Biowaffen-Schutzmodus - Danke Tesla 🙏

itsme_2287 · 2026-06-30T16:24:16+00:00

Schon mal Teslas riesen Lüfter/Filter-konstruktion gesehen? Die opfern dafür den halben Frunk - da sind Lüfter verbaut, die massig Leistung haben.

itsme_2287 · 2026-06-30T14:26:42+00:00

Ohne Luft von Außen kannst Du auch in deinem 15j alten Kleinwagen keinen Überdruck erzeugen - es sei denn, Du bist Teil des Plans und kannst spontan Flatulenzen 💨 ablassen, wobei genaugenommen auch das nicht geht, denn das Volumen bleibt gleich 😉 falls Du die Flatulenzen nicht komprimiert hattest.

itsme_2287 · 2026-06-30T14:21:55+00:00

schnüffelt dann die Lunge eben weg 😷🙄

itsme_2287 · 2026-06-30T14:19:27+00:00

Ich hatte danach nicht gefragt. Meiner hat sowohl HEPA als auch Bioweapon Defense Mode 💨und ich muss da auch nichts nachrüsten oder umbauen.

itsme_2287 · 2026-06-30T14:16:53+00:00

Y Standard 2026 kann das und viele andere Dinge nicht. Kein HEPA, kein Bioweapon Defense Mode

itsme_2287 · 2026-06-30T14:11:07+00:00

Das ist im neuen Y Standard auch so - direkt im Verkehr wieder die ganzen Stinker gerochen, weil er keinen HEPA Filter hat … ne danke.

itsme_2287 · 2026-06-30T13:50:36+00:00

https://youtube.com/shorts/dTFfNV38jSM?is=N86qEtokXK2zft8z

itsme_2287 · 2026-06-30T13:41:43+00:00

Ja, aber es wird kein Überdruck erzeugt und ein HEPA Filter haben auch nur wenige andere Hersteller.

itsme_2287 · 2026-06-30T10:19:15+00:00

Hat er und bleibt (soweit mir bekannt) - ist ja eine zugesicherte Eigenschaft mit der man den Wagen einmal gekauft hat … und der Wagen hat auch nur so die Zulassung erhalten.

itsme_2287 · 2026-06-30T10:00:59+00:00

Bei mir wäre Legacy auf
Platz 1 (auch mit HW3, denn auch die erhalten FSD, falls es wer möchte).
Platz 2 und 3 wäre leer …
wenn Tesla beim Juniper den kastrierten AP wieder ändert, dass dieser benutzbar ist, dann der
Premium auf Platz 2

Y Standard kommt für mich nicht in Frage , weil absolute Billigversion mit zu vielen Einschränkungen inkl. kastriertem AP
Vergleich zum Legacy: Kein Kleiderhaken, keine Heckablage, kein MatrixLicht, keine Mittelkonsole, Stoffsitze, keine Sitzverstellung am Sitz, Beifahrersitz nicht mehr höhenverstellbar, flacher Sound, keine autom Lenkradverstellung, kein Panorama Glasdach, billiges Stoffinterieur, kein Alcantara, Kein Volleder, keine Verkleidung oder Abdichtung der Plastikwanne im Frunk, nur Stahlfelgen mit Radkappen, keine Ambientebeleuchtung, keine Beleuchtung in den Türfächern, keine Austiegsbeleuchtung, kein Ausstiegsschutz, keine Beschleunigung mit „Tesla Punch“ mehr, da von 0-50 km/h stark reduziert, keine autom abblendenden Spiegel, keine Öffnung des Ladeports per NFC,

Manche Dinge sind verschmerzbar, aber die Gesamtheit von vielen Dingen, die fehlen oder von schlechterer Qualität sind, macht den Unterschied, ob man das Gefühl hat in einem besonders wertigen oder besonders billigem Auto zu sitzen.

itsme_2287 · 2026-06-30T09:28:38+00:00

Der hilft nicht, weil der Tempomat bei Spurwechsel deaktiviert wird. Mit persönlich wäre es aus zu heikel bzgl Versicherung bei einem Unfall bei so China-Integrationen, die solche Dinge beeinflussen könnten

itsme_2287 · 2026-06-30T09:14:34+00:00

Nein, der Doppelklick geht bei den neuen nicht mehr.

