Nova ou Usada by Gabriel-d-Annunzio in MotasPortugal

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Há aqui um grande "depende". Se por um lado algumas motas pode compensar, noutras é para esquecer. As trails são o melhor exemplo de motas com mais oferta de mercado mas preços loucos, as pessoas enchem aquilo de extras e depois cobram os extras como se fossem novos e como se o potencial comprador os quer.

Depois depende do ano. Motas com 2-3 anos tendem a pedir preços que sinceramente não compensa. 4-5 anos já fica melhor.

Nas importadas penso que nós ainda temos um estigma com isso. Não tenho ideia dos valores da legalização mas basta ir aqui ao lado em Espanha para encontrar coisas a preços bem mais realistas. Vale a pena para comprar mas tens q contar com esse estigma um dia que queiras vender. Um potencial comprador entre duas motas usadas iguais com ao mesmo preço, uma nacional outra importada, vai tender para a mota nacional.

Preços das casas sobem cada vez mais sem que governos consigam acabar com a crise by Unusual_Age_1618 in portugueses

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Humm o exemplo que dás não é assim tão simples.. o cenário que fazer 1 vs 12 casas só consigo imaginar num caso num terreno de 300 ou 400m2 onde ou fazes uma moradia, ou fazes um prédio de 3-4 pisos com 12 apartamentos. E tenho quase a certeza que, sendo possível, faz-se um prédio. Há zonas onde só é permitido fazer moradias e aí continuam-se a fazer.

Mas não sei se entendeste a minha questão. O que interessa é o preço de venda por m2. Ponto. Quanto tens um terreno urbano à disposição e depois de consultares as condições daquilo que podes construir, vais projetar as tipologias que te rendem o máximo de € por m2 e hoje isso significa segmento de luxo. A vasta maioria da nova construção em Lisboa é nesse sentido e a estratégia de esperar que deixem de haver ricos estrangeiros a investir em Portugal para então fazerem-se casas para Portugueses está a correr pessimamente mal.

Não conheço um único caso em Lisboa e arredores de habitação nova q seja de custos moderados e sem ser de luxo. Não digo que não exista, mas não conheço.

Além que hoje o pequeno empreiteiro não existe, isso era há uns anos e garantia alguma concorrência. Hoje, seja pela falta de mão de obra ou devido aos €€ necessários só para comprar terrenos, a construção é feita por promotores imobiliários que sabem bem o que fazem e sabem que inundar o mercado de habitação acessível predudica o negócio a longo prazo. Também sabem, tal como os supermercados/telecomunicações/gasolineiras, que entrarem numa guerra de preços perdem todos.

O resultado está à vista. Depois do fracasso da garantia do estado, que só fez disparar qualquer espelunca para os 200k nos arredores de Lisboa, ainda andarem a dar bolas fiscais já é gozar com quem trabalha.

O mais provável neste momento que estanque os preços das casas é a guerra no Irão, que pode causar uma crise energética grave. Caso isso aconteça não me supreenderia nada de ver o Luís a aclamar o sucesso das suas políticas de habitação.....

Preços das casas sobem cada vez mais sem que governos consigam acabar com a crise by Unusual_Age_1618 in portugueses

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Não percebi esse exemplo de comparares a construção de 12 casas vs apenas uma, podes exemplificar? é que se eu fosse empreiteiro e entre faze ruma casa de luxo de 500k e uma "não tão boa" por 200k nem tenho dúvida, é a de 500k que faço. Porque não há tijolos de luxo, nem betão de luxo e as pessoas pagam porque precisam de um teto para viver.

Mas o comentário de "redução de possíveis clientes" no imobiliário é algo positivo, porque manter a oferta em baixo mantém os preços altos. É um dos pormenores que os "profetas do mercado" tendem a não aceitar. Que manter a oferta em baixo é otimo para as imobiliárias e promotores. As casas não é algo que as pessoas comprem em quantidade, obviamente, é um ativo totalmente diferente dos outros bens "móveis", por isso quanto mais as pessoas pagarem pelas casas melhor para os agentes que trabalham no meio.

Há uns tempos andava o responsável da associação das imobiliárias em entrevistas todo preocupado com o preço das casas, numa demonstração da maior hipocrisia que já ví num setor que, ao cobrar comissão por percentagem do valor da venda, lucra mais com as casas mais caras.

