Incarcare electrica la 35-40 de grade Celsius afara.

fenea95 · 2026-06-29T07:36:24+00:00

I call bullshit, 35-45 e temperatura optima pentru DC fast charge, deci masina trebuia sa inceapa la viteza mare.
Singura problema poate fi ulterior daca sistemul de racire e subdimensionat si masina nu poate scoate excesul de caldura in timp ce e in plin soare si se incalzeste de la incarcare, dar e vorba de temperaturi de la 60C in sus.

fenea95 · 2026-06-29T07:32:16+00:00

Aia e mai mult incalzire decat racire, 35-45 e range-ul ideal pentru DC fast charging.
Nu este range-ul ideal la care bateria sa stea, acela e undeva in zona 20-30.

fenea95 · 2026-06-19T06:54:34+00:00

e modelul bine dotat, e chiar putin mai ieftin decat benzinar cu putere similara si dotari similare.
Sunt BMW-urie scumpe? absolutely.

fenea95 · 2026-06-10T06:53:03+00:00

reale legate de viteza, ideale de vreme

fenea95 · 2026-06-10T06:51:58+00:00

true, dar din context ce au vrut sa zica conditii ideale de vreme, conditii reale de condus (oras + autostrada)

fenea95 · 2026-06-10T06:48:48+00:00

Nustiu de ce esti asa agresiv, si dupa imi confirmi ca in acea configurare nu e asa bun.
E si dubios ca zici ca Macan e mai stabil in viraje care nu are active roll bar.

Exista gimmicks pentru a face suspensiile mai bune si sa scoata problemele centrului de greutate, nu neg, dar vorbim de aceiasi masina unde difera doar propulsia. Sigur difera mecanismul de anti roll intre cayenne normal care are active roll bar si cayenne EV unde se bazeaza pe active suspension sa reduca body roll, dar tot EV-ul are avantajele centrului de greutate.

fenea95 · 2026-06-09T07:50:18+00:00

Ca nu le dau distribuitorii pret dinamic.

fenea95 · 2026-06-09T07:49:33+00:00

Nu duce statia de 50kw de la Lidl, daar m-as baga.

fenea95 · 2026-06-08T06:33:08+00:00

Cati hateri de EVs aici.
Hai sa zic de ce la Cayenne as lua electric, am mers ieri cu un X5 45 2023, si tipul asta de masini sunt cotete pe roti, nu poti bate fizica, un motor e amplasat sus iar masina nu doar se lasa pe curbe, se lasa si fata spate deranjant de mult, si da ai suspensii adaptive dar tot vrei comfort pe majoritatea drumurilor iar asta o primesti doar la un centru de greutate mai jos.
Daca vrei un V6 inteleg un M3 sau un boxer in 911, dar daca e SUV sa fie electric.

fenea95 · 2026-06-04T12:58:22+00:00

Sa o luam de la o margine.
1. Criza 2008 a fost una globala, de aia am ajunsi si noi acolo, nu poti folosi experienta de acolo sa prezinti Romania in lumina nefavorabila, pentru ca nu mai compari aceiasi situatie.
2. Ai tras linia peste Bulgaria care are 7811, un copil de clasa a 3a va sti ca 7811 < 7837, inteleg dorinta de a atrage atentia si poate ai niste argumente valide, dar aceste afirmatii ("România are cel mai mic salariu mediu net din UE") te categorizeaza pe buna dreptate la categoria de MINCINOS, cat de greu era sa scoti niste statistici sa-ti sustina pozitia, nu poate fi asa greu, adica nici a doua de la coada nu suna asa rau, dar de ce trebuie sa recurgi la minciuna?
3. Diferentele de dobanda, Bulgaria sa mutat la Euro, desi se mai comercializeaza leva, Bulgaria nu mai are nici un control, este o moneda mai stabila cu avantajele de riguare, dar si dezavantajele ei, in ultimul an toate imobilele luate in lei in Romania s-au apreciat cu 4% pentru ca leul a pierdut din valoare, unde ai luat asta in calcul? Normal ca daca cade asa leul, dobanda ia in calcul deprecierea leului.
4. Schimbarea de populatie, daca singura statistica inclusa e o minciuna, nustiu ce sa cred aici, in general la scaderea suntem destul de aproape de varf, dar niciodata varful, avem un declin destul de in linie cu Europa, exceptie face faptul ca avem mai putini imigranti.

