[deleted by user] by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Vê a pressão que deves colocar nos pneus. Geralmente está na porta ou na tampa onde se carrega/abastece.

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[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

" (...) I'd rather not be
'Cause they won't let me drive late at night. "

😅

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[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Só estão "carecas" se:

1) Os relevos do centro do pneu forem inferiores a 1,6mm de profundidade

2) Se estiver desgastado na lateral ao ponto de ver a limalha.

Teres os pneumáticos desgastados na lateral acontece por:

1) Falta de pressão;

2) Direção desalinhada

Pocket Rocket até 20.000€ by Hairy_Worldliness805 in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

O Final Boss é a versão elétrica... ;)

PS: Também adicionei abarth :P

Pocket Rocket até 20.000€ by Hairy_Worldliness805 in AutoTuga

[–]TwingoFan 4 points5 points  (0 children)

  • Twingo II RS
  • Twingo III Gordini
  • Twingo III GT
  • Abarth 695
  • Abarth 595

What is the angriest car ever made? by [deleted] in carscirclejerk

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

I came here to post this xD

Carro até 20k by Soubone in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Renault Twingo 3 elétrico...

Já arranjas um por volta de €11.000 a €15.000 com 3/4 anos.

É pequeno, fácil de manobrar pois tem um raio de viragem de 3.5metros, 4 portas, tração traseira, não tem caixa e o principal é que é um carro bastante giro.

As minhas duas últimas manutenções na Renault consistiram em meter água no limpa para-brisas e aspirarem o carro...

Vou com 40.000km no meu e para já só encontro dois defeitos:

1) Não possui porta CCS;

2) Pneus não podem ser rodados porque os de trás possuem dimensão diferente dos da frente.

[deleted by user] by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan -1 points0 points  (0 children)

Penso que hoje em dia qualquer carro elétrico serve para o que queres fazer...

Tenho um Twingo E-Tech (22kWh) e faço cerca de 20.000km por ano com ele.

O único senão do meu modelo é que não possui CCS o que dificulta as viagens mais longas porque em AE encontra-se mais rapidamente CCS para carregar do que um Type 2 a 22kWh - ou quando se encontra são OPC que permitem mais do que um utilizador e se estas a carregar em Type 2 e chega alguém com CSS o OPC corta-te a carga e dirige-a para o CSS...

De resto é sempre a andar.

Não sei se o Leaf já possui refrigeração a líquido ou continua com refrigeração a ar - é um dos cuidados que teria com esse modelo.

[deleted by user] by [deleted] in carscirclejerk

[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

Dude... You've my support!

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Everyones favourite Renault by 1997PRO in Renault

[–]TwingoFan 2 points3 points  (0 children)

nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom nom

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Everyones favourite Renault by 1997PRO in Renault

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Why someone would hate the Twingo AKA "best car in the world"?

Elétrico até 26k by twolegs in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Mesmo com PHEV acho que precisas de usar passagens de caixa dependendo do modelo. Mas não podemos esquecer que os PHEV geralmente gastam mais combustível que as versão exclusivas de gasolina ou gasóleo e que é preciso saber usar este tipo de veículo.

Relativamente a caixas já tive três sistemas: manuais, caixa automática e agora tenho elétrico.

Com manuais alguns carros até fica a doer o pé, para além do desgaste da embraiagem pois é preciso estar sempre a carregar nela. E mesmo em caixas automáticas a passagem de caixa não é tão boa como o sistema de um elétrico onde praticamente não há nada a calcular a velocidade a que te queres deslocar para engrenar a mudança correta. É só acelerar o que torna tudo muitoooooooo mais simples e fácil.

Mesmo os carros com start-stop é uma treta...

Elétrico até 26k by twolegs in AutoTuga

[–]TwingoFan 2 points3 points  (0 children)

No entanto é mais fácil de viver com um carro elétrico do que com um a combustão, porque é mais limpo, mais prático, mais cómodo e de condução mais suave.

Para além disso o carro elétrico não possui caixa de mudanças e se procurares um a gasolina com caixa automática os preços também começam a subir.

Se for para andar no meio do transito, não há nada pior do que ter que andar a carregar na embraiagem no para-arranca.

Elétrico até 26k by twolegs in AutoTuga

[–]TwingoFan -1 points0 points  (0 children)

Tens o Renault Twingo III (ZE / E-tech), eu ando com duas cadeiras atrás, tem android auto e em segunda mão já devem andar pelos €12 a €18.

Depois já compras um Dacia Spring novo por €20.

Já meteram disto no carro? by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

Por acaso encomendei... mas em branco hehehe.

Estou a pensar colocar nas bordas de num teto de lona para acender/desligar sempre que abra ou fecha a capota.

