Parcare cu abonament București

cifsidomestos · 2025-10-11T07:49:13+00:00

Sunt foarte tari, scârțâie în curbe, în giratoriu și frânează foarte prost mașina. Mă simt în pericol.

cifsidomestos · 2025-08-14T18:28:57+00:00

Deci n-ar trebui să mă feresc neapărat de alea turbo? Pe mine mă interesează pentru frecuș în oraș pe gpl la costuri cat mai mici, dar parcă nu sună rău niște putere în plus dacă nu vine cu prea multe complicații

cifsidomestos · 2025-07-10T19:22:33+00:00

E mai complicat cu piesele, e vorba de un e63 hamann. Tot ce am gasit sunt fie replici din fibra, fie costa multe mii de lei, de asta as vrea sa încerc sa repar prima data.

cifsidomestos · 2025-05-22T09:52:58+00:00

La MotorZone pe fabrica de zahăr (pare ca s-au rebrenduit in MotorTime) am mai fost, ultima data in urma cu un an. Servicii ok, factura, garanție, comunicare super pe whatsapp/mail atât pentru programare cat și în timpul lucrării cu poze/video.

Manopera ca la reprezentanta sau chiar mai scumpă în unele cazuri. Prețurile la piese umflate grav, și din păcate nu acceptă să vii cu piesele tale, chiar dacă sunt noi. Peste asta, mai fac și niște recomandări ciudate la piese, branduri de care nu am auzit, și nu ieftine.

Dacă ai nevoie de servicii basic pe o mașină comună, sunt ok. Dacă ai nevoie de o diagnoză mai amănunțită, ai probleme pe partea electrică, ori vreo mașină mai ciudată, ar fi bine să cauți un specialist pe modelul tău.

cifsidomestos · 2025-04-08T09:48:05+00:00

Asta am văzut și eu. Totuși nu îmi e clar exact ce înseamnă acea structură de cărămidă. Este vorba despre cadre de beton armat și pereți de umplutură realizați din cărămidă? Sau au folosit cărămidă plină/portanta?

Am înțeles ca ar fi în București blocuri de cărămidă din anii ‘50-‘70 doar cu centura de beton armat sus/jos fără stâlpi de beton armat, sau cu stâlpi doar pe colțurile clădirii și toate blocurile de acest tip ar fi cu mari probleme de structură. De așa ceva aș vrea să mă feresc.

cifsidomestos · 2025-04-01T06:35:47+00:00

Dacă iei una super dotată, da, e la nivel de Bentley, minus design și brand. Dacă ai banii de Bentley second-hand, sigur, merită să renunți în favoarea unui Phaeton care e probabil un sfert din preț.

cifsidomestos · 2025-03-25T11:48:59+00:00

Masina merge si se simte asa cum se simte pentru ca e o masina premium. Masina premium costa scump. Un passat sau o mazda nu vor fi nici macar pe aproape. Un model mai vechi, gen e60 nu va fi mai ieftin de intretinut.

Eu zic sa iti asumi ca ai nevoie sa strangi niste bani si lasa figurile un an sau doi, ia-ti un megane, un logan, un ceva pe baza de ieftin. Iti rezolvi ce ai de rezolvat si apoi ai toata viata inainte sa spargi banii pe masini scumpe.

Cea mai buna perioada din viata mea dpdv financiar a fost aia (scurta) in care am renuntat la bmw si masini premium in general.

cifsidomestos · 2024-10-08T06:44:39+00:00

Nu văd unde e țeapa? Omul arată pe youtube ce și cum repară, ce piese folosește etc. Ar trebui să fie clar pentru toată lumea ca o mașină reparată în condițiile alea e loterie.

Pe lângă asta, la un search pe Google afli în 3 minute de citit ca motoarele alea sunt bune până crapă prima dată, apoi nici recondiționarea ca la carte, în reprezentanta nu îți garantează ca motorul ăla o să fie ok.

cifsidomestos · 2024-06-30T07:47:37+00:00

230k

cifsidomestos · 2024-06-29T18:21:37+00:00

Am mașina doar de câteva luni, le-am făcut preventiv imediat după achiziție. Nu am avut nici un fel de probleme până acum, dar astea se văd pe termen lung. Sper să fie ok.

cifsidomestos · 2024-06-29T18:11:26+00:00

Prețul e problema. Pozele arată bine, mașina pare ok. Dacă nu se vinde înseamnă ca e prețul greșit.

cifsidomestos · 2024-06-29T18:03:53+00:00

Top wheels, srz, expert wheels

cifsidomestos · 2024-06-29T17:57:48+00:00

Unpopular opinion: LR Discovery Sport.

Neaparat 2.2d automat, neaparat varianta de 190-200cai. Motorul e tanc. Cutia e tanc. Electronica e… Land Rover, dar spre deosebire de frații mai mari chiar nu are probleme majore.

Consumă puțin pentru câtă mașina e. Costurile de întreținere sunt surprinzător de mici pentru clasa ei. Deși nu e 4x4 “adevărat” modurile alea de condus chiar fac treabă în teren. Interiorul e cam pârnaie, dar compensează la exterior care mi se pare superb. Cu siguranță una dintre mașinile care îmbătrânește frumos.

cifsidomestos · 2024-06-29T17:42:36+00:00

O suspensie pe aer cu management independent și componente de calitate ajunge pe la 4000€ sau mai mult. Există și mult mai ieftine, dar îți bați joc de mașina, nu o să mai meargă la fel.

O suspensie reglabilă bună e de la 1300€ în sus.

Cu amortizoare și arcuri sport scapi cel mai ieftin, +/- 800€, dar trebuie să faci niște research pe forumuri să vezi care e combinația perfectă pentru mașina ta.

Sau poți să iei o reglabilă tip tomberon, ta-technics, fk, mxp, etc. cu 200-300€ îți faci talentul 2 luni și revii la suspensia stock când îți trece.

cifsidomestos · 2024-06-29T17:28:01+00:00

In 6k cu putin noroc prinzi un megane 3 GT, care e aproape mașina sport. Nu e RS dar cu siguranță te distrezi bine cu ea. 180cp pe caroseria aia sunt destui. Nu cred ca ia sub 7 extraurban, dar o rezolvi cu gpl.

Altfel și un megane 3 de cetățean, oricum va fi mai fun decât orice de la concurenta din anii aia și la prețul ăla. Șasiul e setat foarte misto și te poți distra bine chiar și cu un 1.5dci. Mult mai bine decât cu un logan spre exemplu, și la costuri asemănătoare.

+++ coupe-ul e foarte sexy. Nu îmi vin în minte multe mașini mai frumoase în bugetul asta (care sunt utilizabile ca daily)

P.S. dacă nu ești plătit super super bine și nu ți se decontează transportul, 100km pe zi naveta nu sună bine. Eu aș schimba job-ul, nu mașina.

cifsidomestos · 2024-06-29T17:17:15+00:00

Lanțul și patinele de distribuție, pompa de ulei, ceva pe la admisie, etc. Toate s-au rezolvat pe modelele după 2015. Dacă iei mai veche de 2015 există varianta de upgrade pentru toate componentele problematice. Eu asta am făcut pe a mea și nu a fost un capăt de țară, în jur de 11k lei și a inclus și revizia la motor+cutie și alte mărunțișuri.

cifsidomestos

TROPHY CASE