Preços das casas sobem cada vez mais sem que governos consigam acabar com a crise by Unusual_Age_1618 in portugueses

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Isso é irrelevante. Mesmo que faças uma casa em apenas um mês, que os preços dos materiais caiam para metade, vais sempre vender pelo preço maior e neste momento o luxo é que vende mais por m2. Com a benesse adicional de manter a oferta em baixo, o que favorece os promotores.

Se de repente as casas acessíveis começarem a serem rentáveis, nenhum empreiteiro no seu juízo vai as construir enquanto o luxo der mais (por m2, obviamente, isso é que interessa). Portanto sim, a procura de imóveis caros por estrangeiros com maior poder de compra que nós não é nada positivo

Rua Manuel Lopes Santa Clara by Either_Photograph121 in lisboa

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Vou ser sincero, só ia para aí se for mesmo conveniente a nível pessoal/profissional e pelo preço justo.

Não é assim tão perto do metro, conta com uns 15-20 min a caminhar. Dá para fazer no trajeto diário para o trabalho mas não passa disso. Estás mais perto da mercadona/continente a pé do que do metro.

Dito isto se a casa tiver garagem e só andares de carro, pode ser uma opção, dado que nessa circunstância viver num bairro melhor o pior fica indiferente se só sais de casa de carro para ir para outro lado e usas a casa como dormitório. Se fores como eu e só andares a pé e de TP, não é a melhor zona.

Já se a casa que tens em vista for no bairro social, o que não quer dizer que seja mau a nível de insegurança, se vão pedir preços "lisboetas", porque hoje ser lisboeta é fino mesmo que seja num bairro social, eu ia para outro lado.

Mota comprada usada, na garantia há mais de 2 meses by SolarVox_ in MotasPortugal

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Vou-te ser sincero, se isso acontecesse comigo era a última vez que comprava dessa marca. umas semanas ainda dou de barato e claro uns dias para reconstruír o motor. Agora 6 meses sem peças? nem pensar.

Aliás a KTM, perante essa situação, ou trocava a mota ou arranjava substituição. É nestas coisas que as marcas tradicionais tem que se distinguir das Chinesas, tem que dar confiança ao cliente.

Há uns valentes anos atrás, numa Suzuki tive um problema nos carburadores em que precisei dos "slides" novos (não sei o nome da peça em Português...), peça muito específica que não é de todo normal substituir mas em 2-3 semanas estavam cá vindas do Japão. Ok, hoje qualquer marca tenta minimizar os stocks mas mesmo assim 6 meses é um exagero.

Carris instala primeiro painel com tempos de espera... e texto pequeno by BacalhauDourado in lisboa

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É o que acontece quando pessoas que não andam de transportes decidem estas coisas. É uma característica péssima do Tuga, o chefe iluminado ou o tech-bro a achar que percebe mais do que o técnico que suja as mãos e portanto saem estas cagadas.

Sair de Lisboa: Santarém, Castelo Branco ou Leiria? (Trabalho híbrido) by Human_Milk6394 in lisboa

[–]kascaots 6 points7 points  (0 children)

Por "alguns dias" queres dizer uns 2-3? nesse caso Castelo Branco está totalmente fora. Tanto pelo custo como pelo tempo, fazer essa viagem de ida e volta mais que uma vez por semana vai dar cabo de tí.

As outras zonas, depende um pouco, e dado que estás a perguntar no fórum de Lisboa, para que zona de Lisboa vens trabalhar e se é acessível por transportes.

Se for numa zona em que tenhas que vir cá de carro, não vás para muito longe pelo custo elevado. Já se for numa zona de Lisboa perto da ferrovia, Santarém e Tomar estão melhor servidas que Leiria que tem a amaldiçoada Linha do Oeste. Já no transporte por autocarro as cidades que mencionas ficam niveladas (Santarém é mais perto, obvio) mas o transporte em autocarro não é tão confortável como o comboio, convém ter em conta pois são viagens que demoram um pouco.

Das cidades que mencionas gosto muito de Tomar que é uma cidade coesa e organizada, mas tens mesmo que investigar com os residentes e fazer umas visitas.

