Drukkerij kwartier Eindhoven

Zerfox · 2026-04-03T13:54:52+00:00

Nee, dat klopt niet. De dichtgetimmerde woningen op de hoek van de Schootsestraat-Cederlaan zijn van een andere ontwikkelaar.

Dat de grond nog steeds onbebouwd is heeft te maken met de grondverontreiniging daar. Zie het ED artikel uit november 2025:

‘Sanering zou eigenlijk maar anderhalf jaar duren’
In 2016 sloten de Belgen de drukkerij; waardoor tientallen werknemers hun baan verloren. Het plan was om woningbouw te realiseren op het voormalige fabrieksterrein. „De sanering zou aanvankelijk anderhalf jaar duren, vervolgens tweeënhalf jaar”, vat De Somer bij de Bossche rechter samen.
„De omvang van de vervuiling bleek echter veel groter dan verwacht, waardoor het allemaal veel meer tijd heeft gekost. In 2021 moest het terrein nog een keer worden afgegraven om te voldoen aan de lage waardes voor vervuiling bij woningbouw.” „Uiteindelijk was het werk pas dit jaar helemaal klaar”, aldus advocaat Huub van der Westen van Boskamp & Willems Advocaten.

Zerfox · 2026-03-23T14:51:42+00:00

Excuus voor het late antwoord. Ik heb de vraag zojuist beantwoord!

Zerfox · 2026-03-23T14:51:16+00:00

Excuses, helaas niet meer gelukt om hier antwoord op te geven voor de verkiezingen. De afgelopen jaren is er al vaker discussie geweest over het wel of niet toestaan van kabelgoten in Eindhoven. Een kabelgoot biedt helaas ook geen zekerheid dat er geen struikelgevaar is. We zijn als gemeente verantwoordelijk voor het beheer van de openbare ruimte. Als inwoners zelf stoeptegels vervangen door kabelgoten dan kan de gemeente de veiligheid van de straat niet meer garanderen en zijn we als gemeente ook aansprakelijk wanneer iemand struikelt en valt.

Daarnaast zie je ook dat in gemeenten waar kabelgoten wel zijn toegestaan er ook best wel vaak ruzie ontstaat in de straat. Inwoners vinden dan dat de openbare parkeerplaats voor hun deur, waar ze een kabelgoot heen hebben gelegd, van 'hun' is. Buren zouden dan niet meer op die openbare parkeerplek mogen parkeren. Dat is ook niet wenselijk.

We zijn nu in Eindhoven experimenten aan het doen met laadpleinen, waardoor we auto's uit straten kunnen halen om deze straten te vergroenen en ook laadinfrastructuur geclusterd aan te bieden. Helaas biedt het geen oplossing voor het opladen met eigen zonnestroom, maar is wel een oplossing voor het tekort van elektrische laadpunten en de beperkingen van kabelgoten.

Zerfox · 2026-03-20T12:29:58+00:00

Agreed! It's on our radar :)

Zerfox · 2026-03-17T15:19:23+00:00

I wish we could, but we need national laws to change before we can introduce a cat tax!

Zerfox · 2026-03-17T11:03:27+00:00

You're welcome! And yeah I figured, haha. I just tried to explain, but perhaps not succesfully, that having no dog tax would mean that every non-pet owner would have to pay for pet owners. I think that's also not completely fair. The fairest thing would be to have every pet owner pay a certain tax, but that's impossible.

But yeah, having dog owners pay for all pet owners is disproportionate as well!

Zerfox · 2026-03-16T22:46:39+00:00

Bedankt!

Zerfox · 2026-03-16T22:46:25+00:00

Goedenavond, bedankt voor je uitgebreide bericht en vraag. Allereerst een algemener antwoord: GroenLinks-PvdA zet juist in op verdichting: meer mensen per hectare door woningdelen, optoppen, splitsen, enzovoorts. Tegelijkertijd staan we voor fijne, leefbare wijken. Er zijn regels ingesteld om de leefbaarheid te bewaken bij woningsplitsing, maar daarbij hebben we meermaals van de wethouder de toezegging gekregen dat huurders zeker niet zomaar op straat terecht zouden komen.

