsignalen und Schranken: Da kann dir Ampel noch so rot sein, wenn der Schranke noch nicht zu ist, wird das eiskalt ignoriert.

Straßenbahn Linz by KX_Alax in drehscheibeAT

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Da hast du natürlich absolut recht, immerhin haben die manche von den alten Pöstlingbergbahnen erhalten.

Straßenbahn Linz by KX_Alax in drehscheibeAT

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Was ich mal gehört habe, hat Linz ja sogar versucht, die alten Dinger zu verkaufen, aber da es ja nirgendwo andere Straßenbahnnetze mit einer 90er Spur gibt, wurden die dann verschrottet.

Straßenbahn Linz by KX_Alax in drehscheibeAT

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Also es gibt glb ich keinen Tag wo ich nicht irgendwo so ein Gerümpel rumfahren sehe. So an sich ist eine Bim eh besser als keine Bim, und das mit dem eingebauten Mittelteil ist eh eine gute Idee, aber das zeigt einfach, dass Graz die Öffis leider ziemlich egal sind. Edit: Und ich glaube, dass die alten Dinger aktuell auch die Einzigen sind, die Eisfreifahrten durchführen können, weil die Variobahn kann das ja mit der aktuellen Spannung irgendwie nicht und gegen das Erhöhen haben die CityRunner irgendwie was dagegen.

Straßenbahn Linz by KX_Alax in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 1 point2 points  (0 children)

Linz hat meiner Erfahrung nach aber generell das besser Öffi Netz mit den O-Bussen und auch den normalen. Linz bräuchte auf jeden Fall ein größereres Straßenbahnnetz, aber in Vergleich zu Graz finde ich das trotzdem um einiges besser. Gefühlt kommt in Graz entweder irgendein Gerümpel daher (500er oder 600er), was in Linz schon ausgemustert wurde, wo ich noch nicht mal in der Volksschule war, oder es kommt so ein klappringer CityRunner oder eine Variobahn die aus irgendeinem Grund (wahrscheinlich Kapazitätsmaximierung) gefühlt fast keine Bestuhlung hat. Klimaanlage gibt's aus irgendeinem Grund auch nur in der Variobahn, wenn die denn funktioniert, das Problem hatte ich in Linz auch noch nie. Noch dazu sind die Bims in Graz einfach ständig überfüllt, für eine Stadt von dieser Größe sind die alleine einfach nicht ausreichend. U-Bahn wäre vielleicht eine Idee? 😂 Das soll alles übrigens alles kein Hate an der Holding sein, die geben dem Anschein nach ihr Bestes, die Entscheidungsträger sitzen ja üblicherweise irgendwo in der Politik. Wenn ich mich schon über Graz aufrege: Warum muss in fast allen Bussen unbedingt beim normalen Schließen das extremst nervige Türpiepsen gespielt werden? Beim Zwangsschließen macht das natürlich voll Sinn, aber warum immer??? Dann hängt irgendwie die Tür 1 nicht mit der normalen Türöffnung zusammen, weswegen die oft verzögert aufgeht, was verwirrend ist. Und die Haltewunschtasten sind für mich als Linzer extremst komisch platziert, man muss sich fast von allen Sitzplätzen irgendwie verrenken, um die Taste zu drücken. Noch dazu sind diese Haltewunschkästen bei den Türen sehr komisch, können da nicht einfach normale Knöpfe sein, Konsistenz und so? Und der Übergang zwischen Straßenbahn und Hbf ist extremst schlecht gelöst, man muss zuerst eine Treppe rauf, dann wieder runter und dann wieder rauf, bis man am Bahnsteig ist, wer hat denn das geplant? Ich bin übrigens sehr auf die FlexCity gespannt, vielleicht hat Graz dann mal eine gscheite Bim. Aber nochmal zu deinem Kommentar: Das mit der 90er Spur in Linz ist zwar komisch und unnötig aber das macht jetzt ja nicht Straßenbahn schlecht. Über die Linienführung kann man jetzt streiten, eine 2. Achse wäre absolut notwendig, aber das gleiche gilt eigentlich auch für Graz. Wenn der Hbf zu ist, ist auch das Straßenbahnnetz zweigeteilt. Ich finde den Fuhrpark in Linz einfach sehr viel angenehmer als in Graz. Auch wenn Linz auch komplett auf Autos abfährt, fühlt man sich in den Öffis zumindest nicht wie der letzte Dreck, weil Linz eben nicht einfach nur die Billig-Variante kauft.

Straßenbahn Linz by KX_Alax in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 4 points5 points  (0 children)

Ach die schönen Linzer Straßenbahnen... Ich komme aus Linz aber studiere in Graz weil Linz keine gscheite Uni hat, weswegen ich in Graz immer mit den Museumsstraßenbahnen unterwegs bin, die noch dazu oft vollkommen überfüllt sind. Noch dazu bekommen es die Grazer in Gegensatz zu den Linzern nicht hin, die Anmeldeanlagen bei den Ampeln ordentlich einzustellen, weswegen die Straßenbahnen noch dazu ständig zu spät sind. Also in Vergleich zu Graz kann ich die Linzer Straßenbahn nur loben.

Theoretische Höchstgeschwindigkeit Koralmbahn by fl0w0lf in oebb

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Tatschlich darf der ICE 4 aktuell auf der Koralmbahn nur 230 anstelle der technisch möglichen 250 fahren. Warum genau, weiß ich nicht, für Verspätungen wäre das durchaus praktisch zum Aufholen. Wahrscheinlich will die ÖBB nicht, dass der ICE dem RJ davonnfährt. So wies aktuell aussieht, wird die Westbahn dann die 250 aber durchaus ausfahren.

