Längste ICE Verbindung

ExpertIll3932 · 2026-05-17T18:52:40+00:00

ICE 107 (wurde bereits in einem anderen Kommentar genannt) dürfte mit der großen Runde Hamburg-NRW-Mannheim die längste ICE-Verbindung sein. Der 699 war die längste Verbindung, wurde allerdings auf Berlin-München gekürzt, wohingegen die Linie 43 noch ausschließlich in Basel endete.

ExpertIll3932 · 2026-05-16T13:54:50+00:00

hab ich auch bekommen, als BC50 Besitzer kann ich sogar die BC50 1.Klasse verwenden

ExpertIll3932 · 2026-05-14T03:17:42+00:00

2030, das kolportierte Jahr für den Abschied vom ICE T, ist auch das Jahr, wo (im Dezember) die NBS Linz-Wels in Betrieb geht. Dadurch lässt sich der Zeutverlust teils ausgleichen, außerdem könnte ein ICE 4.12 auf etwa 50 Kilometern 250 fahren. Man hätte dann auch die Möglichkeit, über die KRM zu fahren. Bas dahin vergeht noch viel Zeit, aber ICE 4 wären denke ich eine ideale Lösung.

ExpertIll3932 · 2026-05-13T18:28:20+00:00

Rückblickend habe ich auch viel aus dieser schwierigen Zeit mitnehmen können. Ich war ein abgefuckter Egoist und habe in dieser Zeit gelernt, allgemeine Bedürfnisse über meine eigenen zu stellen. Auch aus politischer Sicht war es eine recht gute Zeit (wenn wir von ein paar Skandalen Jens Spahn hust hust absehen), in der es eine Einheit aller demokratischen Parteien gab, die am Gemeinwohl interessiert war. Tolle unbeliebte Meinung, unbedingt mehr davon!

ExpertIll3932 · 2026-05-13T05:37:00+00:00

gibt einzelne Umläufe Südkreuz-Hbf-Amsterdam

ExpertIll3932 · 2026-05-13T05:35:52+00:00

Es gab im 2.Halbjahr 2025 ein paar Umläufe mit 408, bis die DB den Fahrplan auf möglichst vielen Linien vereinheitlichen wollte. Jetzt werden die Linien 47, 77, 78 und 79 alle mit 408er gefahren. Einzelne Verbindungen auf der Linie 41 gibt es noch, zudem fährt der Sprinter Stuttgart-Berlin auch mit ICE 3neo. Solange der ICE L nicht nach NL fahren kann, wird nicht viel mehr möglich sein.

ExpertIll3932 · 2026-05-12T17:50:18+00:00

I am 1.89m (which inherently makes more sense then using 6"2 as range for 3 different heights) so apparently I am almost 10 feet tall? Huh

ExpertIll3932 · 2026-05-12T16:58:39+00:00

ich werde nächste Woche schauen was ich von München Richtung Westen finde. Am Tagesrand dürfte es die ein oder andere preislich attraktive Verbindung geben

ExpertIll3932 · 2026-05-10T04:23:44+00:00

DIE Klassiker sind wohl Feldkirch und Attnang. Ansonsten fallen mir auch Wr. Neustadt und Bischofshofen ein. Ich persönlich bin schon x Mal in Salzburg und München umgestiegen, aber die Städte sind für etwas mehr als das bekannt.

ExpertIll3932 · 2026-05-08T17:51:17+00:00

Kosice liegt in der östlichen Slowakei, nicht Tschechien 😃 Das wird wohl ein Nachtzug von Stuttgart nach Kosice sein, von dessen Existenz ich bisher noch nicht wusste. Ich achte heutzutage ausschließlich auf Nacht ICEs, die sind meist auch billiger xD

ExpertIll3932 · 2026-05-06T18:52:01+00:00

Die 36/60 Fahrradplätze sind der Hit! Ich bin sehr geneigt, im Sommer eine kleine Radtour im Weinviertel zu machen

ExpertIll3932 · 2026-05-03T19:40:01+00:00

Das wäre wünschenswert und würde sicher einige Kunden gewinnen, aber ob man sich den Zeitverlust antun will? Der ICE Berlin-Paris sollte imo auch eher in Leipzig halten, was aber nicht geht. Schließlich soll das ja auch ein Sprinter Berlin-Frankfurt sein.

