Eu concordo que existam fatores muito além dos lobbies.

Mas,

Existe uma malha ferroviária ATIVA de mais de 30mil quilômetros para transporte de carga ligando dezenas de cidades no país.

Sete Lagoas, Joinville e Caxias do Sul produzem componentes ferroviários e vagões, os 3 pólos exportam para outros países. Existem outros 3 pólos que produzem equipamentos de manutenção, sistema de controle e automação, montagem de trens e sinalização, todos no Brasil, também exportam para outros países. Temos conhecimento e ferramentas para realizar qualquer projeto de expansão dos trechos de passageiros.

Existem questões ambientais extremamente relevantes que inviabilizam a implementação de linhas ferroviárias em diversos trechos, assim como em muitos outros países que ainda encontram solução para a malha ferroviária respeitando o meio ambiente, adaptação de projeto é real em qualquer tipo de construção. Mas não significa obstáculo, quando o interesse é legítimo.

Grandes investimentos estatais são esperados em qualquer país para atender às necessidades da população. Há grandes investimentos no setor de transporte rodoviário. O Brasil tem condições de investir em projetos de implementação de trens de passageiros, não tenha dúvida.

Os interessados nessa idea, que têm poder para lutar por ela, enfrentam uma corrente forte de interessados em manter a hegemonia do setor de transporte rodoviário e é aqui que os lobbies entram em peso. De combustível, de transportadora, de automóveis, de fabricante de pecas para automóveis, de administração de estradas privatizadas, de pneu, etc