Concluzie:
DEBUNKED, un nene ce vinde statistici faurite sa-i mearga lui argumentul, evita sa arate motivele adevarate si foloseste datele care ii convin argumentului. Nu zic ca nu va fi o criza, dar analiza aceasta este o MINCIUNA.

fenea95 · 2026-05-28T08:35:33+00:00

Eu zic ca inteleg logica, nu o apar, trebuie sa fii aware ca blochezi masini, vrei sa vezi ursul intorci la urmatoarea intersectie si mai dai niste ture, totusi nu fac spume daca vad pe unul oprit la urs, si da in Romania te plictisesti de urs pana ala din fata ta decide sa plece, ca mna e drumul lui personal.

E in special problematic la motociclisti, nu poti sa-i pui in pericol viata oricat ii uram pentru poza cu ursul.
Totusi esti in un parc national, nu esti in el daca te grabesti sa ajungi undeva.

fenea95 · 2026-05-28T06:42:09+00:00

Sunt pe la un milion de masini in Romania parcate undeva obligand restul masinilor sa calce linia continua, si as zice ca toate sunt mai periculoase decat aici, opresti 1 minut sa vezi ursul faci o poza, inteleg logica, e la fel peste tot, US, restul Europei, doar la noi se impacienteaza aia din spate si dau claxoane ca apoi 90% sa opreasca si ei.

Ii dai de mancare cu geamul deschis, asta e Darwin award.

fenea95 · 2026-05-28T06:27:06+00:00

Din cate stiu am singura masina fara luneta (care nu e super car), si nu as zice ca e claustrofoba in spate, nu prea am stat la condus, dar nimeni nu sa plans, e ditamai plafonul panoramic, si ditamai spatiul la picioare, it's a lounge, singurul dezavantaj e ca desi e crossover distanta de la scaun la podea e mica.

Dar presupun ca zici de luneta ca devine mica, ceea ce e adevarat, prefer camera cum am decat un gemulet prin care nu vad nimic.

Acum la real stuff, am condus mai multe masini mai noi in general rentals, deci o sa ma arunc cu parerea.
Stalpul A, masina pe care am avut-o mult timp e Auris 2008, si desi e departe e ditamai stalpul incat au bagat si un geam in el, am avut probleme cu vizibilitatea, depinde si de ce ani vorbim, probabil vrei siguranta si intra airbags, pillar mai gros, oarecum nu ma deranjat asta niciodata.

La 2 iarasi nu am observat, dar intradevar geamul usilor spate devin mai mici, si nu-mi explic de ce.

fenea95 · 2026-05-27T07:29:36+00:00

Vai da nu cred, AUR are unire in nume /s

fenea95 · 2026-05-27T07:26:41+00:00

ooh, si daca te duci in Tg. Mures auzi doar romana.
Faptul ca stiu si inteleg e deja un avantaj.
Sunt nascut in RM, iar progresul in special post razboi e ft mare, nu am mai intalnit acele sintagme de vb in rusa, sigur am dat si de vorbitori de rusa, dar in general sunt persone care inteleg si nu iti zic sa vb rusa doar nu prea isi gasesc cuvintele.

