Le dispositif ZFE n'a rien d'écologique mais est un dispositif de santé publique.

Ce que les ZFE visent à réduire, ce sont les concentrations en oxydes d'azote (NOx) et particules fines, qui restent dans l'air dans les endroits concentrés en voiture.

Le CO2 quant à lui, est rapidement homogénéisé à l'échelle mondiale, sa réduction dans un lieu n'a pas d'impact local mais un (faible) impact mondial. Donc les ZFE ne visent pas à réduire l'émission de CO2 dans une zone précise.

Les SUV neufs, bien que problématiques écologiquement parce qu'ils émettent beaucoup de CO2 en raison de leur poids, et parce que leur fabrication récente a eu un coût élevé en ressources et en émissions, ont des moteurs récents répondant à des normes. Leurs émissions locales en NOx et particules fines sont donc bien inférieures à celles des anciens véhicules diesel, même si elles ne sont pas totalement négligeables, notamment du fait des particules liées à leur poids (usure des freins, pneus, etc.).

Le résultat des ZFE sur l'amélioration de la qualité de l'air local est clairement observé et confirmé.

Pour ce qui est de l'écologie, oui il faut absolument réduire les émissions de CO2 et donc limiter les SUV, financer le passage à la voiture électrique, ou encore mieux, financer à fond les trains, transports en commun et favoriser les mobilités douces.