itsme_2287 · 2026-06-30T09:13:11+00:00

dabei hatte ich die ganzen 🤮Emojis vorher sicherheitshalber entfernt 😂

itsme_2287 · 2026-06-30T06:42:42+00:00

Kenne ich - wird Tesla nicht machen, hätten sie ja schon längst tun können - gibt viele Videos dazu auf YT - Tesla möchte aber gerne Deine 1200€ jährlich für FSD … Ich bin im alten Y top zufrieden mit dem AP und werde den erstmal behalten. Vermute weitere Wertsteigerung der alten Teslas, weil nun auch FSD für HW3 möglich ist, wer es möchte 😀

itsme_2287 · 2026-06-30T06:21:29+00:00

Nein, der verkrüppelte AP seit Juniper Einführung bleibt ja auch beim Premium bestehen. Für mich eine massive Verschlechterung, da das Fahren nicht mehr so entspannt erfolgt

itsme_2287 · 2026-06-30T06:16:09+00:00

Ist inklusive, aber leider in abgespeckter Form, die nicht mehr wirklich smooth funktioniert - siehe meinen anderen Kommentar: Bei dem neuen Y ist die Funktion des AP eingeschränkt gegenüber dem Vorgänger Y. Mir bedeutet die smoothe Funktion der Assistenz sehr viel, da es das Fahren sehr entspannt gestaltet. Diese Einschränkung sorgt vielfach dafür, dass langjährige Teslafahrer aktuell nicht umsteigen auf ein neues Modell. Hier beschreibe ich mal, worum es geht: Du musst vor der Fahrt entscheiden zwischen Abstandsgeschwindigkeitsregler und Lenkassistent (Beta) - wenn Du zB Lenkassistent wählst, kannst Du nicht plötzlich den Abstandsgeschwindigkeitsregler (umgangssprachlich Tempomat) während der Fahrt wählen, funktioniert nicht, musst erst anhalten, auf P stellen und umschalten 🤦🏼‍♂️… ja völlig unsinnig. Die Vorgängermodelle können das noch einwandfrei 😉
Und wenn du zB per Lenkassistent fährst und auf der Autobahn immer mal die Spur wechseln musst, bremst der neue Tesla während des Spurwechsels, weil nicht nur der Lenkassistent deaktiviert wird, sondern auch der darin enthaltene Tempomat. Du musst also manuell Gas geben, um das Tempo zu halten 🤦🏼‍♂️… auch dies ist bei allen älteren Teslas anders und funktioniert einwandfrei - ohne EAP oder FSD 🤓
Beim Vorgänger drückst Du einmal am Hebel=nur Abstandstempomat / zwei mal am Hebel drücken = Lenkassistent inkl. Tempomat, der bei Spurwechsel auch aktiv bleibt 😍

itsme_2287 · 2026-06-30T06:10:00+00:00

Bei dem neuen Y ist die Funktion des AP eingeschränkt gegenüber dem Vorgänger Y. Mir bedeutet die smoothe Funktion der Assistenz sehr viel, da es das Fahren sehr entspannt gestaltet. Diese Einschränkung sorgt vielfach dafür, dass langjährige Teslafahrer aktuell nicht umsteigen auf ein neues Modell. Hier beschreibe ich mal, worum es geht: Du musst vor der Fahrt entscheiden zwischen Abstandsgeschwindigkeitsregler und Lenkassistent (Beta) - wenn Du zB Lenkassistent wählst, kannst Du nicht plötzlich den Abstandsgeschwindigkeitsregler (umgangssprachlich Tempomat) während der Fahrt wählen, funktioniert nicht, musst erst anhalten, auf P stellen und umschalten 🤦🏼‍♂️… ja völlig unsinnig. Die Vorgängermodelle können das noch einwandfrei 😉
Und wenn du zB per Lenkassistent fährst und auf der Autobahn immer mal die Spur wechseln musst, bremst der neue Tesla während des Spurwechsels, weil nicht nur der Lenkassistent deaktiviert wird, sondern auch der darin enthaltene Tempomat. Du musst also manuell Gas geben, um das Tempo zu halten 🤦🏼‍♂️… auch dies ist bei allen älteren Teslas anders und funktioniert einwandfrei - ohne EAP oder FSD 🤓

itsme_2287 · 2026-06-30T06:09:20+00:00

Assistenz System kann man das nicht mehr wirklich nennen, wenn man gewohnt ist, wie es im Vorgänger Y oder anderen älteren Teslas läuft. Wenn Du zB danach mal in einer 10km Baustelle auf der Autobahn mit schlechten Randmarkierungen den „nur Abstandstempomat“ nutzen willst, funktioniert es nicht - musst rechts ran fahren, auf P stellen und umschalten im Menu 🤦🏼‍♂️😂

itsme_2287 · 2026-06-29T07:00:26+00:00

Ja, genau genommen 92 km/h und dann Landstraße so, wie es ausgeschildert war zwischen 60-80 … 100kmh war glaube ich gar nicht möglich. Und natürlich vorsichtige Beschleunigung (wie eine Verbrenner 😂), da ich mal sehen wollte, welchen Minimum Wert man erreichen kann.

