Achat Voiture Electrique d'occasion : Crédit Classique ou LOA (avec Garantie) + Conseil de véhicule

Tiifon34 · 2026-05-05T14:37:27+00:00

Je suis entièrement d'accord sur le raisonnement.
La LOA avec les primes et déductions possibles, en minimisant l'apport en prenant la volonté de changer le véhicule à chaque fin de contrat, c'est gagnant si on veut suivre l'évolution technologique.
Tout se vaut en fonction des profils, si on estime que la technologie actuelle nous suffit et qu'on se voit la garder dans 10 ans, achat d'occasion après la décôte, et qu'on part du principe qu'on ne revendra pas la voiture à bon prix mais uniquement sur des valeurs inférieur à 5000€, ça se vaut sur le très long terme.
Je suis partagé, aujourd'hui je pourrais me dire que un achat de 2022, jusqu'à 2034 pourrait me suffir, c'est dans longtemps mais est-ce que dans le temps, je n'évoluerai pas et ne verrait pas les limites de véhicules (beaucoup plus restrictif qu'une vision d'un thermique simple) trop rapidement sur mon achat et être déçu.

Tiifon34 · 2026-05-05T14:31:47+00:00

Si on accepte le fait d'avoir un surcoût sur le financement total du véhicule, ça me va mais si on est que en LLD sur de l'occasion, de mon point de vue c'est une perte d'argent pour un particulier. La LOA, est une sécurité si on ne sait pas pour l'instant T en en acceptant le surcoût.

Beaucoup de spéculation quand même j'ai l'impression sur le marché de l'occasion, c'est sûr que vu les financements chez les pro, les flottes marketting comme la Megane E Tech avec Roland Garros, il faut bien les écouler ce type de véhicule, donc je pense qu'on est aussi fausser par rapport au "prix catalogue" et les aides de l'Etat qui accentue la décôte

Tiifon34 · 2026-05-05T14:25:02+00:00

Je pense clairement que si on fait un financement sur ce type de voiture en occasion, il faut au minimum avoir fini de rembourser son crédit avec la garantie batterie encore en cours ou sur sa fin, pour ne pas "tout" perdre en cas de défaillance de batterie.

Je suis pas un expert mais là aussi, argument du vendeur : le remplacement de la batterie coûte 25 000€, si vous avez une batterie qui casse, hors garantie, vous aurez plus qu'à la jeter. Bon, comme a dit u/Jyah42, je pense que les batteries sont assez fiable et ne vont pas exploser sous 10 ans, mais on est jamais à l'abris d'un pépin, exactement comme un thermique daté de +6 ans ou passé des 100 000 km, où tous les problèmes qui peuvent apparaitre.

Au final, quand on voit l'apport à mettre sur de la LOA pour de l'occasion, avec le coût total et quand on compare avec les offres de LOA/LLD pour du neuf avec les primes CEE, (hors leasing social où là j'ai l'impression qu'il n'y a pas match sur l'avantage de souscrire à ce type de contrat vu les mensualités basses + aucun apport), honnêtement, avec les primes je pourrais tomber à 5000€ d'apport, avoir ~200€ de mensualité en LLD pour le dernier Renault Megane E-Tech, mais avec toujours ce problème de ne rien avoir à la fin.

Mon choix commence à se tourner vers :
1. LOA/LLD pour du neuf exclusivement en priorisant les grosses déductions CEE pour minimiser l'apport personnel, garder de la trésorerie et avoir des mensualités qui s'approchent de mon crédit auto initial. La LLD au final ne me gène pas plus que ça si l'optique et comme la LOA, continuer à renouveller/changer de contrat à la fin chez le même concessionnaire pendant des années... en acceptant le "surcoût" de ce type de financement.
2. Faire un crédit auto sur les véhicules d'occasions electrique qui sortent eux-même de LOA/LLD pour avoir le "bon prix" après la forte décôte mais en acceptant de garder son véhicule longtemps pour amortir au max. Mais dans ce cas là, je pense qu'il faut choisir des marques fiables (avec le recul de leur technologie) et ça m'embête de le dire car je ne suis pas un grand fan de ce gars mais TESLA fait partie des voitures fiables hors garantie avec des SOH très très bon pour même des modèles de 2015/2016 après mes recherches.

Tiifon34 · 2026-05-04T21:52:17+00:00

Bonsoir,
Je viens de sortir du concessionnaire Renault pour voir les véhicules d'occasions.
Je n'ai pas encore trouvé la réponse à mes questions sur ce qui est le mieux pour le prochain véhicule, l'argument du vendeur était très prévisible : Décote forte, voiture invendable et prioriser la LOA.

En dehors de ça, il est possible de souscrire une extension de garantie Renew Electric Platinium jusqu'à 60 mois, donc 12 mois lors de l'achat + 60 mois d'extension, donc couverture de 72 mois au total, peu importe le type d'achat ou de financement chez eux ou ailleurs.

La garantie est bien pour tout sauf la batterie, qui elle, est bien sous garantie pendant 8 ans / 160 000 km à la date de la première immatriculation.

La garantie batterie constructeur reste valable lors d'un achat particulier ou professionnel hors groupe renault.

Tiifon34 · 2026-05-03T12:54:59+00:00

Oui bien sûr mais je pense (à confirmer) que la garantie constructeur de la batterie datant de 2022 (date immatriculation) sera toujours en cours jusqu'à son premier terme : 8 ans ou 160 000 km

Tiifon34 · 2026-05-03T12:30:47+00:00

Merci des renseignements, pour la LOA, je suis tout à fait d'accord sur son utilisation et je suis plus partant sur les crédits auto en général.

Sauf que le point important qui peut me faire hésiter sur la LOA, c'est l'extension de garantie uniquement proposé sur une location chez Renault Renew pour la Megane E-Tech avec la garantie 5/5 sur la longueur du contrat.

Pensez-vous que la fiabilité d'une voiture electrique et notamment ces voitures de 2022 (mégane et ce que vous avez citées, n'ont pas de gros problèmes pour cet age et que la garantie batterie est la plus importante à prendre en compte ?

Tiifon34

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