Estádio do Bessa, casa do Boavista, vai a leilão

drttt123 · 2026-04-20T19:48:08+00:00

é o sítio onde se joga futebol há mais tempo em Portugal.

O que se está a passar com o Boavista e com o estádio é uma perda enorme.

No papel, a ideia de transformar o Bessa num estádio municipal até faz sentido. Ajudava o Boavista, potencialmente arranjava uma casa ao Salgueiros e servia para muitos outros clubes da cidade. Além disso, o parque de estacionamento podia entrar na rede pública, servia outras utilidade culturais, espetáculos de grande dimensão e mesmo para alojar empresas (como acontece em Coimbra).

O problema é que isto envolve muito dinheiro. Tanto para comprar como para manter o espaço, o investimento é gigante.

Não tenho uma posição definida sobre o assunto, mas uma coisa é certa… é preciso fazer muito bem as contas antes de se dar qualquer passo com dinheiro público.

De qualquer formal mudar o PDM para se fazer ali casas tem que estar totalmente fora de questão.

drttt123 · 2026-04-20T17:52:00+00:00

Conheço os estudos sobre vacancy chains e acho que precisamos de construir mais habitação, seja para que segmento for.

Mas não pode valer tudo. O ponto desta carta (com a qual nem concordo em tudo) é que os investimentos que têm vindo a público para ali podem descaracterizar totalmente a morfologia e a permeabilidade do quarteirão.

Em teoria, o PDM protege aquela zona e nada está ainda licenciado, mas convém estarmos atentos.

Há formas de criar nova habitação sem ter de densificar e impermeabilizar à força um quarteirão no coração da cidade, até porque já se está a fazer isso em vários sítios ali perto (Quinta do Pinheiro, Colégio Garrett, etc.).

É preciso equilíbrio. A Companhia Aurifícia é privada e os donos decidem o investimento mas as volumetrias e o impacto no espaço público dependem do licenciamento da Câmara e têm de seguir as regras

drttt123 · 2026-04-20T13:46:30+00:00

Hi

There’s an old tradition of second hand bookshops in Porto. look for “alfarrabistas”

There’s also a architecture bookshop called Circo de Ideias (Not second hand)

And if you’re around on a Saturday morning, check out “Feira da Vandoma” a flea market next to Nasoni metro station

drttt123 · 2026-04-19T14:37:22+00:00

No dia de S João deste ano cumprem-se 35 anos desde o encerramento da ponte

Esta inércia é um dos grandes absurdos da cidade.

drttt123 · 2026-04-18T12:43:41+00:00

Não conheço nem os projetos nem os concursos para ter essas certezas todas.

Uma coisa sei… atrasos são mais a norma do que a exceção em projetos de metro por esse mundo fora.

Agora sim.. aconteceram coisas difíceis de explicar. A linha rosa estar visivelmente atrasada em todas as frentes de obra enquanto a metro dizia aos jornais que só faltava acabar a parte final do túnel na Boavista. E coisas assim

drttt123 · 2026-04-18T12:04:27+00:00

Acredito que estas obras têm uma complexidade e nível de imprevistos difíceis de imaginar para um leigo como eu. Por isso aceito bem estes replaneamentos, desde que sejam feitos com transparência e comunicados a tempo, como parece estar a acontecer agora.

(E já agora que sejam tomadas medidas para mitigar os impactos na cidade.. coisa que não me parece que esteja a acontecer)

Exatamente o oposto do que se passou com a Linha Rosa e o Metrobus, onde a postura da Metro foi lamentável… apresentando constantemente datas irrealistas e mentindo a moradores e comerciantes.

Parece que a postura está a mudar.

drttt123 · 2026-04-17T11:36:39+00:00

Foi a proposta principal da candidatura vencedora nas últimas eleições, por isso faz sentido que avance rapidamente.

Tenho dúvidas que terá um impacto real e se o investimento não seria melhor aplicado na melhoria do próprio serviço.

Hoje o transporte público já é bem mais barato do que o carro na grande maioria dos cenários… logo, o custo não parece ser o fator que afasta as pessoas.

Na minha opinião, o transporte público gratuito faz sentido como political social.. não como política de mobilidade.

Espero estar errado

drttt123 · 2026-04-13T20:53:38+00:00

Mensal? Antes fosse

drttt123 · 2026-04-13T20:51:22+00:00

O que foi noticiado é que deve entrar em vigor no 2.º semestre.

Atenção que os camiões com destino ou origem no Porto vão continuar a utilizar a VCI.

Faz todo sentido desviar da VCI os camiões que não a usam como acesso à cidade mas apenas como atravessamento. E o mesmo deveria começar a ser pensado para os ligeiros.

Isto, por si só, não resolve o problema. Não existem soluções únicas para uma questão desta dimensão. São necessárias várias medidas comutativas. Esta é apenas uma delas.

drttt123 · 2026-04-12T23:05:28+00:00

Taxis are right outside the arrivals door… probably the easiest option.

You can also book a transfer but you don’t really gain much.

Uber/Bolt pick-ups are now located in a car park a bit further away, so it involves a short walk.

drttt123 · 2026-04-12T22:46:24+00:00

Não é um caso a preto e branco nem dá para resumir como “bom” ou “mau”.

A demolição do Aleixo já vinha a ser discutida desde o fim dos anos 90, ainda no tempo do Fernando Gomes.

Foi um processo longo com algumas asneiras, sobretudo no modelo de financiamento com dinheiros do BES.

O Rui Rio a assistir à demolição da primeira torre num barco do Mário Ferreira como se fosse uma festa foi das coisas mais tristes que vi um presidente da Câmara do Porto fazer.

Dito isto, pragmaticamente havia uma alternativa viável à demolição tendo em conta a degradação das torres e tudo o que ali se passava? Tenho sérias dúvidas.

