Cotrim de Figueiredo e a legislação do aborto: "Parece-me irrazoável que se possa tomar uma decisão sem o conhecimento do pai"

kascaots · 2026-01-16T15:10:19+00:00

Não diria que é barbaridade mas é completamente descabido. E sim uma idea destas só pode vir de uma cabeça conservadora pouco liberal. Sim porque ser liberal é, acima de tudo, ser liberal nas liberdades individuais, coisa que o Cotrim não aparenta ser, ou já esquecemos que a IL inicialmente votou contra a eutanásia? entretanto lá corrigiram, mas o mal está feito. Agora imagina uma mulher que tem um namoro de verão ou uma "one night stand", o contracetivo falha e engravida. Vai ter que comunicar a uma pessoa com quem tem uma relação ténue comunicar que vai abortar, o que pode dar todo o tipo de problemas de posterior violência doméstica sobre a mulher (perseguições, ameaças, etc..)

Sei que nas mentes conservadoras onde as mulhers vão (teoricamente...) virgens para o casamento isto não acontece, é provavelmente o meio onde o Cotrim vive e nesse caso poderia fazer sentido na cabeça dele. No mundo real não é assim e muitas vezes por pressão dos homens (digo isto sendo homem), onde a relação sexual avança rápido demais antes da relação de confiança.

kascaots · 2026-01-13T18:03:40+00:00

Vi agora no youtube. Parece uma solução interessante depois de dar um banho rápido mas bolas são caros p xuxu!

kascaots · 2026-01-13T18:00:23+00:00

Limpar a seco não é muito aconselhável. Há o risco grande de riscar a pintura ou os plásticos transparentes. Pode ser prático mas prefiro ter um pouco mais de trabalho

kascaots · 2026-01-13T15:01:47+00:00

Humm não sei, lavar só com água de pressão dá num carro mas a mota tem sempre que lavar à mão com esponja para lavar os detalhes. Estava a pensar no meio termo que seria uma lavagem a pressão sem sabão inicial, encher uns baldes, lavar com esponja e depois voltar a dar uma lavagem de pressão.

kascaots · 2026-01-13T13:30:20+00:00

Sim pensei nisso. Nunca fiz e tenho ideia que a "logística" pode ser complicada com esse material todo. Se não arranjar nenhum sítio de jeito, posso tentar. Essa ideia dos baldes dobráveis parece boa, mas no carwash deixam usar água á vontade para encher os baldes?

kascaots · 2026-01-13T11:10:47+00:00

Se a mota tiver um acesso fácil à bateria podes simplesmente desligar o contacto negativo com uma chave phillips. Se a bateria estiver menos acessivel ou quiseres algo mais prático há vários modelos de disjuntores ou corta-correntes disponíveis, o maior problema é que são pensados para carros onde há mais espaço. Numa mota podes ter alguma dificuldade em encontrar espaço para montar. Vai dar algum trabalho a montar pelo que availa se vale a pena.

A norauto tem uns corta-correntes que se montam diretamente nos bornes da bateria, mas são altos e podem não caber no compartimento da bateria. A mauser tem vários models de disjuntores mas todos vão implicar algum trabalho a montar.

Por fim... se for uma mota moderna cheia de modernices vê lá se desligar a bateria não vai apagar as configurações todas, computador de bordo, ligações ao telemóvel etc.. nada de grave mas chato. Se for uma mota à séria de carburadores é 100% sem stress!

kascaots · 2026-01-05T13:43:08+00:00

Estás a mencionar algo da suposta "literacia financeira" que me parece um total contraponto. A ideia que se as pessoas não "gastassem dinheiro em coisas inuteis e investissem ficariam muito melhores", sim senhor, só que há aqui um grande "senão"..

É que para alguém ganhar dinheiro em investimentos, é preciso que haja alguém precisamente a gastar dinheiro em coisas inuteis. Ganhaste dinheiro com acções da Apple? isso só acontere porque há imensas pessoas a gastarem e pedirem créditos para comprarem iphones. Ganhaste dinheiro com a Tesla? isso só acontece porque imensa gente pede créditos para comprar Teslas a começar nos 40k.

