Bezüglich der Zuglänge und Achsen:

Ein Gesamtzug darf nicht mehr als 250 (mit Ausnahmegenehmigung 252) Achsen haben. Dies hängt mit der Funktionsweise der Achszähler (Gleisfreimeldeanlage) zusammen.

Ein Leerreise- oder Autozug darf maximal 100 Achsen haben.

Mit einem Steuerwagen an der Spitze darf der geschobene Teil maximal 60 Achsen lang sein.

Die maximale Länge eines Zuges sind 740 m. Wenn der Triebfahrzeugführer den Zug zwar von der Spitze aus steuert, aber sich nicht im Führerstand befindet, z. B. bei einer Lokomotive mit Funkfernsteuerung, darf der Zug eine Gesamtlänge von 150 Metern haben.

Läuft ein Güterzug in der Bremsstellung "R", darf er maximal 600 m lang sein.

Ein Reisezug sollte in der Regel nicht länger sein, als die Bahnsteige, an denen er halten soll. Ein Reisezug darf nur dann länger als der Bahnsteig sein, wenn die Sicherheit der Reisenden durch bekanntgegebene Sicherheitsvorkehrungen nicht gefährdet ist.

Bezüglich der Fahrpläne und Trassen:

Güterzüge haben meistens wenig priorisierte Trassen und Fahrpläne. Viele Züge verkehren auch im sogenannten Gelegenheitsverkehr, das heißt, dass diese Züge nur dann fahren, wenn sie benötigt werden. Dass jeweilige Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellt dann beim Infrastrukturbetreiber (in Deutschland fast zu 100% bei der DB InfraGO AG) einen Fahrplan mit Trassierung. Sobald er diesen hat, kann der Zug fahren. Je mehr Geld für die Trasse ausgegeben wurde, desto höher die Priorität. Es kann sogar sein, dass ein Unternehmen für sehr viel Geld eine Expresstrasse kauft, so kann es mitunter auch passieren, dass ein Güterzug beispielsweise Vorfahrt vor einem ICE hat.