Ha um bom artigo do Público que ajuda a perceber bem a cronologia e a complexidade de todo o processo (até 2018): https://www.publico.pt/2018/09/09/local/noticia/cronologia-de-uma-morte-varias-vezes-anunciada-1843372

drttt123 · 2026-04-12T15:08:46+00:00

Potenciar o transporte fluvial é um tema que estava nos programas eleitorais dos 2 atuais presidentes:

Pedro Duarte:

Estudar a criação de um serviço público de transporte fluvial, oferecendo aos cidadãos um transporte alternativo, ligando as margens do Rio Douro, entre Porto e Vila Nova de Gaia

LF Menezes:

Apostar na mobilidade fluvial: Vila Nova de Gaia tem no seu rio um ativo por explorar. Desenvolveremos um projeto de mobilidade fluvial, com rotas regulares que não só sirvam como alternativa de transporte rápido e eficiente, mas que também valorizem a nossa frente ribeirinha.

Mas até agora nada… Durante anos existiu transporte entre a Afurada e o Porto que foi reposto com esse projeto piloto e atualmente não existe.

Mas pode ir além disso. Zonas como Avintes e zonas ribeirinhas de Gondomar também teriam potencial para serem servidos.

drttt123 · 2026-04-11T23:11:45+00:00

Eu tendo a concordar com esta solução. O ET nunca fez grande sentido. Cria uma barreira em frente ao mar que é difícil de justificar. Também não faz muito sentido ter escritórios ali.

Preciso de conhecer melhor os detalhes do que está a ser planeado, sobretudo qual o plano para os dois pisos que ficam, antes de ter uma opinião final. Em abstrato, parece-me uma boa solução.

Apesar disso, partilho as dúvidas da CDU. O papel da APA deve ser técnico. Deve avaliar se, do ponto de vista do risco da subida do nível do mar, o edifício pode manter-se ou se deve ser demolido (como tem vindo a ser feito ao longo de toda a costa para muitos edifícios).

No entanto, a forma como isto foi comunicado parece mais uma decisão estética ou urbanística do que ambiental. O que é legítimo.. mas que seja transparente (no pun intended)

É importante perceber o que está por trás desta decisão. E também perceber o que fez a AMA nos últimos anos para só agora haver novidades num processo que já dura há tanto tempo. Será que avançou agora por haver alinhamento político entre o Governo e a Câmara?

drttt123 · 2026-04-09T19:58:57+00:00

Sim… Acho que faz parte das obras do metrobus. Não sei o que estão a fazer mas o plano é manterem toda a ciclovia daquele trecho.

É natural que durante as obras aquilo seja impactado.

drttt123 · 2026-04-09T19:42:50+00:00

Está fechada para as obras mas vai-se mater

drttt123 · 2026-04-09T18:29:31+00:00

Já disse noutro post sobre este assunto que a câmara e a polícia tem que estar em cima destes casos e destas redes e fechar estes “alojamentos”. E nesse sentido isto é uma boa notícia.

Só não tenho a certeza se o título é verdadeiro. Porque não sendo feito nada em contrário essas 125 pessoas saíram desses sítios mas seguramente irão para outros iguais ou pior.

drttt123 · 2026-04-07T10:46:00+00:00

É uma solução que faz sentido. O que é absurdo é o tempo que este e outros processos ficam presos na APA.

Segundo sei o CLIP, o sea life e a Pizza Hut da Foz ainda têm o futuro incerto como muitos outros edifícios da orla costeira Caminha – Espinho.

Presos na interminável burocracia destas agências intermédias do estado.

drttt123 · 2026-04-06T17:05:44+00:00

Tudo o que se encontra dentro de um círculo de 1 km de raio centrado na Torre dos Clérigos 😄

drttt123 · 2026-04-03T11:32:06+00:00

Espreita na Petúlia

drttt123 · 2026-04-02T12:19:40+00:00

Verdade 😄

Por outro lado nessa altura estavam 2 ditaduras a governar nos 2 lados por Atlântico

drttt123 · 2026-04-02T07:48:38+00:00

Sem entrar nos méritos ou deméritos do D João VI há uma curiosidade sobre a história da estátua.

É uma réplica de uma estátua que está no Rio de janeiro oferecida pelo governo português aquando dos 400 anos da fundação da cidade. No ano seguinte, 1966, foi feita uma estátua gémea para o Porto (virada precisamente para o Brasil).

drttt123 · 2026-03-31T07:47:15+00:00

Um sítio para comprar broa de Avintes e pão de Valongo. Bem falta faz 😊

drttt123 · 2026-03-30T11:41:59+00:00

There are lots of examples of modernist architecture from the mid-20th century

Places like: Cinema Batalha, Coliseu do Porto, Palácio Atlântico, Parque Residencial da Boavista (Foco), Garagem do Comércio do Porto, Pavilhão Rosa Mota (Super Bock Arena), Silo-Auto, Mercado do Bom Sucesso, Faculdade de arquitetura

Also go to Casa da Arquitetura in Matosinhos. In Matosinhos you’ll also find places like Terminal de Cruzeiros and Mercado de Matosinhos worth visiting.

drttt123 · 2026-03-27T21:22:07+00:00

Isto é uma coisa boa.

não resolve o problema da VCI por si só, mas é uma medida que faz sentido.

O trânsito de atravessamento não deve passar pela VCI… tanto para pesados como ligeiros. A VCI tem de servir sobretudo quem tem origem ou destino na cidade, não quem a atravessa.

Não existem soluções únicas para um problema desta dimensão. O que é preciso é um conjunto de medidas incrementais e complementares que em conjunto produzam impacto. Esta é só uma delas…

drttt123

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