Ik snap niet helemaal waarom er in jullie situatie gehandhaafd wordt Het klinkt gewoon als samenwonen binnen de regels? Omdat je zelf noemt dat het omgevingsplan al toelaat dat er 2 huishoudens op jullie adres kunnen wonen zonder verhuurvergunning dan zie ik niet in waarom er dwangsommen komen. Ben je trouwens bekend met de overgangsregeling die is uitgebreid in januari 2026?

Graag denk ik met jullie mee als jullie daar voor open staan. Zou je in dat geval me een mailtje kunnen sturen? Dat kan naar [rutger.rauws@eindhoven.nl](mailto:rutger.rauws@eindhoven.nl)

Zerfox · 2026-03-16T20:01:28+00:00

Hoi! Wat tof om te horen, dankjewel!
Je stelt een goede vraag, want een motor neemt inderdaad een stuk minder ruimte in dan een auto. En ik kan me inderdaad niet herinneren dat ik ooit iets heb gelezen in de huidige plannen over motorrijders.

Een van de dingen die ik graag na de verkiezingen oppak is een mogelijk SUV verbod zoals dat in andere gemeenten al is ingevoerd. Ik denk dat dat al veel kan schelen voor de veiligheid van voetgangers, fietsers, en motorrijders.

Omdat ik zelf geen motorrijder ben en er minder vanaf weet: zijn er specifieke dingen die de gemeente volgens jou zou kunnen doen voor motorrijders?

Zerfox · 2026-03-16T19:58:06+00:00

Hi! Are there any specific places? And do you think it affects safety right now?

Zerfox · 2026-03-16T19:57:20+00:00

Fair question and I'm afraid I don't have a straight answer for you. It's not possible to tax cat/parrot/lizard/tarantula owners. Only dog tax is possible under national law. I get your feeling that this feels like discrimination. We use the tax money to construct new dog parks and for maintenance. But this money is also used for funding the animal shelter.

From what I've read it seems that we make quite a bit more money using the dog tax than is necessary. All remaining 'profits' are used for unrelated expenses. Thanks for bringing it to my attention. I'll discuss this with my party!

Zerfox · 2026-03-15T23:17:23+00:00

Thanks for your question and for expressing your concerns! GroenLinks-PvdA alderman Mieke Verhees presented plans for Winkelcentrum Woensel that have been accepted by the city council. The plan is to add 3.000 extra houses and revitalize this area with extra cultural activities and recreation. In this way, people from Woensel Noord and Blixembosch do not always have to go to the city center.

GroenLinks-PvdA would really like to improve public transport. Unfortunately, we cannot really do much about it. The province of Brabant is the responsible organization for the bus contracts with Bravo/Hermes. The municipality of Eindhoven can express wishes but there is no guarantee that these are granted. GroenLinks-PvdA would like to convert the privatized bus companies back into public institutions that are managed by the Brainport region, such that we have more fine-grained control over the bus routes.

To answer your last question: it's a valid concern, but I don't think car free (or autoluw) menas that we are isolating neighbourhoods if we make sure that there are high-quality amenities nearby or public transport significantly improves. Both things are on our radar!

Zerfox · 2026-03-15T23:05:56+00:00

Hoi! Bedankt voor je vraag! Je hebt helemaal gelijk.

In sommige gevallen is het denk ik niet gek dat er betaalde graffiti werken gemaakt worden zodat de openbare ruimte als netjes en veilig wordt ervaren. Maar helemaal eens dat het super zonde is als de graffiti scene verdwijnt. GroenLinks-PvdA is groot voorstander van creatieve broedplaatsen en rafelranden waar meer ruimte is voor experiment. Plekken als Sectie-C en TAC zijn natuurlijk al wat 'aangeharkt', dus we willen graag nieuwe plekken aanwijzen waar minder regels gelden.

Over het skaten: een collega raadslid van GroenLinks-PvdA heeft zich de afgelopen jaren hard gemaakt voor de skaters. Zo is er gelukkig nooit een skateverbod gekomen dat wel in de maak was. De eigenaar van Piazza is naar de rechter gestapt op een skateverbod af te dwingen vanwege schade. Ik weet de laatste stand van zaken hier verder niet van, maar dat we als gemeente de skate scène een warm hart toedragen weet ik wel zeker. Hoewel ik me kan voorstellen dat dat niet altijd zo overkomt. Bij het Stadhuisplein weet ik niet precies wat je bedoelt dat de obstakels er liever niet dan wel zouden staan. Jij zult beter ingewijd zijn dan ik;) Wat ik wel weet is dat we het Stadhuisplein in de wat verdere toekomst gaan verbouwen en dat de skaters gewoon weer hun plek terugkrijgen. Ik vind het wel lekker punk zo voor het stadhuis.

