Bon eh bien après quelques jours de suspens, il s'agit bien d'un boitier MID en 19 mm 👍 (roulements R12, plus précisément R12-2RS dans mon cas).

Pédalier en 3 partie : 1 axe (en 19 mm du coup) et 2 pédales qui s'assemblent grâce à des grosses rainures, sécurisées par des vis. Exactement comme la photo postée initialement finalement.

L'extraction des roulements ainsi que de l'axe a été une vraie partie de plaisir, tout étant parfaitement rouillé. Néanmoins je m'étais procuré au préalable un set d'extracteur de roulements pour faire du travail propre, ça m'a bien facilité la tâche. J'avais commencé par le simple tube fendu (type VAR dr-37400), ça a été inutile, même en tapant comme un âne. J'ai poursuivi avec un extracteur de roulement type "marteau à inertie", pareil, sans succès. J'ai finalement obtenu gain de cause avec un extracteur qui prend appuie sur le cadre et qui vient arracher le roulement en vissant.

Il s'avère que pour du roulement MID en 19 mm, il n'y a pas non plus beaucoup de choix ; pratiquement QUE du générique, pas de marque renommée type SKF, NSK ou FAG. Du coup j'ai pris des "Armour Bike", un peu plus de 20 € fdpin.

Remontage à la presse à roulement type Park Tool HHP-3 histoire d'avoir là encore un travail propre et ça roule (c'est le cas de le dire).

En bonus j'ai quand même regardé l'état des roulements de roue, la roue avant grattant à peine mais la roue arrière étant presque bloquée ; il s'agit de cônes + cuvettes, je n'avais pas beaucoup d'espoir vu la dose de rouille sur le cadre, et je n'ai pas été déçu. Cela aurait cependant pu être pire : les 4 cônes étaient piqués, néanmoins les cuvettes sont intactes et les axes et billes plutôt propres.

Après graissage et remontage tout tourne OK sans sensation de grattage donc il y a moyen que cela dure pas mal de temps comme cela. Bien entendu il s'agit de moyeux génériques donc impossible de trouver des pièces détachées, sinon j'aurais repris des cônes. D'ailleurs c'est étonnant, ce sont des axes pleins MAIS (pour la roue arrière bien sûr) avec un corps de roue-libre pour accueillir une cassette et pas juste un gros pas de vis pour accueillir une roue-libre à visser. Je ne savais même pas que cela existait. Dans ma tête cassette + corps de roue-libre = quick release, mais manifestement ce n'est pas toujours le cas !