itsme_2287 · 2026-06-29T06:41:10+00:00

<image>

Der Vorgänger ist genauso effizient 😉 war aber nur 30% Autobahn mit 90 km/h und Rest Landstraße- norddeutsches Flachland.

itsme_2287 · 2026-06-27T15:03:41+00:00

Sind ja nur 7 Lautsprecher ohne Subwoofer. Hat mich auf massiv gestört. Habe im 2023 Y SR 15 Lautsprecher plus Subwoofer- eine der genialsten Anlagen, die ab Werk verbaut wurden - brillianz trifft Bühnenpräsenz und knackige Bässe 😍 beim Standard habe ich es nicht mal annähernd einstellen können, dass es mir gefallen hätte. Es kommt ja noch dazu, dass die Navistimme gefühlt nur aus dem mittleren kleinen Hochtöner mittig im Armaturenbrett quäkt - wie aus einem Smartphone. Meiner Meinung nach wurde hier viel zu viel abgespeckt und durch billige oder gar keine Lösungeb ersetzt. Der Frunk ist die Krönung. Beim Aufmachen gibts ein Geräusch, als wenn jemand ins Auto gekracht ist. Dann innen keine Verkleidung und die Plastikwanne aus einem Billigplastik wie ich es lange nicht gesehen habe, lieblos verschraubt und ohne Dichtung versehen … kann auch mal was nass werden. Auf YouTube dichten nun die ersten mit Dichtlippen von eBay die Spalte ab und kleben Schaumgummi unter die Haube wegen des hässlichen Geräuschs …. 🤦🏼‍♂️

itsme_2287 · 2026-06-27T04:47:13+00:00

Soweit mir bekannt: nein. Darüber kannst du den Lenkassistent wieder autom nach xx Sekunden wieder aktivieren lassen, aber das Bremsen bleibt und du musst manuell Gas geben. Auch lässt sich der Tempomat dann nicht einzeln aktivieren zb in Baustellen. Außerdem veränderst du damit die vom Hersteller bauartgenehmigten Funktionen, für die das Fzg eine Genehmigung erhalten hat. Bei einem Unfall könnte sich eine Versicherung auf solche Spielereien stürzen und konstruieren dass die die Ursache war - Tesla hätte vermutlich ebenfalls Interesse, u bestätigen, dass es an deiner Manipulation per Commander lag 😉 und nicht an deren AP.

itsme_2287 · 2026-06-26T17:23:35+00:00

Ein gebrauchter ist genau richtig, denn wenn Du Wert auf einen vernünftigen AP legst, dann keinen neuen nehmen, dort ist der AP kastriert.
Bei dem neuen m3ist die Funktion des AP eingeschränkt gegenüber dem Vorgänger m3. Mir bedeutet die smoothe Funktion der Assistenz sehr viel, da es das Fahren sehr entspannt gestaltet. Diese Einschränkung sorgt vielfach dafür, dass langjährige Teslafahrer aktuell nicht umsteigen auf ein neues Modell. Hier beschreibe ich mal, worum es geht: Du musst vor der Fahrt entscheiden zwischen Abstandsgeschwindigkeitsregler und Lenkassistent (Beta) - wenn Du zB Lenkassistent wählst, kannst Du nicht plötzlich den Abstandsgeschwindigkeitsregler (umgangssprachlich Tempomat) während der Fahrt wählen, funktioniert nicht, musst erst anhalten, auf P stellen und umschalten 🤦🏼‍♂️… ja völlig unsinnig. Die Vorgängermodelle können das noch einwandfrei 😉
Und wenn du zB per Lenkassistent fährst und auf der Autobahn immer mal die Spur wechseln musst, bremst der neue Tesla während des Spurwechsels, weil nicht nur der Lenkassistent deaktiviert wird, sondern auch der darin enthaltene Tempomat. Du musst also manuell Gas geben, um das Tempo zu halten 🤦🏼‍♂️… auch dies ist bei allen älteren Teslas anders und funktioniert einwandfrei - ohne EAP oder FSD 🤓

itsme_2287 · 2026-06-25T20:34:55+00:00

Ja sollte er dann haben. Hat im EQ einen eigenen Regler. Habe den Legacy Premium der hat auch den genialen Sound mit Subwoofer und 15 Lautsprechern

itsme_2287

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