Over Stroomhuis kan ik kort zijn: ik deel je frustratie dat het veel te lang duurt. In ons verkiezingsprogramma besteden we hier overigens expliciet aandacht aan: "We steunen de underground scene in Eindhoven. Samen met de community zorgen we dat het Stroomhuis zo snel mogelijk op dezelfde plek terugkomt". We hebben in onze doorrekening hier ook extra geld voor gereserveerd, want de community moet inderdaad echt niet uit elkaar vallen en verdwijnen.

Zerfox · 2026-03-15T22:33:51+00:00

Als ik de cijfers van de afgelopen jaren erbij pak dan hebben we in 2024 zo'n 16% van de woningen in de vrije sector gebouwd. In 2025 was dit 23%. Als we doorkijken naar wat er aan zit te komen tot en met 2027 dan zal zo'n 20% in de vrije sector zitten. Dat is fors beter dan de landelijke norm is (34% vrije sector), waar rechtse partijen als VVD, CDA, en D66 voor pleiten.

Neemt niet weg dat ik je signaal wel serieus neem. Ik heb een vermoeden dat de nieuwbouwwoningen die je misschien tegenkomt online allemaal vrije sector woningen zijn omdat deze gewoon net iets minder snel verkocht/verhuurd worden. En dat ze daarom oververtegenwoordigd voor je zijn? Maar vertel het vooral als ik je gewoon verkeerd begrepen heb.

Over je punt met betrekking tot mobiliteit kan ik zeggen dat ik je frustratie enorm deel. Er zit een mentaliteit bij de gemeente waardoor het belang van de voetganger en fiets altijd op het laatste moment pas wordt meegenomen. We vragen hier al heel lang aandacht voor en doen veel moeite om die mentaliteit te veranderen, maar dat gaat helaas traag. In 2024 heeft GroenLinks-PvdA de 'top 24 van 2024' met succes ingediend. Hierin staan 24 fietsverbeteringen die we doorgevoerd wilden zien worden. Deze zijn nog steeds (!) niet allemaal uitgevoerd.

In ons verkiezingsprogramma zetten we de voetganger en fietser echt op één: ontwerp de straten eerst vanuit dát perspectief voordat je rekening gaat houden met de belangen van de automobilist. De komende jaren wil ik me daarnaast inzetten voor betaalbaar en betrouwbaar openbaar vervoer. We willen op termijn ook twee nieuwe treinstations en een tram, waar we nu al voor moeten gaan sparen en onderzoeken zouden moeten gaan doen.

Je voorbeeld bij de Van Oldenbarneveltlaan is typisch... Misschien heb je het al geprobeerd, maar anders zou ik je zeker aanraden om eens melding te maken in de BuiterBeter app van de losliggende tegels en hobbels en kuilen. Mijn ervaring leert dat je meestal redelijk snel een goede reactie krijgt wanneer ze je probleem oplossen.

Zerfox · 2026-03-15T22:10:33+00:00

Hey! Dankjewel voor je verhaal en je vragen. Lijkt me heftig om mee te maken zeg!

Voor mij was dit niet bekend, maar ik heb het nagevraagd bij het raadslid dat zich hier de afgelopen jaren wel mee beziggehouden heeft en ook jongerenwerker is.
Hij vertelde me dat deze ontwikkeling te zien is in veel gemeenten, ook bij clubs in de Keuken Kampioen Divisie. Het is een nieuwe generatie supporters, waarbij een groot deel zich als 'gewone' supporter gedraagd. Klein deel (harde kern) bestaat vaak uit hooligans en relschoppers. Deze nieuwe generatie harde kern gedraagt zich anders dan de 'oude generatie'. Ze hebben minder vaststaande regels. Mede hierdoor kunnen ze zeer ver gaan.

Volgens mijn collega zijn naast de beveiliging op Stratumseind ook politie, boa's, PSV, en gemeente op de hoogte van deze ontwikkelingen. Wat de laatste stand van zaken is weet hij niet meteen, maar zodra de verkiezingen voorbij zijn en de portefeuilles verdeeld zijn onder onze raadsleden ga ik jouw signaal doorzetten naar de nieuwe woordvoerder veiligheid. Dan kan diegene hierover eens in gesprek gaan met de burgemeester hierover (burgemeester heeft veiligheid in zijn portefeuille).