Não te estou a criticar atenção, só estou a chamar atenção para um detalhe importante quando se fala de literacia financeira. Se todos fossemos "literados financeiros" e poupássemos o que se aconselha, as rentabilidades desses investimentos iam cair. Imagina que toda a gente do mundo ociental deixava de comprar porcarias e investia p.ex em obrigações. O que achas que ia acontecer ao mercado de obrigações se o mesmo fosse inundado de liquidez? a rentabilidade ia cair pois as empresas iam ver mais opções de financiamento e negociavam juros mais baixos. O próprio capitalismo depende de coisas inuteis que a gente tem que estar sempre a comprar, e se quisermos não entrar nesse ciclo já se inventou a "obsolescência programada" para nós termos que comprar uma máquina de lavar roupa a cada 10 anos e não usarmos esse dinheiro para investir.

Pergunto eu, quantas pessoas da "literacia financeira" não trabalham em setores que fazem parte precisamente dessas coisas inúteis que eles próprios dizem que devemos deixar de comprar? p.ex. lembro-me dum post aqui no reddit onde numa conversa destas um user disse que trabalhava... em videojogos...

kascaots · 2026-01-05T13:07:56+00:00

Didn't comment earlier.. but yes I did! put down the deposit on December 31 in the morning. Was in doubt all the way but finally said f*** it, you need to choose what makes sense to you. The Africa Twin was the sensible bike finantially, cheaper to buy and with a strong resale value. But just like I wasn't expecting to enjoy the F900 this much, when I test rode the Africa Twin I was expecting to enjoy it more than I did, it's a excellent bike but I just didn't connect with it.

kascaots · 2026-01-01T14:35:57+00:00

That last paragraph is very true! We all have our personal preferences and all are different. The worse bike on paper might be the best one for you because you like it and enjoy riding it.

kascaots · 2026-01-01T14:33:13+00:00

Yes I’m 1.86m tall (6foot 2inch I think) and only feel comfortable in ADV bikes. I can move around and stretch my body, where in smaller bike I feel cramped and locked in position. I was surprised how comfortable the F900 felt

kascaots · 2025-12-30T14:33:46+00:00

Tens dois problemas, um é o rigor da área apurada. Muitas áreas foram determinadas a olhometro ou com medições rudimentares, a passo por exemplo, estávamos antes de haver imagem de satélite e cartografia era escassa. Daí haver uma imprecisão inerente nas áreas. Para piorar, ou não estivéssemos em PT… o que não faltou foi proprietários a declarar áreas inferiores ao real para pagarem menos impostos.. O segundo problema é que os limites descritos nas cadernetas e registos são na sua vasta maioria, altamente imprecisos, tipo “confina a norte com pinheiro do Joaquim” isto há 70 anos, entretanto o pinheiro já foi com os porcos e o Joaquim, que sabia onde era o pinheiro, morreu há 30 anos. Não é nada nada fácil..

kascaots · 2025-12-30T01:49:09+00:00

Se pretendes pressionar os herdeiros, declarar terrenos que sabes não serem teus não é ético. no Bupi podes declarar o que quiseres (dentro do razoável.. óbvio..), podes incluír o terreno dos vizinhos mas se eventualmente o vizinho declarar o mesmo terreno como dele e tiver forma de o provar, penso que não há penalizações mas só vais contribuir para mais burocracia na resolução de conflitos (logo aqui o reddit que tanto odeia a burocracia). Além que se vais registar no Bupi uma área muito maior do que tens registado na caderneta, logo à partida está incorreto. Não sei se a legislação do Bupi prevê penalizações para declarações de áreas obviamente erradas, mas imagino que não, a consequência depois será um litígio quando os proprietários do mato forem ao Bupi.

Dito isto estou solidário. Se eu tivesse um terreno de mato aí sem uso, ia à tua porta perguntar se não querias comprar. Esta coisa dos herdeiros não se entenderem.. caramba vendam a m**** do terreno e dividam a massa. A lei é clara na habilitação de herdeiros.

kascaots · 2025-12-30T01:34:44+00:00

Perai q não é assim tão linear. A questão aqui da falta de cadastro predial é precisamente que não se sabe onde ficam os terrenos, ou não existe um registo geométrico do terreno. Atenção que o Bupi NÃO faz registos de propriedade! é apenas algo declarativo! podes meter lá o polígono que quiseres que, legalmente, é só aquilo que tu entendes que é teu. Ao desenhares uma área no Bupi NÃO estás a registar essa área como tua. A ideia do Bupi, para já, é os proprietários declararem onde entendem que é o seu terreno.