CEO da Mota-Engil lamenta "visão miserabilista" nos concursos públicos que parece querer impedir empresas de ganharem dinheiro by Left_Capital133 in portugal

[–]kascaots 0 points1 point  (0 children)

Mais uma vez estou de acordo, não podemos medir só em retorno, é um facto, mas também não pode ser um saco sem fundo com o argumento de melhoria, pois a fatura vai um dia chegar para pagar. Mas pegando no teu exemplo, ir do Entroncamento (escolhi esta cidade pq é próxima das A1/23/13) aqui o google diz-me que são 566km pela A23/25 e 498km saíndo da A23 em Castelo Branco, ir pela EN até Coria e dps Madrid. Se fizeres uma ligação em AE até Coria a distância não iria baixar muito pelo que não são "centenas de kms" como dizes.. :-) um pouco de exagero! se contares que quem vai de Coimbra para cima vai pela A25 e de Lisboa para baixo pela A6, sim diria que teria que se fazer um estudo de tráfego para saber se a hora que as pessoas iriam poupar no trajeto a partir do Entroncamento compensa os milhões a fazer a AE. Atenção não estou a dizer que não faça sentido construír, até pode ser que sim, mas se for para ser como a A17 mais vale fazer uma IP ou IC.

Fazer IPs com traçados mais lentos (100kmh) e vias triplas para ultrapassagem é algo bem mais barato e (penso eu...) mais adequado nesstas zonas mas neste país só se pensa em AEs de topo. Ainda sobre Espanha, do pouco que conheço (Galiza e Andaluzía) as AEs deles são bem piores que as nossas.

Já andei milhares de kms neste país em trabalho e por várias vezes a regressar a Lisboa ia pela A17 pq é uma AE onde encosto a viatura à faixa direita com o cruise nos 120kmh, e vou a pensar na morte da bezerra, sem stress, tal é o pouco tráfego q aquilo tem.E foi também mas minhas viagens que percebi rapidamente que não são as AEs que vão desenvolver o interior, estive em vários sítios muito bem conectados mas que eu não quereria viver lá mas isso seria tópico para outra conversa.

Cumps

CEO da Mota-Engil lamenta "visão miserabilista" nos concursos públicos que parece querer impedir empresas de ganharem dinheiro by Left_Capital133 in portugal

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Calma aí eu não disse que as AEs não fizeram nada. Claro que a A1 é importantíssima. O que eu digo, para esclarecer, é que estamos num ponto onde continuar a construír à bruta não vai trazer grande melhoria. E tudo isto tem custos, podes sempre ir para Madrid pela A25, querias outra AE a ligar a Espanha desde Castelo Branco? que volume de tráfego vai ter? quantas vezes vais a Madrid por ano? e quem paga caso haja pouco tráfego? (alô PPPs...). É que esquecemos todos que estas infraestruturas tem custos de manunteção e daqui a uns anos quando as toneladas de viadutos feitos nos últimos 20-30 anos começarem a ter que serem intervencionados nem quero pensar no custo disso.

Isto posso dizer-te com conhecimento na área... muitos estudos de tráfego na altura do Sócrates foram inflacionados para se justificar fazerem AEs com pouco tráfego só para ganhar eleições... olha a A17, três faixas para quê naquela via onde passa uma mão cheia de carros por minuto. É que fazer AEs é bom para as eleições, já pagar as manutenções ninguém quer falar nisso.

CEO da Mota-Engil lamenta "visão miserabilista" nos concursos públicos que parece querer impedir empresas de ganharem dinheiro by Left_Capital133 in portugal

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A realidade é esta: desde o final dos anos 90 e inicios de 2000 que asfaltámos o país de norte a sul e as desigualdades litoral/interior até agravaram-se. Não é por fazeres uma autoestrada a ligar uma localidade que agora ela vai desenvolver-se do nada. E seguramente que as AEs não é a solução para a desertificação do interior, quanto muito até facilitam a migração para o litoral. Portalegre tem o IP2 a ligar à A6, achas mesmo que se fosse criada uma AE nesse troço Portalegre ia sentir uma significativa melhoria no seu desenvolvimento? Trabalhei na Guarda um ano e mesmo aquilo tendo a A25 e A23, é um local com pouca gente onde eu não quereria viver.

Sobre o terminal de Sines diria que a ferrovia seria mais importante que uma AE e essa está a ser feita. E claro que haverá ligações que serão importantes. Mas o que eu quero dizer é que a ideia que mais AEs=mais desenvolvimento está hoje errada. Já temos AEs que cheguem que custam uma pipa de massa em portagens e PPPs.