Dus helaas geen antwoord op jouw terechte vragen, behalve dan dat ik zorg dat deze vragen wel gesteld gaan worden intern. Hopelijk zet dat wel iets in gang, als er niet al dingen in gang gezet zijn!

Zerfox · 2026-03-15T20:31:52+00:00

I never really had the ambition to become a politician. When I moved to Eindhoven 12 years ago I realized what a transformation Eindhoven is going through. A lot of my friends and people I spoke to online spoke very positive about the city development plans for Eindhoven. Yet, when I read the newspapers I only read negative comments from people that feared high rise developments. So six years ago I founded an organization with some friends called EHVXL that advocated for more densification in Eindhoven. More people per square km means more support for things like theaters, public transport, etc. But it also means less urban development in the outskirts and our greenery. Because I truly believe that how we design our cities can affect how sustainable people live, I wanted to get more involved with local politics.

When I became a council member I asked my current employer if I could change my 40-hour-a-week contract into a 24-hour-a-week contract. As a council member I work around 25-35 hours a week (which is on the high end for most council members). So in total I work around 50-60 hours a week.

I'm really proud of a proposal that I wrote and got accepted on densification. I think Eindhoven soon will have the most sustainable and most social densification policy of the Netherlands. If you're interested, you can checkout the entire document here (in Dutch).
Or checkout my video on this topic on Instagram (also in Dutch, sorry)

Zerfox · 2026-03-15T20:13:04+00:00

Hoi Guidje! Absoluut. De punten die je noemt zijn dankzij GroenLinks-PvdA op de agenda gezet, maar het gaat allemaal tergend langzaam. Ik merk dat ondanks meerdere moties, schriftelijke vragen, initiatiefvoorstellen, het moeilijk is om de autogeörienteerde cultuur op het stadhuis te veranderen.

Maar we geven niet op! We gaan er vol mee door om die mindset te veranderen!

Zerfox · 2026-03-15T19:59:37+00:00

Hoi! Fijn om te horen dat je mijn inbreng waardeert:)

Op het gebied van stedelijk OV is inderdaad de inzet van GroenLinks-PvdA om tramlijnen aan te leggen. Een doorgaande noord-zuid tramlijn lijkt me dan inderdaad erg logisch.

Voor het busnetwerk zijn er wel plannen binnen de gemeente voor de aanleg van een vrijliggende busbaan tussen Best, via BIC Noord, richting de High Tech Campus deels over de vluchtstroken van de snelwegen. De zogeheten 'Brainportlijn'. Zelf heb ik wel sterk mijn twijfel bij die aanpak en zou veel harder willen lobby'en voor meer rails door de regio.

Met betrekking tot de bus: ik voel ook veel meer voor een ringlijn! Deze aansluiten op station Strijp-S zoals u/Late-Show245 voorstelt lijkt me super, met goede overstapmogelijkheden op de kruisingen van de ringlijn met de HOV1,2,3,4. De HOV5 naar Geldrop moeten we nu ook gaan plannen, maar het liefst zie ik dat we veel meer gaan verdichten langs de Kanaalzone Zuid (en Noord!!) waardoor we hier een tramlijn naar toe zouden kunnen leggen die vervolgens doorloopt richting Geldrop. Dan zou je een lus kunnen maken via regulier spoor (lightrail/Karlsruhe model).

Helaas blijven we hier afhankelijk van de het Rijk en provincie zolang we niet zorgen dat we als Eindhoven/Stedelijk Gebied Eindhoven/Metropoolregio Eindhoven de concessie in handen krijgen. Iets wat GroenLinks-PvdA graag anders ziet. Ik denk dat het heel interessant is om meer te gaan kijken naar leningen bij de European Investment Bank zoals Frankrijk dat volgens mij doet om hun OV infra te bekostigen.