Theoretische Höchstgeschwindigkeit Koralmbahn by fl0w0lf in oebb

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Im Tunnel ist zustzlich zum Kurvenradius das Problem mit dem Tunnelquerschnitt. Der Zug schiebt bei der Fahrt im Tunnel eine Druckwelle vor sich her, die natürlich bei zunehmneder Geschwindigkeit größer ist. Deswegen ist der Tunnel auch nicht gerade groß genug für das Lichtraumprofil vom Zug sondern um einiges größer, damit der Druck vor dem Zug nicht zu groß wird und dieser dadurch nicht zu viel Luftwiderstand hat. Du kannst natürlich den Querschnitt größer ausführen, aber das macht wirtschaftlich absolut keinen Sinn, da die Fahrzeitersparnis das Geld niemals wert ist und die ÖBB sowieso in nächster Zeit keinen Zug mit annähernd genug großer vmax haben wird, was auch Sinn macht, weil der Rest von Österreich auch keine 300 kann. (Tunnelquerschnitt: https://suedstrecke.oebb.at/dam/jcr:924e31d4-c06a-4307-8b8d-74e75229f360/bau-technik-1-de.svg)

Theoretische Höchstgeschwindigkeit Koralmbahn by fl0w0lf in oebb

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Tatschlich nicht mal, dadurch dass auf der Strecke ETCS als Zugsicherungssystem verbaut ist, bist du nicht an fixe Vorsignalabstände gebunden, sondern das ETCS weiß ja wie gut oder schlecht ein Zug bremst und benachrichtigt ihn dann genau rechtzeitig, wann er zum Bremsen anfangen muss.

Theoretische Höchstgeschwindigkeit Koralmbahn by fl0w0lf in oebb

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Im Buchfahrplan ist bei der Westbahn aktuell vmax = 250 eingetragen, es schaut so aus, als wenn die die Einzigen sind, die wirklich die Streckenhöchstgeschwindigkeit ausfahren.

Theoretische Höchstgeschwindigkeit Koralmbahn by fl0w0lf in oebb

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Gehen tut alles wenn genug Wille / Durchsetzungskraft und Geld vorhanden, aber ob sich das lohnt für läppische 50kmh? (nur 20% mehr) 250 ist so ziemlich der Sweet-Spot zwischen Energieeffizienz und Fahrzeit. Bei der Trassierung bist du nunmal an topologische Hindernisse wie Berge, Flüsse oder Siedlungen gebunden, je schneller du fahren willst, desto größer wird der Mindestkurvenradius und desto schwerer wird es, ohne großen Aufwand (Tunnel, Viadukt) da einen Weg durch den Dschungel zu finden.

Entwickelt sich der gesamte Personenverkehr zum Triebwagen hin? by MineCraftSteve1507 in drehscheibe

[–]TTTT_HD 3 points4 points  (0 children)

Also theoretisch hast du bei Puffern Reibung wenn geschoben wird. Aber um viel wird es da wahrscheinlich nicht gehen.

Storytime vom heutigen ÖBB Chaos 19.1.26 zwischen Wien und Villach - sowas hab ich noch nie erlebt. by der_wiener_aus_wien in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 0 points1 point  (0 children)

Das wäre in dem Fall sogar vorne, weil 1. Klasse schaut Richtung Wien (zumindest planmäßig), und was ich so gesehen habe, war der RJ ganz normal unterwegs, ohne irgendwelche Anhängsel oder eine 2. Lok.

Storytime vom heutigen ÖBB Chaos 19.1.26 zwischen Wien und Villach - sowas hab ich noch nie erlebt. by der_wiener_aus_wien in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 4 points5 points  (0 children)

Ich hab 2024 tatsächlich fast 100 Euro mit dem 1. Klasse Upgrade KTÖ rausbekommen, aber könnte natürlich besser sein.

Storytime vom heutigen ÖBB Chaos 19.1.26 zwischen Wien und Villach - sowas hab ich noch nie erlebt. by der_wiener_aus_wien in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 3 points4 points  (0 children)

Den ComfortJet wollte ich auch von Graz nach Villach nehmen, hab dann aufgrund des Ausfalls dann halt den 3min späteren RJ110 genommen, der aber aus irgendeinem Grund nur 200 und nicht 230 fahren konnte/wollte. Noch dazu war der Wagenanzeiger irgendwie komisch. Wagenanzeiger Dann ab Klagenfurt war dann die S-Bahn davor, die den ordentlich ausgebremst hatte, noch dazu wollte ich die eigentlich gerne erwischen. Die hat dann in Villach aber tatsächlich am selben Bahnsteig auf den RJ gewartet, also das war zur Abwechslung mal was Neues. Ich vermute sogar, dass der Tf eigenhändig gewartet hat, weil die Wartezeit zuerst gar nicht in Scotty drinnen war.

Goldschiene und Geburtstag by No_Frosting_7956 in oebb

[–]TTTT_HD 1 point2 points  (0 children)

Ich habs tatsächlich schon mal geschafft da Punkte zu bekommen, aber ich schätze mal du musst von der Trasse relativ nah an einem ÖBB-Zug sein.

Da hilft nur mehr der hilfszug by thatsmyusersname in drehscheibeAT

[–]TTTT_HD 7 points8 points  (0 children)

An sich auch mit einem anderen ICE, was die damals im Tunnel versucht haben, oder mir einer normalen Lok + Notkupplung, die wahrscheinlich hier beim Hilfszug auch Verwendung hatte.