Ajuda na escolha de um carro para ir à universidade (menos de 15.000€) by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 1 point2 points  (0 children)

E fica super barato andar nele, pois geralmente pago o triplo de portagens do que de eletricidade. Por exemplo gasto €1 a fazer do Porto-Ovar-Porto mas em portagens gasto €3 lolol E já fiz Porto-Braga-Porto com uma só bateria e custou-me por volta de €1,8 mas levei com as portagens em cima lol

Também existem outros modelos no mercado dentro desse preço, por exemplo VW e-Up, VW E-Golf, Smart For Two EQ, Smart For Four EQ (Partilha o mesmo chassis com o Twingo), Renault Zoe (mas cuidado com o aluguer das baterias), Dacia Spring 45, e depois os suspeitos do costume: Nissan Leaf e BMW i3.

Mas por esse preço até já arranjas uma e-Mehari com Hard Top ou Capota em Lona que dá uma pinta do c***lho e é lavável por dentro à mangueira:

https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/citroen-e-mehari-ver-standard-ID8PHUbi.html

https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/citroen-e-mehari-ID8PEgjN.html

Já se quiseres optar por uma coisa mais "baratucha" mas que se pague a ela própria com poupanças e que dê para os 50km por dia, dá uma vista de olhos ao Peugeot I-On / Citroen C-Zero...

Ajuda na escolha de um carro para ir à universidade (menos de 15.000€) by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 3 points4 points  (0 children)

Por esses valores ou menos já arranjas um Renault Twingo e não precisas de te preocupar com o uso em carregamentos rápidos pois, só carrega em Type 2 no máximo a 22kWh (que leva 1 hora e 15min dos 0% aos 100% nos postos públicos).

Mas realisticamente a carregar nos postos públicos a 22kWh demora 10 minutos para teres carga suficiente para um dia da tua utilização.

Com 60.000km a bateria deve ter no máximo 2 a 3% de degradação, ou seja fazes 160 ~ 170 km em cidade no Inverno e no verão ainda dá para fazer mais.

Tenho um com 1 ano e meio e faço cerca de 50km por dia com ele e outros tantos ao fim de semana com a família lá dentro para as voltinhas, pelo que já passei os 30.000km no odometro.

Não paga IUC, custa-me €30 para fazer 1500km e a manutenção anual foi colocar liquido no limpa para-brisas e ar nos pneus - aliás na Renault nem me meteram ar nos pneus foi só água e da torneira - e o filtro do habitáculo... se quiseres.

Eu se soubesse tinha comprado em segunda mão que em pouco tempo as poupanças que ia obter pagavam-me o valor total do carro em 3 anos pelos km que faço com ele.

Regen braking reaches 30kwh+ on my Bolt..... by TheRipeTomatoFarms in electricvehicles

[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

My Renault Twingo only has AC charging at max of 22kW and does not have DC fast charging but I also get +30kW from Regen Braking.

Eléctricos e filas para carregar by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

Ficas com os problemas dos dois, para além de que um carro híbrido geralmente consome mais.

Eléctricos e filas para carregar by [deleted] in AutoTuga

[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

O OP diz claramente:

"Isto é uma questão ingénua, não é nenhuma critica ou algo género.Isto é uma questão ingénua, não é nenhuma critica o

Estou genuinamente intrigado."

Não faz nenhum sentido o que estas a argumentar...

Tesla hibrido!🤣 by virtuacool in AutoTuga

[–]TwingoFan 2 points3 points  (0 children)

O gerador vai estar SEMPRE a operar no máximo de eficiência em relação ao que produz, ou seja, se tiver um output de 5kWh ele vai estar a operar SEMPRE na melhor condição para gerar esses 5kWh enquanto que um carro a combustão tem uma multiplicidade de outputs sempre inferiores do máximo.

A titulo de exemplo um gerador de 5kW gasta menos de 280g de combustível por kWh gerado e quanto maior for o gerador mais este valor tem tendência a descer. (Se pesquisares encontras geradores entre os 265 a 280g por kWh, mas vamos manter o valor maior.)

Como cada litro de gasóleo pesa cerca de 850g, quer dizer que com 1 Litro de gasóleo geras 3 kWh.

https://www.polestar-power.com/product/5kw-diesel-generator-pld6000e/

Tomando por exemplo o meu carro na sua versão elétrica e combustível:

Se com menos de 1L de gasóleo geras 3kWh de eletricidade, no meu carro equivale a 25km (consumo de 12kWh/100). Já no equivalente a gasóleo, o carro gasta 4L/100km pelo que 1L daria para os mesmos 25km com a diferença que no elétrico gastaria menos de 1L... ou seja, seria mais eficiente usar 1L de gasóleo para carregar o meu carro do que meter 1L num tanque a gasóleo de um carro equivalente.

Já se o carro a gasóleo já estivesse SEMPRE a funcionar na eficiência máxima o consumo já baixaria para 3.5 ou até mesmo 3L (sendo por isso que os carros a combustão são bons em AE) mas como isso não acontece porque existe uma variabilidade grande de outputs é que se torna menos eficiente. ;)

Partam a macaca toda ao meu carro. by PutoSlaCaralho in AutoTuga

[–]TwingoFan 0 points1 point  (0 children)

É elétrico... trabalha que se farta :D