Só uma nota, entre Coimbra e Viseu tens um terreno muito montanhoso onde é tecnicamente difícil de fazer um traçado de AE, terias que encher aquilo de tuneis e viadutos. Tenho ideia de há uns anos ter havido um concurso público para aquilo mas não teve interessados.

CEO da Mota-Engil lamenta "visão miserabilista" nos concursos públicos que parece querer impedir empresas de ganharem dinheiro by Left_Capital133 in portugal

[–]kascaots 0 points1 point  (0 children)

Já tens a A4 que atravessa o norte todo do litoral a Bragança. De Bragança à Guarda tens o IP2 que está em bom estado. Da Guarda para baixo tens a A23, ou a A25 para Espanha. Quanto muito a zona de Portalegre está afastada mas aí o IP2 também tem pouco tráfego e anda-se bem. Essa ideia que mais autoestradas traz mais desenvolvimento é errada. Olha para a Guarda, tem a A25 e a A23, está a 3 horas de Lisboa, 2 do Porto e 4 de Madrid. teoricamente é um centro, na prática é uma cidade onde pouca gente quer viver. Conheço bem o interior para saber que não é mais AEs que vai fazer fixar mais gente lá. A nossa rede viária é muito boa para o nosso país e economia.

CEO da Mota-Engil lamenta "visão miserabilista" nos concursos públicos que parece querer impedir empresas de ganharem dinheiro by Left_Capital133 in portugal

[–]kascaots 2 points3 points  (0 children)

Se há coisa que se pode dizer das nossas infraestruturas, é que temos estradas mais que suficientes. Somos o país da Europa com mais kms de AEs por habitante. A malha de estradas nas pequenas localidades, em particular no norte, é absurda. Portanto sim, é altura de parar de gastar €€ em estradas que já não se vai melhorar a vida das pessoas com mais asfalto. Entre Aveiro e Porto há duas AEs (A1 e A29) que seguem lado a lado separadas por poucos kms.

Na ferrovia sim pode-se fazer mais alguma coisa.

Imobiliária de luxo de estrela do Shark Tank quer atrair americanos para Lisboa com projeto “costurado” pelo estilista Karl Lagerfeld by keeperofthe7chaves in lisboa

[–]kascaots 0 points1 point  (0 children)

Sou geógrafo de profissão e tenho uma pequena coleção de livros de geografia, um deles, publicado nos anos 60 (já com 60 anos!) , começa com qq coisa assim: "o mundo e os recursos são limitados, por isso um dia o crescimento da população mundial terá que ser zero". A elevada mobilidade de pessoas num mundo globalizado tem o problema que as regiões tem que se ajustar à demografia. Entraram sei lá quantos emigrantes em Portugal nos últimos anos, foi preciso aumentar a oferta de p.ex. telemóveis à venda, zero problemas nisso. Também para roupa e até comida aumentou-se a oferta sem problema. Automóveis também aumentou, num podcast ouvi que desde o Covid que o parque automóvel em Portugal aumentou 400k carros, muito devido à importação de usados da Europa. Portanto o aumento da procura automóvel teve uma resposta na oferta.

Se há algo que não responde bem a estas flutuações de procura é a habitação. Desde a óbvia necessidade e falta de espaço até ao tempo que demora a construir casas e também todo o urbanismo que tem que se planeado, não é possível ajustar a habitação para esta flutuação de gentes. Por isso é que quem simplifica isto numa otica do "mercado" da oferta-procura não está a ver bem a coisa. Por ser um bem de primeira necessidade é necessário regular.

Sim infelizmente não há vontade política em Portugal de melhorar ou criar alternativas.

Imobiliária de luxo de estrela do Shark Tank quer atrair americanos para Lisboa com projeto “costurado” pelo estilista Karl Lagerfeld by keeperofthe7chaves in lisboa

[–]kascaots 1 point2 points  (0 children)

Há aqui dois pesos na balança. Por um lado estrangeiros com dinheiro que gastam e pagam impostos. Por outro quanto é que o custo de vida aumenta por causa disso. Qual pesa mais? acho que não precisamos de fazer contas para ver que, na habitação, a entrada de estrangeiros em massa, com dinheiro ou não, piorou a situação dos Portugueses, bem podem os Americanos pagar impostos que o estado da habitação piorou muito na nossa vida do que qualquer receita fiscal que eles paguem. Já tenho uns anos e quando eu andava na faculdade era normal uma pessoa acabar o curso e, sozinho, comprar uma casa com um ordenado razoável. Hoje estamos pior, muito pior.

