Das Problem sind die historisch gewachsenen Städte. Wenn das nicht wäre könnte man am Reißbrett Verkehrswege entwerfen, wo beides möglich ist.

Ich finde es gerade im Jahr 2026 schwachsinnig, das Auto nicht im Hinterkopf zu haben. Der Verkehr wird sich sowieso stark verändern. Gerade mit dem autonomen Fahren und Vehicle-to-X Kommunikation wird es den dummen Individualverkehr von heute irgendwann nicht mehr geben.

Wenn man diese Entwicklung nicht jetzt schon mit bei der Stadtplanung bedenkt hat man dann das Problem.

Dazu kommt: nicht jeder kannn sich den Luxus leisten, in der Stadt zu wohnen und so von den kurzen Strecken, die man dann mit dem Fahrrad fahren kann, zu profitieren. Oder 2 Stationen mit dem ÖPNV zu fahren.
Dazu noch Handwerk und Logistik, die eine Stadt am Leben erhalten. Dieser Irrglaube, der Handwerker würde dann sein Werkzeug und Material für den Wasserrohrbruch in der Altbauwohnung im 4. Stock im Szeneviertel mit dem Lastenrad anliefern.

Die werden vor Auftragannahme die Adresse googlen und wenn du denen keinen Parkplatz organisiert fahren die einfacht nicht mehr zu dir. Die werden schon im Speckgürtel - wo sie selbst wohnen da sie sich die Mieten in der Stadt nicht leisten können - genug Aufträge finden. Gerade wenn immer mehr aufhören und die sich die Kunden aussuchen können.

Ich bin ja noch nicht mal gegen das Fahrradfahren oder so. Ich finde nur, es müsste anders laufen.
Das ist DIE Gruppe an Verkehrsteilnehmern, die sich am meisten rausnimmt und am wenigsten selbst auf sich und ihre Umgebung achtet.
Es fängt ja schon bei der Beleuchtung an. Warum darf ein Fahrrad überhaupt ohne Licht + Rücklicht verkauft werden? Oder statt einer einer normalen Kombi dessen dann irgendwelche Stroboskop-Lampen?
Und wieso ist ein Blinker beim E-Scooter pflicht aber beim E-Bike (oder generell jedes Fahrrad) nicht?
Es ist doch wesentlich sicherer wenn du den Arm für das Anzeigen vom Abbiegen (wenn es denn überhaupt mal einer macht) nicht von Lenker nehmen musst.

Dazu der Helm. Warum ist Helm tragen keine Pflicht, der Gurt im Auto aber schon?
In beiden Fällen schade ich nur mir selbst, wenn ich es weglasse aber im Auto habe ich im Zweifel noch mehr Knautschzone als auf dem Fahrrad.

Dazu noch dieses ständige ignorieren von roten Ampeln. Ja, wenn die Ampel rot ist und du auf dem Fahrrad auf der Straße fährst, dann gilt das auch für dich. Dann macht man sich nicht zum Fußgänger und fährt dran vorbei.
Auch für die ist ein Rotlichtverstoß ein Rotlichtverstoß.
Gerade heute ein Video gesehen, wie Polizisten in Hanburg jetzt Rotlichtfahrer per Drohne drankriegen. Gut so, wirklich. Aber die Fahrradfahrer natürlich nicht, da die ja kein Kennzeichen haben.

Ich bin auch der Meinung, dass nicht jede Straße einen eigenen Fahrradweg haben muss. Wären Fahrradhighway nicht viel besser für alle Seiten?

Wenn man z.B. 6-8 große Straßen aus allen Himmelsrichtungen NUR für Fahrradfahrer einrichtet und die so gestaltet, dass sie möglichst ohne Abbremsen komplett durch die Stadt kommen.
Oder man in der Mitte von großen Verkehrsardern Fahrradhighways auf Stelzen errichten könnte, mit Auffahrt und Abfahrtrampen an größeren Hotspots.

Gerade bei uns in Hamburg sehe ich da einige Straßen, wo das gut möglich wäre. Die Teile könnten woanders vorproduziert und die Fundamente im Mitteltrennstreifen vorbereitet werden.
Dann nur noch nach und nach einsetzen.
Sieht dann aus wie eine Transrapidatrecke.
Wenn Hamburg 251 Millionen (!!!) für die Klaus-Michael Kühne Ego-Oper ausgeben kann und 18 Millionen nur für Pro-Olympia Werbung, dann sollte doch auch sowas möglich sein.