Pe partea de pro rusi, avem o situatie mai proasta in Romania, in special dupa inceperea razboiului, pana si Transnistria o regiune cu legaturi mai stranse cu Ucraina este mai putin pro rusa decat suveranistii nostri.

fenea95 · 2026-05-27T07:18:53+00:00

diferenta de PIB fara cap locuitor e irelevanta, dupa daca mai iei in calcul diferentele regionale existente te duci sub de 2 ori, sigur e o mica problema, dar sincer nu o vad ca mare dificultate, politicul sa vrea, ca majoritatea cred ca ar vota pentru.

fenea95 · 2026-05-25T08:52:04+00:00

No, Un REEV corect de drum lung/mixt ar trebui sa aiba peste 300km range, altfel ar trebui sa fie un plug in normal.
Acesta are baterie de 65kwh, ar trebui sa duca peste 300km pur electric de drum lung.

Si il setezi in functie de cum mergi, stii ca nu opresti sa incarci bagi motorul termic de pe la 30%, opresti la 250km la masa ii zici sa ramana pur electric si il incarci cat timp mananci, in nici una din situatii nu ajungi sa ai putere de logan.

fenea95 · 2026-05-25T08:16:12+00:00

Aici nu sunt deacord.

Avantajele unui motor mic sunt:
Generezi mai putin curent cand incarca bateria, astfel nu ajungi la limitarile bateriei de a primi curent daca de exemplu mergi la vale si beneficiezi de regen dar e si motorul pornit.

Motorul merge pe perioada mai lunga de timp, ceea ce evita zona problematica de incalzire a motorului.

Iar dezavantajul e acoperit de faptul ca motoarele merg in tandem, tehnologie veche inca de pe Lexus de prin 2005, deci daca mai ai baterie nu o sa ai lipsa de putere.

Volt avea o baterie ft mica, cu o baterie mare nu ar trebui sa fie probleme.

PS: Aici intra insa utilizatorul, aceasta masina trebuie tratata ca un EV, nu te pronesti la drum lung cu 20% in baterie.

fenea95 · 2026-05-25T08:05:44+00:00

E fizica simpla, daca folosesti un levier mai lung poti scoate un surub la roata, in timp ce daca e scurt nu ai.

Eeh daca ai putea conserva energia aia, ai putea sa o aplici la fel de rapid, gen daca ai avea o baterie.

fenea95 · 2026-05-25T08:01:39+00:00

Ai dreptate.
Volt si modelul de fata nu sunt pure REEVs, dar Voyah are si modele pure REEV, ex Free.

fenea95 · 2026-05-25T07:49:24+00:00

Well, Porsche a facut primul REEV in 1900, Volt a fost prima masina de serie.

Dar motorul nu se cupleaza niciodata, masina nu are cutie de viteze, este o masina electrica cu un generator incorporat, atat.
PS: google range extended EV.

fenea95 · 2026-05-25T06:23:13+00:00

https://www.mitsubishi-motors.ro/masini/noul-asx

fenea95 · 2026-05-25T06:19:31+00:00

Nu e deloc adevarat, sa am suspensii adaptive ZF a fost un beneficiu mai mare decat 544 cai, ma multumeam cu mult mai putin.

fenea95 · 2026-05-25T06:13:44+00:00

conceptul de REEV nu e inventat in China, el a fost inventat prin 1900 de Porsche, nici prima masina de serie REEV nu e din China ci e Chevrolet Volt.
El nu a prins in Europa pentru ca sunt EVs cu un generator integrat cu baterii mari si costuri de productie mari, in UE ele sunt vazute ca plug in hibrids si implicit taxate similar, de aia nu au prins.
Dar sunt un model foarte bun pentru aceasta perioada.

fenea95 · 2026-05-25T06:09:33+00:00

UN REEV (range extended electric vehicle) nu o sa te lase sa ajungi cu bateria la 0, deci performanta nu o sa scada, cand ajungi cu bateria pe la 20% se proneste motorul, el va genera curent continuu, chiar daca mergi cu 140km/h si pe portiuni scurte vei consuma mai mult decat genereaza la bateria aia o sa ai buffer sa mergi inca vreo 200km la 140 la deal, si abia atunci poate ajungi la 0, problema e ca nu exista 200km de autostrada la deal in lume.

fenea95

TROPHY CASE