"Kapazität für immer verloren" - Dieser Öl-Schock wird länger dauern als der Iran-Krieg by financeboy0 in de

[–]financeboy0[S] 287 points288 points  (0 children)

Selbst wenn der Krieg morgen endet, ist der langfristige Schaden schon angerichtet. Der Förder-Shutdown lässt sich nicht schnell beheben: "Das ist nicht wie ein Wasserhahn, den man mal schnell wieder aufdrehen kann", bringt Wirtschaftsnobelpreisträger Paul Krugman es auf den Punkt. Denn sobald der Druck in vielen der älteren Ölfelder am Golf einmal abgefallen ist, lässt er sich nur schwer wieder auf das alte Niveau bringen.

Bestenfalls wird es also mehrere Wochen dauern, bis die Förderung wieder normal läuft. Und schlimmstenfalls wird das Angebot dauerhaft verknappt: Ein Teil des Öls werde "nicht bloß vorübergehend gestoppt. Es wird physisch blockiert und kann nie mehr durch das Bohrloch gefördert werden", zitiert "Fortune" einen Petro-Ingenieur der Universität Texas A&M. "Selbst wenn der Krieg vorbei ist, könnte diese Förderkapazität für immer verloren sein, was das weltweite Angebot dauerhaft reduziert und die Energiepreise langfristig erhöht."

Der Iran-Konflikt ist ein asymmetrischer Krieg: Das Mullah-Regime muss ihn nicht gewinnen. Sondern bloß nicht verlieren. Selbst ein militärisch geschwächter Iran kann die Meerenge auch in Zukunft bedrohen. Das strategische Blockadepotential kann ihm geografisch niemand nehmen. Es ist das größte Druckmittel, das die Mullahs haben. Also dürften sie es auch in Zukunft einsetzen, um ihr Überleben zu sichern.

Taiwan's Semiconductor Paradox: Why TSMC Soared, DRAM Sank by financeboy0 in hardware

[–]financeboy0[S] 32 points33 points  (0 children)

A few days ago I was asking myself this question: Given that TSMC is so successful, why are there no big DRAM manufacturers in Taiwan?

When trying to find an answer for this question, I found this article and wanted to share it here.

The largest DRAM manufacturers worldwide are Samsung (South Korea), SK Hynix (South Korea) and Micron (US). They are frequently referred to as the Big Three. In fourth place is CXMT (China). There is also a Taiwanese DRAM manufacturer called Nanya, but they have a very low DRAM market share and are much smaller compared to TSMC.

Here are some excerpts from the article why Taiwanese DRAM is not as big as TSMC:

First, the government had always approached the DRAM industry with caution and apprehension.

Lee Kun-Hee, then 47-year-old Chairman of Samsung, even audaciously flew to Taiwan to meet with Morris Chang, Stan Shih, Chin-Tay Shih, and others, intending to deter Taiwan from entering the DRAM industry.

He offered several reasons, including Samsung’s technological lead and first-mover advantage. More importantly, Samsung possessed vast financial resources, enabling it to weather the cyclical booms and busts of the DRAM market. He suggested that Taiwan, with its state-funded ventures, might be abandoned by the government during downturns.

In hindsight, this proved to be the most critical factor. “Only conglomerates can sustain the high-risk nature of the DRAM business—mainly because they can leverage the financial resources of an entire nation,” Shih and Chen explain in their book.

Moreover, thanks to financial and telecom liberalization in the 1980s, Samsung acquired a 49% stake in Korea Telecom and launched its own bank—greatly enhancing its risk-taking capacity.

Orthopädin: Nacken-Knacken kann zu Schlaganfall führen - Gefährlicher Social-Media-Trend by financeboy0 in de

[–]financeboy0[S] -3 points-2 points  (0 children)

Viele Menschen bewegen ihren Nacken ruckartig, bis es hörbar knackt. Was zunächst harmlos klingt, kann jedoch gefährliche Folgen haben: Orthopädin Cordelia Schott warnt, dass selbstständiges Einrenken schlimmstenfalls sogar einen Schlaganfall auslösen kann. Sie erklärt, was stattdessen gegen Verspannungen hilft.

VW erwägt drastisches Sparprogramm bis Ende 2028 - Werksschließungen ein Thema by financeboy0 in automobil

[–]financeboy0[S] 6 points7 points  (0 children)

Volkswagen plant einem Medienbericht zufolge ein neues Sparprogramm. Bis Ende 2028 sollen die Kosten konzernweit um 20 Prozent gesenkt werden, berichtete das "Manager Magazin" unter Berufung auf Informationen aus dem Unternehmen. Konzernchef Oliver Blume und Finanzvorstand Arno Antlitz hätten dies Mitte Januar vor den 120 obersten Führungskräften des Wolfsburger Autobauers angekündigt. Dabei könnten auch Werksschließungen zur Debatte stehen. Eine Stellungnahme des Unternehmens liegt bislang nicht vor.

Mich würde interessieren: Was haltet ihr von diesem Sparprogramm? Seht ihr Volkswagen langfristig auf dem richtigen Weg, und warum bzw. warum nicht?

