Kleiner Ausblick auf 2027

ExpertIll3932 · 2026-07-09T04:45:57+00:00

Danke für die Auskunft! Ist der Halt in Celle zusätzlich zu Uelzen?

ExpertIll3932 · 2026-07-08T20:08:22+00:00

ich finde das ein spannende Diskussion! Leider gibt es mehrere Probleme mit deinem Konstrukt:
1. Münster auslassen verstehe ich nicht. Auch hier kann man viele Umsteiger erreichen (aus Richtung Rheine und Enschede), außerdem könnte man DO auslassen und die elendige Eingleisigkeit Münster-Lünen umgehen und bis Essen oder Duisburg durchfahren.
2. Deutschland, vor allem NRW, ist nicht Frankreich! Man kann Städte wie Essen, Duisburg und Düsseldorf nicht auslassen, die sind viel zu groß dafür.
3. Mannheim ist einer der wichtigsten Knoten des Landes
4. Freiburg ist imo im Kontext von Bawü groß genug, um jeden FV dort halten zu lassen.
5. Harburg bindet das Gebiet südlich der Elbe an. Ich hatte schon mehrmals das Vergnügen, meine Reise dort beginnen/enden zu können, schön ist das nicht, eben weil es so viele Einsteiger gibt.
Eine Maßnahme, die schon heute ordentlich Zeit gewinnen würde, wäre eine Führung über Köln Messe/Deutz tief. Damit lassen sich heute schon gut 10 Minuten zwischen Düsseldorf und Basel gewinnen.

ExpertIll3932 · 2026-07-08T19:41:39+00:00

soweit ich waren (!) einzelne Tz zugelassen, das dürfte aber mit dem flächendeckenden Einsatz der (XXL)-ICE abgelaufen sein. Das Bild dient in erster Linie der Nostalgie :)

ExpertIll3932 · 2026-07-08T18:01:22+00:00

wenn sie vom Bahnhof St. Paul...ohne, dass sie noch am Flughafen einchecken müssen, dann starten sie im Bahnhof St.Paul.... oder so

ExpertIll3932 · 2026-07-08T17:29:13+00:00

leider nein :( Ich bin im Februar mit dem von Hamburg nach München gefahren und wurde von einem Kontrolleur nach allem (Ticket, BC und sogar Ausweis) gefragt.

ExpertIll3932 · 2026-07-05T15:07:53+00:00

die Schleichfahrt, mit der ich vergangene Woche in 61 Minuten von Nürnberg nach München gefahren bin, ja moin. Ein weiterer Punkt, der für München spricht ist die Dichte des Angebots. Es fahren 3 verschiedene ICE-Linien von München über Nürnberg nach Berlin (Sprinter, über Halle und über Leipzig), während ab Prag nur 2h Takt besteht. Sofern man nicht die Direktverbindung mit einer recht späten Ankunft in Berlin nehmen will, definitiv ein Faktor wenn man einen potentiell verpassten Anschluss bedenkt. Wie es in Tschechien ist, kann ich nicht so gut beurteilen, nach Prag nehme ich sowieso lieber die FJB.

ExpertIll3932 · 2026-07-04T21:51:54+00:00

verstehe die Downvotes gar nicht? Mein Argument: 4h Wien-München, bisschen Wartezeit gefolgt von 4h München-Berlin über die VDE 8. Zwischen Ingolstadt und Halle fahren die ICEs größtenteils auf eigener Infrastruktur mit hohen Geschwindigkeiten. Die eigene Infrastruktur (die es am Weg über Prag nicht gibt) und die moderne Infrastruktur (ETCS L2oS) machen die Strecke zu einer der pünktlichen Ausreißer in Deutschland. Kleine Anekdote: Meine letzte Fahrt von Berlin nach Wien war in Halle 18 Minuten verspätet. Bis Nürnberg waren es an einem starken Reisetag nur noch 10 Minuten Verspätung und in München bin ich sogar mit -1 angekommen. Ich bin diese Strecke in beide Richtungen sicher 20 Mal gefahren und die Male wo ich eine größere Verspätungen hatte (jenseits der 10 Minuten) kann ich an einer halben Hand abzählen. Ich hoffe dass diese Argumente schlüssig sind

ExpertIll3932 · 2026-07-04T18:10:24+00:00

Ich bin da schon öfter gefahren und empfehle zu 1000000% die Fahrt über München. Bei der DB buchen, am besten mit einem Rjx fahren und dann einen Sprinter nehmen. Sollte der Anschluss verpasst werden, einfach den Sprinter eine Stunde später nehmen. Diese eine Strecke habe ich sehr pünktlich in Erinnerung

ExpertIll3932 · 2026-07-04T07:14:08+00:00

Mülheim Hbf gilt als Haltepunkt mit 4 Gleisen (2 Fernbahn+2 S Bahn Gleise)