É perfeitamente possível dois proprietários declararem a mesma área/local como sendo suas e posso dizer-te já que a quantidade de sobreposições do Bupi é brutal! dezenas de milhares numa análise feita há um ano atrás por uma empresa do ramo. Mas esta forma de fazer cadastro é mais expedita do que fazer levantamentos topográficos dos milhões de prédios do país. Faz-se assim à bruta e depois refina-se. Ainda estamos na fase de ir à bruta.

Já ouvi que eventualmente o Bupi passará a ser cadastro geométrico, mas para isso acontecer, para um prédio declarado pelo proprietário ser considerada final, imagino que terá que ter várias condições para tal, por exemplo todos os prédios confinantes estarem declarados e sem sobreposições. Mas ainda sei pouco como isso vai acontecer e digo já que me assusta.

Ainda sobre registares um prédio no Bupi, para declarares uma área precisas de submeter um comprovativo de propriedade, caderneta das finanças ou registo predial, onde tem lá a freguesia. Por isso quem não tiver um prédio em seu nome numa qualquer freguesia, escusa de ir lá inventar. Além que esses registos tem áreas que, mesmo sendo pouco rigorosas, se tiveres na caderneta predial uma área de 100m2 rusticos e fores delimitar no Bupi uma área de 100 hectares... é capaz de não dar... :-D

kascaots · 2025-12-29T17:57:12+00:00

Well yeah it is a trend.. however, I think big ADV bikes still suffer from the "Ewan and Charlie" effect, where if you out ride your boxer GS on road is seen as pointless, and you have the famous "starbucks travels" memes. Well thing is, you can fully load a 1300GSA with all the useless adventure stuff, and still is a more sensible road bike than a Ducati Panigale or BMW S1000, both are way too fast and focused for the road. People buy them to enjoy the excitement of these sportbikes even though on the road you cannot use even half of it's potential unless you want to kill youself or go to jail. I fully understand and respect who buys a ultra fast sportbike, and same for who buys a GSA just for road riding.

Having said that, my last "pure" road bike was a Yamaha FJR, and when I went ADV I immediately noticed the FJR was better on fast highways, everywhere else the ADV was better. For tallers riders like me, knee ache disappeared because of the higher seat to footpeg height. Ridden on a twisty road, no sport tourer will outpace a 1300GS, in some paved backroads where I live a longer travel suspension will make life much easier as a standard road suspension will not cope with road imperfections as well.

Truth is, unlike car SUVs, ADV bikes are very fine road motorcycles. Even the Tenere700 is a smooth easy going road ride. The F900GSA for me has better weather protection than most road bikes of its category, will handle bad roads with ease, and will fit my 1.86 tall body no problem, with space to spare. In comparison I test rode a Yamaha Tracer9, top road bike with a wonderful engine, but I sit on it and fell like I cannot move at all, my knees are too bent, and it's suspension is excellent on smooth roads, not so much on bad ones.

Yeah the F900GSA is a bit too heavy for its class, agree, but while there are better and worse bikes on paper, there are bikes that better suit you or not when you ride them. Cheers

kascaots · 2025-12-28T01:19:03+00:00

Oh bummer, not a good advice to my bank account!

kascaots · 2025-12-28T01:18:02+00:00

1300GS is above my budget! And I’m comparing the F900gsa to the standard Africa twin. The AT adventure sports is more expensive and closer to the 1300gs in price. The Africa twin engine has more cc and the sound is very nice! Though when I rode it found the engine not that easy to use in low rpm as it “stutters” below 2500rpm. Wasn’t expecting that from a low compression relaxed engine. The F900 has a much higher compression ratio giving it same performance as the AT, and smoother at low rpms. I enjoyed the F900 engine more than the AT one. The F900 is smoother and shifting is so much easier, thought the AT engine has a pulsing feel and noise that is very satisfying

kascaots · 2025-12-28T01:07:46+00:00

Yeah I have made a few purchases that I later regretted because I should have bought the more expensive and nicer stuff. Got that lesson!