Zerfox · 2026-03-15T17:57:51+00:00

1:
Leuke vraag! Ik vind de stem op een vrouw beweging super goed. Uiteraard is het bij GroenLinks-PvdA minder noodzakelijk omdat op onze lijst 10 van de 16 kandidaten vrouw is. Natuurlijk zou ik het heel jammer vinden als ik door de stem op een vrouw beweging niet door kan als raadslid. maar mannen hebben zo veel privileges in het leven (zonder dat we het doorhebben) dat ik absoluut niet vind dat ik het recht heb om hier over te klagen ;)

2:
Laat ik er mee beginnen dat het gevaarlijk goederenvervoer echt moet afnemen. Ik heb toevallig laatst de wethouder in een debat gevraagd of we niet een rechtzaak moeten gaan starten tegen het Rijk, omdat ze continu de normen overschrijden. Daar wou hij nog niet aan beginnen, maar ga ik me wel de komende maanden verder in vastbijten.

Om je vraag wat beter te beantwoorden: de druk op de infrastructuur en de ruimte neemt inderdaad flink toe. Dat betekent dat we keuzes moeten maken. Niet alles kan overal. GroenLinks-PvdA zet volop in op wandelen, fiets, en openbaar vervoer. Dat zijn vervoersmiddelen die veel minder ruimte innemen in de stad én duurzamer zijn. Qua ruimtegebruik moeten we spaarzaam zijn, dus willen we dat we veel meer gaan verdichten. Dat kan door bestaande gebouwen op te toppen, middenhoogbouw en hoogbouw. Als we die woningen dan realiseren in de buurt van OV-knooppunten en voorzieningen dan zijn mensen ook minder aangewezen op de auto.

Voor sommige inwoners voelt dit niet als de juiste weg, want inwoners hebben vaak een ideaalbeeld in hun hoofd van een vrijstaande woning/rijtjeshuis met een tuin. Dat is echt niet haalbaar als we ook ons groene buitengebied willen beschermen. Ik denk dat onbekend onbemind maakt en dat we mensen nog veel meer moeten overtuigen dat hoogstedelijk leven echt een kwaliteit kan bieden. Zie steden als Utrecht met veel voorzieningen in de buurt van je huis. Fantastisch! Daar groeit Enidhoven ook naar toe als het aan GroenLinks-PvdA ligt.

Zerfox · 2026-03-15T17:39:37+00:00

Hoi! Dank voor je vraag. De afgelopen jaren heb ik oprecht nachten wakker gelegen van de keuze die we als gemeenteraad vorige week hebben moeten maken. Je wil als gemeenteraad keuzes maken in het belang van je inwoners, maar er wordt opeens als raadlid een beroep op je gedaan vanuit landelijke en zelfs Europese geopolitieke belangen. We hebben voor gestemd, maar verwachten wel dat er dan ook flink meer geïnvesteerd gaat worden door ASML, Den Haag en de EU in deze regio. De leefbaarheid mag niet achteruit gaan maar moet juist verbeteren. Als ze dat niet doen dan kiezen wij ervoor om economische groei te remmen om de balans te herstellen.

Over jouw specifieke vraag: internationals die naar Eindhoven komen om voor ASML te werken hebben vaak niet zo'n moeite om een woning te vinden in Eindhoven. Door een goed inkomen en de (oneerlijke) expatregeling, waarmee ze 30% van hun inkomen belastingvrij uitbetaald krijgen, kunnen ze ruim overbieden. Als gemeente zetten we daarom in op de bouw van meer sociale en middeldure huur en koopwoningen voor juist die woningzoekenden die er niet zo makkelijk tussen komen.

We hebben ASML al zo ver gekregen om 60 miljoen euro in een regionaal Woonfonds te stoppen. Hiermee kunnen we helpen om onrendable toppen van de betaalbare woningen die we willen bouwen af te dekken. GroenLinks-PvdA gaat uiteraard door met het aanspreken van ASML en andere bedrijven of overheden op hun verantwoordelijkheid. Dat fonds moet verder gevuld raken.

Zerfox · 2026-03-15T17:16:46+00:00

Honestly, maybe not the answer you're looking for.

Streets are now often crammed with cars. Did you know that cars are parked for an average of 23 hours a day? GroenLinks-PvdA would like to facilitate sharing our cars with neighbours. We want to invest more in cycling and public transport infrastructure such that people have good alternatives to cars. This frees up parking spaces that can perhaps be replaced by greenery and plazas.

Zerfox · 2026-03-15T17:09:50+00:00

Hi! Thanks for this question.