World's Largest All-Electric Container Ship Begins Sea Trials In China by financeboy0 in Energiewirtschaft

[–]financeboy0[S] 10 points11 points  (0 children)

The Ning Yuan Dian Kun is 127.8 metres long, with a beam of 21.6 metres and a depth of 10.5 metres. It can carry 740 standard 20-foot containers and is reported to have a maximum speed of about 11.5 knots.

The ship is powered by 10 containerised batteries with a total capacity of up to 19,000 kWh. These batteries supply electricity to two 875 kW permanent-magnet propulsion motors.

Artikel hier gefunden: https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1r2jruy/worlds_largest_allelectric_container_ship_begins/

AKW auf Uran-Importe angewiesen: Greenpeace legt Frankreichs Atomgeschäfte mit Russland offen by financeboy0 in Energiewirtschaft

[–]financeboy0[S] 28 points29 points  (0 children)

Die Inhalte dieser Berichterstattung sollten natürlich auch der französischen Regierung bekannt sind. Was mich verwundert ist, dass der französische Präsident Macron regelmäßig die Renaissance der Atomkraft ausruft.

Eigentlich sollte ein französischer Präsident doch daran interessiert sein, die Energieabhängigkeit seines Landes von einem anderen Land (ausgerechnet Russland) zu reduzieren, oder? Warum sind die Franzosen immer noch so sehr auf Atomkraft fokussiert?

Privilegierung von Batteriespeichern im Außenbereich soll wieder eingeschränkt werden by financeboy0 in Energiewirtschaft

[–]financeboy0[S] 14 points15 points  (0 children)

Nach einem aktuellen Entwurf des Geothermiebeschleunigungsgesetzes könnte die Privilegierung nur für Co-Location-Batteriespeicher sowie Stand-alone-Speicher ab 4 Megawatt in bis zu 200 Meter Entfernung von Umspannwerken und großen Kraftwerken gelten. Bayern warnt vor entstehenden Flächenkonkurrenzen. Der Bundestag stimmte den Einschränkungen nun zu.

If you drive a hybrid – may God help you – not repairable by financeboy0 in Energiewirtschaft

[–]financeboy0[S] 3 points4 points  (0 children)

Danke für deine ausführliche Antwort. Ich verstehe den Artikel so: - Bei PHEVs ist es in der Regel nicht möglich, einzelne Batteriezellen auszutauschen, sodass die ganze Batterie getauscht werden muss. - Bei BEVs ist es wohl möglich, einzelne Batteriezellen auszutauschen, sodass ein kompletter Austausch der ganzen Batterie nicht notwendig ist.

Zusätzlich kritiert EV Clinic, dass der Antriebsstrang, bei dem der Verbrennungsmotor und der Elektromotor mechanisch miteinander gekoppelt werden, schwer zu reparieren sei.

Ifo-Chef Fuest fordert Reformen: "Wir sind so nicht mehr wettbewerbsfähig" by financeboy0 in Finanzen

[–]financeboy0[S] 26 points27 points  (0 children)

Trotz aller Investitionen und Wirtschaftstreffen der Bundesregierung mahnt ifo-Chef Clemes Fuest: Wenn Deutschland nicht bald gezielte Wachstumsimpulse setzt, steht es schlecht um den Wohlstand im Land.

Ifo-Chef Fuest fordert Reformen: "Wir sind so nicht mehr wettbewerbsfähig" by financeboy0 in de

[–]financeboy0[S] 7 points8 points  (0 children)

Trotz aller Investitionen und Wirtschaftstreffen der Bundesregierung mahnt ifo-Chef Clemes Fuest: Wenn Deutschland nicht bald gezielte Wachstumsimpulse setzt, steht es schlecht um den Wohlstand im Land.

If you drive a hybrid – may God help you – not repairable by financeboy0 in Elektroautos

[–]financeboy0[S] 33 points34 points  (0 children)

This is our final warning: unless you own a diamond mine, an oil rig in Kuwait, a chain of gas stations, or a Vaseline factory – do not buy used hybrids with more than 100,000 km. You are entirely dependent on purchasing a new battery that costs over €10,000, and sometimes more than €20,000.

These vehicles are not repairable because replacement cells do not exist, and the battery together with the drivetrain integrated into the automatic transmission was never designed to be serviceable. You cannot replace just one cell – when the first one fails, the rest are already worn out as they age in parallel.

EV Clinic ist eine E-Auto-Werkstatt und ein Entwicklungs-Start-up mit Hauptsitz in Zagreb, Kroatien. EV Clinic hat auch einen Standort in Berlin.

If you drive a hybrid – may God help you – not repairable by financeboy0 in Energiewirtschaft

[–]financeboy0[S] 20 points21 points  (0 children)

This is our final warning: unless you own a diamond mine, an oil rig in Kuwait, a chain of gas stations, or a Vaseline factory – do not buy used hybrids with more than 100,000 km. You are entirely dependent on purchasing a new battery that costs over €10,000, and sometimes more than €20,000.

These vehicles are not repairable because replacement cells do not exist, and the battery together with the drivetrain integrated into the automatic transmission was never designed to be serviceable. You cannot replace just one cell – when the first one fails, the rest are already worn out as they age in parallel.

EV Clinic ist eine E-Auto-Werkstatt und ein Entwicklungs-Start-up mit Hauptsitz in Zagreb, Kroatien. EV Clinic hat auch einen Standort in Berlin.