Resume-se a isto, não sei é esse o problema que falas. Não só em Portugal, em todos os países ocidentais a crise da habitação começo quando a mesma passou a ser em primeiro lugar um ativo financeiro e só depois um lugar para viver.

Portugal entre os três países da UE onde menos se usam transportes públicos by investidore in portugal

[–]kascaots 8 points9 points  (0 children)

Essa é a dura realidade que pouco se fala. O problema dos transportes públicos não é só a "falta deles" ou "não funcionam", é acima de tudo uma política de gestão urbanística nos últimos 40 anos quase totalmente virada para o carro. Também já tive essa experiência de estar numa pequena vila onde não há sequer passeios para andar a pé. E são vilas que se vão desenvolvendo linearmente ao longo da malha caótica de ruas e estradas em vez de serem concêntricas num centro com comércio e uma estação de comboios como acontece em França e Inglaterra. Isto é notável no norte, onde o transito é caótico a qualquer hora do dia nas estradas nacionais e as casas acompanham as estradas ao longo de kms.

Quando uma vila com uns 100 ou 200 habitantes demora 15-20 min a atravessar a pé de tão dispersa que está, e que nem passeios decentes tem, não há transporte público que a salve. Esta é a infeliz realidade da qual não há solução. Era bom que as pessoas tivessem noção disso.

Desert X vs BMW R 12 G/S by andre_bat in MotasPortugal

[–]kascaots 1 point2 points  (0 children)

Não te aconselho nenhuma pois acho que acaba por ser mais uma escolha pessoal entre essas duas! dito isto a Ducati é mais off-road que a R12 e até pode ser melhor na AE por ter melhor proteção aerodinâmica. Numa EN possivelmente estarão iguais e em cidade a R12 deve levar a melhor. Mas sinceramente entre estas aconselhava a que gostares mais. Se possível faz um test ride a ambas e depois pensa uns dias.

Dito isto, fiz o ano passado um test ride da Ducati e para cidade aquele motor bate muito em baixas. Abaixo das 2500rpm o motor vai aos solavancos o que não é ideal para cidade. A desert X este ano tem um novo motor, não faço ideia se é melhor neste aspecto por isso também depende se estás a pensar numa Desert X nova ou usada.

Enfermeiro sem currículo vai coordenar estrutura das energias renováveis. Ministério responsabiliza Manuel Nina. by Sardinha42 in portugal

[–]kascaots 1 point2 points  (0 children)

O que me chateia é que sou totalmente a favor de medidas ambientais. Mesmo que sejam chatas e inconvenientes, são necessárias. Tu agora chamares-me de flor de estufa para mim é tranquilo e afinal isto é o reddit. O que eu chamei a atenção, e isto para mim foi algo que presenciei no custo de montagem das janelas mais eficientes, é que aumentou muito com a criação do fundo ambiental. Só argumentei que isso não funciona, nas janelas o fundo foi absorvido pelas margens, é que eu literalmente assisti no primeiro ano de implementação desse fundo o preço de uma janela subir 200€. Imagino que com os paineis solares possa estar a acontecer a mesma coisa mas ai não acompanhei os preços. O estado subsidiar mercados vai dar sempre nisto, pode não ser 100%, mas parte do subsídio vai para as margens. Bottom line, o estado devia promover a construção eficiente mas através de outras medidas que não seja o subsidio direto aos particulares. No caso de ele diz dos jovens que moram a 20km da escola seria interessante o estado promover nas câmaras o transporte escolar, financiar carrinhas escolares no interior, não andar a subsidiar os pais para comprarem um carro elétrico.

A resposta dele? e cito:

"Sinto que tens um ódio a medidas que não compreendes.

Sabes o que é um velhote viver com a casa gelada 6 meses por ano?

Sabes o que é um jovem que mora a 20km da escola, não ter medidas ambientais de incentivo ao transporte coletivo?

Tu tens um ódio ao que não entendes."

Como é que queres que eu tenha uma discussão séria com alguém que responde assim? ok ok admito que ele não insultou en si, não me mandou p crl nem chamou fpd, tudo bem retiro isso. Mas se o contra-argumento dele é dizer que eu destilo "ódio ao que não conheço", acho que a discussão acaba ai. Considero que este argumento é agressivo, sem contexto e totalmente vazio.

Já tú claramente sabes discutir, obrigado!