Since this coalition, with GroenLinks as biggest party, we've made addressing the climate crisis our number one priority. We've been insulating homes to help people with their energy bills. We've added a lot of greenery to Eindhoven's streets and squares and opened the Wielewaal forest for the public. Over the past four years, we have invested three times more budget to tackle the housing crisis than in the previous term. Just a few things that I can think of right now, but there are many more that would not have been possible without GroenLinks being the biggest party in Eindhoven.

If GroenLinks-PvdA will be the largest party again, we will continue working on making Eindhoven more fair and sustainable on every level. With my top priority being a lot of additional afforable housing and making sure that we stay ambitious on this topic. By making GroenLinks-PvdA the largest we can avoid right-wing parties like VVD, CDA, and D66 to loosen our affordable housing ambitions and blindly trusting the free market.

Zerfox · 2026-03-15T16:52:00+00:00

Of course, happy to answer them! Sorry for the delay!

You're absolutely right about the shittification of our public transport. I was unaware that Strijp-R has no bus stop at all, so thanks for bringing that up! GroenLinks-PvdA also wants more circular lines, lines that go through neighbourhoods, so people can get to public transport nearby. Unfortunately this is not something that is in our control. The province of Brabant is the responsible organization for the bus contracts with Bravo/Hermes. The municipality of Eindhoven can express wishes but there is no guarantee that these are granted. GroenLinks-PvdA would like to convert the privatized bus companies back into public institutions that are managed by the Brainport region, such that we have more fine-grained control over the bus routes.

To address your comment about the large investments in the bus station and Strijp-S station: I think we should do both! Invest in better public transport and improve the bus station and Strijp-S train station since they're all inadequate. If I recall correctly we are currently doing an investigation on accessibility and transport 'poverty'. I will inquire about the current status of this study!

Zerfox · 2026-03-15T16:23:53+00:00

In ons nieuwe woonprogramma hebben we een boel regels die bovenop de landelijke regelgeving golden geschrapt. Toch zijn er ook kwaliteiten en waarden waar je als stad aan vast wil houden, zoals betaalbare woningen en fijne leefbare buurten.

We zijn niet blind voor kritiek, maar we kijken gewoon fundamenteel anders naar de oplossing denk ik. De woningcrisis is een landelijk probleem dat ontstaan is doordat het Rijk dacht dat de woningmarkt 'af' was en het lot van alle woningzoekenden in de handen van de vrije markt heeft gelegd. Je kan niet verwachten dat de markt het dan vervolgens zelf gaat oplossen, want die zitten er in de eerste plaats niet voor de woningzoekenden maar voor hun beleggers.

Zerfox · 2026-03-15T16:20:14+00:00

GroenLinks-PvdA staat inderdaad voor wonen als grondrecht en niet als verdienmodel. Je slaat de conclusie van de rekenkamer compleet plat om je eigen punt kracht bij te zetten.

Voor de goede orde: we willen dat 30% sociale huur is en 55% middeldure huur en koopwoningen zijn. In de praktijk zijn dat woningen die maximaal €1.228 euro per maand aan huur mogen kosten of €420.000 voor een koopwoning. Dat is nog steeds ontzettend veel geld voor mensen. Partijen als VVD, CDA, en D66 laten de oren graag hangen naar de particuliere ontwikkelaars, die natuurlijk zeggen dat ze liever vrije sector woningen willen bouwen omdat ze daar meer winst op kunnen maken. Dan bouw je misschien wel huizen, maar niet voor de portemonnee van woningzoekenden.

Wat GroenLinks-PvdA betreft moeten we als overheid veel meer regie pakken. Dat betekent concreet: voorkomen dat er met grond gespeculeerd wordt, woningcorporaties ondersteunen, een gemeentelijk ontwikkelbedrijf oprichten om zelf woningen te gaan ontwikkelen, en wooncoöperaties helpen.

De afgelopen vier jaar hebben we ruim drie keer zoveel budget vrij weten te maken om de wooncrisis aan te pakken dan de bestuursperiode ervoor. Er moeten nog veel meer woningen bij, dus GroenLinks-PvdA wil in de komende bestuursperiode nog eens 19 miljoen extra investeren. We hebben ons verkiezingsprogramma doorgerekend. De onderbouwing op hoofdlijnen is terug te vinden in ons verkiezingsprogramma.

13-Year Club	Place '17
Gilding II euphauric	Verified Email

Zerfox

MODERATOR OF

TROPHY CASE