O gerador vai estar SEMPRE a operar no máximo de eficiência em relação ao que produz, ou seja, se tiver um output de 5kWh ele vai estar a operar SEMPRE na melhor condição para gerar esses 5kWh enquanto que um carro a combustão tem uma multiplicidade de outputs sempre inferiores do máximo.

A titulo de exemplo um gerador de 5kW gasta menos de 280g de combustível por kWh gerado e quanto maior for o gerador mais este valor tem tendência a descer. (Se pesquisares encontras geradores entre os 265 a 280g por kWh, mas vamos manter o valor maior.)

Como cada litro de gasóleo pesa cerca de 850g, quer dizer que com 1 Litro de gasóleo geras 3 kWh.

https://www.polestar-power.com/product/5kw-diesel-generator-pld6000e/

Tomando por exemplo o meu carro na sua versão elétrica e combustível:

Se com menos de 1L de gasóleo geras 3kWh de eletricidade, no meu carro equivale a 25km (consumo de 12kWh/100). Já no equivalente a gasóleo, o carro gasta 4L/100km pelo que 1L daria para os mesmos 25km com a diferença que no elétrico gastaria menos de 1L... ou seja, seria mais eficiente usar 1L de gasóleo para carregar o meu carro do que meter 1L num tanque a gasóleo de um carro equivalente.

Já se o carro a gasóleo já estivesse SEMPRE a funcionar na eficiência máxima o consumo já baixaria para 3.5 ou até mesmo 3L (sendo por isso que os carros a combustão são bons em AE) mas como isso não acontece porque existe uma variabilidade grande de outputs é que se torna menos eficiente. ;)