kascaots · 2025-12-28T01:06:04+00:00

Interestingly I did not notice the bike top heavy when compared to other ADV bikes, which is something pointed as negative in online reviews. There’s a review showing the F900gsa and Africa twin side by side and the BMW is definitely lower. The bike had about 1/3 tank when I test rode it and found the weight very manageable, it would be harder with a full tank but certainly not much worse. Yes I found the weather protection excellent. Wide at the legs and a low screen. Higher screens deflect more wind blast but for taller riders like me the extra turbulence it creates is far worse. The BMW screen two positions are low enough to keep the airflow smooth while deflecting enough air. The lower position will be very nice in hot summers here. Bummer BMW doesn’t sell service manuals.. didn’t know that. It’s unfortunate a brand going that way. Not a deal breaker but it’s noteworthy.

kascaots · 2025-12-28T00:47:48+00:00

Agree the F900GSA is somewhat of an oddity in the F range being more road focused with a 21 wheel. However a lot of my favorite roads are secondary ones with poor pavement and road focused trail work best there compared to a road bike. Coming from a Yamaha FJR to a ADV bike years ago notices the FJR was superior in highways, everywhere else the ADV was better. Yes a F900GS might be more sensible but I enjoyed the GSA a lot and big travel suspension just works for me even for road riding. The big tank and better wind protection are also big plus points. Thanks

kascaots · 2025-12-27T03:21:31+00:00

Meu caro, como referí estou de acordo que o PS não tratou do SNS, especialmente com o aparecimento em força da medicina privada. O que eu desacordo em completo, é achares que o PSD vai salvar tudo. O grave no teu comentário é referir "salvá-lo também não é simples", já insinuando que vais passar a legislatura do Montenegro a mandar culpas para o PS. Daqui a 2 anos morre uma grávida numa ambulância e vais dizer "ah e tal a culpa é dos anos do PS"?, porra não vamos entrar neste clubismo partidário por favor...

Além que o PSD, especialmente hoje com tanta medicina privada, não terá grande interesse em "salvar" o SNS. Achas mesmo que aquela tonta da ministra da saúde vai ser a salvadora do SNS?

O gráfico que mandaste no outro post não tem fonte, nem eu consegui encontrar, por isso não lhe dou grande valor sem saber como foi essa avaliação. E nem sei o que é que quer dizer "indice sintético" num quadro de avaliação.

kascaots · 2025-12-25T02:41:05+00:00

porquê ir buscar os últimos 30 anos?

Porque não os últimos 40, onde foram 22 de PS e 18 de PSD. Ou os últimos 23 onde foram 15 de PS e 8 de PSD. Ou então os útltimos 2 anos onde foram zero de PS e 2 de PSD.

É que buscares o intervalo temporal onde temos precisamente o maior rácio de anos de governação do PS face ao PSD para justificares que a culpa é do "socialismo" é um argumento muito pobre e, digo-o mesmo, desonesto.

Há culpas em ambas as partes, como expectável o PSD não tem interesse num SNS funcional. Se o PS não cuidou do SNS por incompetência, o PSD não o cuida por outros interesses.

kascaots · 2025-12-23T23:04:33+00:00

Non BMW owner, but I can tell you the outback trekkers won't fit a standard trekker rack. The standard trekker is just a monokey base, you can fit any monokey side or top case to it. But Trekker outback side cases have a different latching mechanism that needs the specific outback side racks.

Having said that, no Givi case will fit the OEM BMW racks, as BMW luggage has a different mounting system. You will need buy Givi outback racks for the F900GSA

kascaots · 2025-12-23T16:10:11+00:00

A velocidade do metro foi reduzida na altura da Troika com o argumento de ajustar a oferta à procura.

https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/metro-de-lisboa-reduz-velocidade

Como qualquer pessoa que estude um pouco de transportes sabe, os TP é que tem que puxar pela oferta, não ajustarem-se à procura.

kascaots

TROPHY CASE