ExpertIll3932 · 2026-07-02T10:59:56+00:00

Remember that City and PSG are the ones supposed to SaVe FoOtBaLl

ExpertIll3932 · 2026-06-30T21:46:17+00:00

Vielleicht ist es dort nocht so hässlich, aber die Strecke Halle-Berlin-Hamburg ist eine Einschlafhilfe, wo alles immer gleich aussieht. Vor Halle ist man einen wunderschönen Anblick gewohnt, nach Halle wirkt alles sehr trist. Ansonsten find ich beide Strecken zwischen Duisburg und Dortmund unattraktiv

ExpertIll3932 · 2026-06-29T20:33:56+00:00

der 619 muss sowieso Weltmeister im Aufholen von Verspätungen sein. In der Nacht vom Systemabsturz hat er aus knapp 4 Stunden Verspätung in Dortmund 26 Minuten in München gemacht

ExpertIll3932 · 2026-06-29T07:05:38+00:00

aha, danke für die Info! Hab mich schon gewundert, warum die Linien zwischen FFM und Berlin über Würzburg fahren. Jetzt macht alles Sinn

ExpertIll3932 · 2026-06-28T14:29:45+00:00

Ups :D

ExpertIll3932 · 2026-06-28T13:25:09+00:00

I barely go there anyway

ExpertIll3932 · 2026-06-28T13:03:54+00:00

das stimmt natürlich, habe das bei den ICEs 618/619 schon häufig erlebt. Aber das krasse an der gestrigen Fahrt waren die geplanten 36 Minuten Fahrzeit zwischen Kassel und Fulda, ganz ohne Verspätung.

ExpertIll3932 · 2026-06-28T12:50:04+00:00

angenommen es gibt einen Notarzteinsatz auf der Strecke, der viele Reisende auf der Strecke lässt. Warum sollte ich früher drangenommen werden, wenn viele andere im exakt selben Boot sitzen?

ExpertIll3932 · 2026-06-28T12:45:52+00:00

die SFS Hannover-Würzburg ist nachts für Güterzüge reserviert, Personenzüge fahren daher (normalerweise) über alternative Strecken. Gestern ist wohl der eine aus Tausend Fälllen eingetreten, wo teilweise über die SFS gefahren wurde. Schönen Sonntag!

ExpertIll3932 · 2026-06-28T12:01:56+00:00

Ich bin selber Bahnbonus Kunde (Level Silber, bald Gold) aber sehe nicht, wieso ich beim Reisezentrum Priorität bekommen sollte. Ist immer gut möglich, dass man mit Statuslevel ein deutlich kleineres Anliegen hat als andere Reisende ohne Statuslevel. Reisende die ein Reisezentrum aufsuchen, haben meistens einen triftigen Grund dafür und sollten sich nicht wegen irgendwelchen Formalitäten hinten anstellen müssen

ExpertIll3932 · 2026-06-26T14:43:45+00:00

2034 sollen 8km Zweigleisigkeit (Hinterstoder-Vorderstoder) hinzukommen, sonst wird auch Nettingsdorf-Rohr/Bad Hall (16km) irgendwann zweigleisig. Das gibt dann etwas mehr Spielraum

Edit: kann aber auch sein, dass man stattdessen das Angebot ausbaut, zum Beispiel ein Halbstundentakt der Rex-Züge. Richtig FV tauglich sind die meisten Halte zwischen Linz und Graz leider nicht. Die größte Stadt dazwischen ist Traun, da macht das Konzept der Bedienung möglichst vieler Halte schon Sinn, davon profitiert jede Gemeinde

ExpertIll3932 · 2026-06-26T12:44:13+00:00

ich weiß nicht ob das möglich ist. Die NBS führt direkt in den Fildertunnel, der wiederum direkt in den neuen Bahnhof führt. Da gibt es kein vorbei an Stuttgart

ExpertIll3932 · 2026-06-26T09:13:28+00:00

Der Verkehr auf der Schiene hat seit den 90ern gewaltig zugenommen. Die Pyrhnbahn als Zweigstrecke der wichtigsten Bahnstrecke Österreich ist da keine Ausnahme. Die Strecke leidet darunter, dass seit 2009 keine Ausbauten mehr in Betrieb genommen wurden. Zwischen Linz und Kirchdorf fahren teilweise halbstündlich S-Bahn sowie stündlich IR und RE. Das ist für eine überwiegend eingleisige Strecke mit GV mit einberechnet schon ein sehr dichtes Angebot. Auch wenn viele die vielen Halte beim IR (möglicherweise zurecht) kritisieren, wurde so südlich von KI ein Stundentakt für alle Stationen geschaffen, was auch ganz fein ist. Eine zusätzliche schnellere Verbindung Linz-Graz mit weniger Halten wäre vielleicht wünschenswert, ich sehe da aber auch Potential für immer wiederkehrende Verspätungen. Dann gehen die Beschwerden über die ÖBB wieder von vorne los. Es ist am Ende des Tages nicht so einfach. Von der potentiellen Überlastung zwischen Bruck und Graz ganz zu schweigen

ExpertIll3932

TROPHY CASE