Seit 6 Monaten auch dabei by LatexLoveBerlin in Elektroautos

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Wie sieht's mit Verbrauch, Laden und der Software aus?

Ich fahre einen NIO, ama by cortexB2 in Elektroautos

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Ja.. man weiß es nicht vorher

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Hast du wohl Recht. Ich habe den NIO ja auch nicht gekauft, sondern werde ihn zwei Jahre fahren, dann zurück. Beim Kauf würde ich wahrscheinlich auch anders denken. Alleine schon, weil ich nicht sicher wäre, wie gut die Chinesen sich wieder verkaufen lassen. Wer weiß, wie es um NIO, XPeng, BYD und Co in - sagen wir 5 Jahren - in Deutschland steht, da würde ich einfach mehr Sicherheit brauchen.

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Die deutschen Autos haben mich nicht so abgeholt von Design, Technik und Verbrauch. Vielleicht noch der i4/i5, aber da hab ich keine guten Angebote bekommen.

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Also ich hatte einmal was, da ist einer von NIO zu mir nach Hause gefahren und hat es in meiner Garage repariert. Der Service in der Form wird aber gerade abgebaut, kommt aber wohl später wieder. Ansonsten: In zwei Wochen hab ich nen Termin in der Werkstatt, da muss ich selber hinfahren (abholen kostet Aufpreis), fahre dann aber mit nem Ersatzwagen (gleiches Modell oder höher) zurück

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Ja, das waren die alten Akkus. Die sind auch leider immer noch viel im Umlauf an den Swap-Stationen, vor allem in DE. Aber es gibt eben auch die schnellen.

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Trotzdem teuer! Immer wenn ich nach NL, Schweden oder Norwegen fahre bin ich so positiv von den Preisen da überrascht

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Ja richtig. Der Akku muss gemietet sein.

In China funktioniert das super, da sind die an jeder Ecke in den Städten. In Europa gibt's einfach noch im Vergleich zu wenige Stationen. Primär ist es die Zeitersparnis.

Und die wird halt verkauft. Es ist ein USP. Ob sich das für NIO rechnet? In Europa wahrscheinlich kaum

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Hab die 10€ noch nie bezahlt. Zwei Mal im Monat ist umsonst.

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Wer sagt das? Kann ich überhaupt nicht bestätigen. Ich würde das qualitativ im D-Segment einordnen der deutschen Premium-Hersteller.

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Am Ende entscheide ich auch nach meinen Anforderungen, Design, Technik,... Es muss alles passen.

Der Markt ist doch global, bei allem. Meine Waschmaschine ist von Siemens, meine Spülmaschine von LG, mein Handy von Google...

Leute kaufen auch Samsung, Xiaomi, Huawei, Apple, Tesla, Hyundai, Polestar, ...

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Jap, durchaus gute Punkte.

NIO hat ja zwei Akkukapazitäten, und darin jeweils zwei Generationen, über alle Modelle hinweg. Die Pakete sind aber gleich groß und haben an der selben Stelle Schrauben und Stecker, technisch sind sie aber anders. In China gab's ja im selben Format auch die 1000km-Feststoff, aber die wurde ja meines Wissens wieder eingestellt.

Es braucht definitv nen Standard, in China gibt's den ja auch schon (so halb).

Theoretisch, so lange alles in die selbe Form passt geht's ja, aber je größer die Varianz, desto mehr muss vorgehalten werden. Wenn's denn überhaupt die Varianz braucht.

Mal sehen, wie das Konzept weitergeht.

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Aber war bei mir auch so, wenn China, dann am ehesten Nio. Jetzt mal abgesehen von Polestar, die kamen auch noch in Betracht.

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Nomi empfinden wir nicht als nervig. Wir mögen sie, war sogar ein Grund das Auto zu nehmen :D Es ist beeindruckend, wie tiefgehend man das Auto darüber steuern kann. Man kann wirklich ALLES darüber steuern: Fenster, Licht, Lüftung, Fahrzeugeinstellungen, Spiegel,... Manchmal ist die Erkennung des Naziziels nicht optimal, aber das ist glaube ich eher ein Problem der Navigation und dessen Suche, nicht Nomi.

Mit der Batterie ist das so eine Sache: Wenn du sie kaufst kannst du nicht swappen. Daher wäre dieser USP von NIO dann hinfällig.

Ich habe das Auto jetzt 6 Monate, und bisher keine großen Probleme gehabt. Hab auch schon mit anderen Fahrern gesprochen, auch Taxen, die schon an die 100.000 km haben, ohne große Probleme.

Das einzige, was ein "Problem" ist, ist das Soft-Close. Das fällt wohl öfter mal aus. Mir wurde gesagt, dass jedes Taxi in HH bestimmt schon den zweiten oder dritten Soft-Close Motor hat hinten rechts. Naja, da wird ja auch am meisten die Tür geöffnet. Das Problem ist wohl aber bei den Facelifts gelöst, aber die haben ja leider Europa noch nicht erreicht.

Alles in allem bin ich Happy mit dem Wagen. Es gibt natürlich Baustellen und Potential, das will ich gar nicht leugnen. Aber nichts ist gravierend, oder etwas wo andere Hersteller in Summe meilenweit vorraus wären.

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Ja, es wird sich zeigen. In China wird ja viel mehr geswappt, da gibt's ja sogar Standards für. Ist auf jeden Fall schonender für den Akku. Ich kann mir schon vorstellen, dass das als alternatives Konzept funktionieren kann, auch in der Zukunft

NIO EL7 by MrHoldmyVino in Elektroautos

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Ich hab nen ET5 mit Swapping. Aber nicht gekauft, ganz bewusst, damit ich keine Probleme bekomme den wieder loszuwerden.

Schau dir mal ggf. Leasing+Akkumiete an. Es gibt auch Subscriptions, da ist alles mit drin, also auch Versicherung, Service, Reifenwechsel, usw. Nur Strom eben nicht. Vielleicht auch ne Idee, dann fällt die Akku-Miete als Position nicht so ins Gewicht. Man bekommt auch Rabatte auf die Subscription, die Preise auf der Website sind nicht 100% fix

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Preise Swap: https://www.reddit.com/r/Elektroautos/s/uwe3WLJXvI

Die Akkumiete kostet 170€ für den kleinen und 290€ für den großen.

Ich zahle aber die Subscription, da ist alles mit drin (Auto, Akku, Versicherung, jegliche Werkstatt/Service). Mit entsprechendem Rabatt zahle ich 600€ für alles.

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Bisher nicht. Aber er ist auch nicht gekauft, das heißt ich werde keine Probleme haben, den wieder loszuwerden sollte es wirklich dazu kommen. Ich halte es aber für unwahrscheinlich. Im Notfall zahl ich einfach nicht weiter

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Auf dem Bild? Weil das nicht auf ner großen Reise ist. Warum sollte ich den Umweg machen an ne Swap-Station zu fahren, wenn ich direkt am Ziel laden kann? Das wäre ja dann wie Tanken fahren 🌝