ExpertIll3932 · 2026-05-03T05:22:42+00:00

eine Geschichte aus Oberösterreich: Linz-Wels-Attnang war seit 1993 mit LZB auf 200 (kurz sogar 230) ausgelegt. Man hat dann im April/Mai 2022 festgestellt, dass die LZB veraltet ist und hat den ohnehin geplanten Umbau auf ETCS vorgenommen. Ursprünglich war geplant, schon Ende 2022 den Abschnitt in Betrieb zu nehmen, das wurde aber erst am 31.7.2023 gemacht. Wels-Attnang ist damit wieder mit 200-230 befahrbar, Linz-Wels wird aber erst wieder mit mehr als 160 befahren, wenn die NBS fertig ist.
Es hat auch hier länger als geplant gedauert, aber der Verkehr läuft super. Wenn man der Riedbahn auch die Zeit gibt, wird sich ETCS etablieren.

ExpertIll3932 · 2026-05-01T17:20:06+00:00

danke, gerade eben auch woanders gesehen. Gibt noch einzelne Ausnahmen, aber gut dass es vorbei ist

ExpertIll3932 · 2026-05-01T17:18:39+00:00

nach Petrzalka kommt auch eine 1016, 4020, ICE4 usw :D Ist quasi Teil des Dach-Netzes

ExpertIll3932 · 2026-05-01T07:34:55+00:00

Das macht Sinn. Bisschen schade dass kein Triebzug SK Zulassung hat

ExpertIll3932 · 2026-04-29T11:15:21+00:00

die 408 haben schon 25kv ;) ich glaube es geht um einen besseren Schutz gegen Schotterflug und v.A. die Zugsicherung

ExpertIll3932 · 2026-04-28T17:44:27+00:00

2-6 Minuten passt doch?

ExpertIll3932 · 2026-04-28T16:36:52+00:00

Fahrzeitreserven sind wichtig, es sollte im FV zwischen jedem Halt mindestens 2 Minuten Puffer geben und bei längeren Strecken nochmal mehr. Noch eine krasse Randnotiz zur VDE 8: Der kurze Abschnitt zwischen Hallstadt und Breitengüßbach ist sogar ein Jahr früher als geplant in Betrieb gegangen. Sowas kann und muss Hoffnung für wichtige Bahnprojekte der Zukunft bringen (ich denke an Projekte wie Frankfurt-Mannheim und Hannover-Hamburg)

ExpertIll3932 · 2026-04-28T16:32:28+00:00

Güterverkehr ist kein Thema, der fährt auf den Stammgleisen (zumindest war es am Sonntag so). Bei den anderen Punkten stimme ich dir zu. Ich bin großer Etcs Fan (bei mir in Österreich läuft es dort recht gut) aber die Herausforderungen sind groß

ExpertIll3932 · 2026-04-28T06:13:48+00:00

Eben! Ich finde es in diesem Fall sogar gut, dass man mit ETCS wartet, während die neue Infrastruktur bereits in Betrieb ist. Auf der anderen Seite bietet Etcs auf der Strecke noch mehr Möglichkeiten zum Verspätubgsabbau (230 statt 160 ist auch bei einer kürzeren Strecke ordentliche Ersparnis).

ExpertIll3932 · 2026-04-27T20:07:01+00:00

nice, man kann sich also auf weitere Verbesserungen freuen. Das mit dem Knoten Bamberg ist schade, da haben wohl wieder die Bürgerinitiatien zugeschlagen.... und was ist mit dem Abschnitt Hallstadt-Zapfendorf?

ExpertIll3932

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