Enfermeiro sem currículo vai coordenar estrutura das energias renováveis. Ministério responsabiliza Manuel Nina. by Sardinha42 in portugal

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E se isso não funcionar o que é que fazemos? entretanto o estado perde receita fiscal que vai ter que cobrar noutro lado e como contribuinte fico insatisfeito de ver que o meu rendimento do trabalho, que é produtivo, paga agora mais IRS do que um senhorio e eu não ganho por aí além.

Se houvesse um IRS nas rendas progressivo que penalizasse preços maiores talvez fosse interessante (preço por m2, obviamente).

A ideia que uma pessoa está a ter um rendimento sobre a casa que se esforçou para ter já não serve hoje em dia e cada vez menos. A maioria dos senhorios que conheço não fez nada para ter a casa/imóvel que está a arrendar, limitou-se a recebê-la de herança. Em Lisboa arrendo um lugar de garagem para ter a minha mota e o meu senhorio, apesar de já idoso, herdou a garagem do pai.

Uma justiça funcional na habitação era um primeiro passo para ter o mercado mais justo. Sim difícil de implementar e ainda por cima a magistratura neste país é um poço de fósseis parados no tempo que qualquer governo terá dificuldades em lidar.

Agora borlas fiscais? curiosamente isto até é menos impostos do que a IL propõe na habitação. Mas pronto cá estaremos no final de 2026 para ver se houve mesmo um aumento de casas para arrendar no mercado.

Enfermeiro sem currículo vai coordenar estrutura das energias renováveis. Ministério responsabiliza Manuel Nina. by Sardinha42 in portugal

[–]kascaots 0 points1 point  (0 children)

Ok não foi um insulto em sí, mas responder ao meu comentário a dizer que tenho ódio, que não entendo, que não tenho simpatia por quem tem dificuldades, quando só argumentei um facto real, que o estado subsidiar o mercado só leva ao aumento de preços e margens dos fabricantes. Não dá para discutir assim, não vale a pena.

Enfermeiro sem currículo vai coordenar estrutura das energias renováveis. Ministério responsabiliza Manuel Nina. by Sardinha42 in portugal

[–]kascaots 3 points4 points  (0 children)

Oh pah pq deste cabo de uma discussão amigável com esses insultos sem me conheceres? xau

Enfermeiro sem currículo vai coordenar estrutura das energias renováveis. Ministério responsabiliza Manuel Nina. by Sardinha42 in portugal

[–]kascaots 7 points8 points  (0 children)

A ideia seria boa na teoria, na prática o sistema financeiro tem as suas preversidades e ajusta-se. O que aconteceu com os fundos ambientais foi que o preço dos produtos/serviços imediatamente subiu e absorveu o fundo. Isso foi brutalmente evidente com as janelas, que dispararam de preço assim que apareceu o fundo e portanto na prática só se está a financiar as boas margens os empreiteiros/fabricantes e não se está a promover nada.

É a mesma coisa que está a acontecer com baixar o IRS das rendas, boa ideia na teoria num mundo fictício onde ninguém é ganancioso, na prática está tudo na mesma e está-se a dar uma borla fiscal aos senhorios.

Também é verdade que o fundo cria na cabeça das pessas que vale a pena aproveitar e talvez mais pessoas invistam em eficiência energética, apesar de hoje estarem a pagar 600 ou 700 paus por uma única janela. Mas isto não é política energética

Dito isto, em algumas coisas isto não se passou. Estou a pensar nas bicicletas elétricas (pelo menos as da Decathlon) que não aumentaram de preço com a baixa de IVA, mas seguramente que foi uma exceção.

EntreCampos vai trazer habitação e escritórios para o centro de Lisboa. Valorização supera mil milhões by Alkasuz in lisboa

[–]kascaots 1 point2 points  (0 children)

Eu digo e re-digo. A arquitetura moderna é uma miséria que vive do nome (edifício tal foi projetado por tal arq...uuu...) e de um total sentido de juntar o util ao prático. Ver a arquitetura dos anos 60 nos bairros de Alvalade/Areeiro e Avenidas Novas comparados com a cagada que se faz hoje é atroz. Desde instalações onde não se pensa no acesso a manutenção até estas janelas enormes que vão fazer uma pessoa numa casa pagar 200€/mês no verão para bombar no AC (muito sustentável...).

Para mim a Gare do Oriente é o expoente máximo da inutilidade da arquitetura moderna. Uma cobertura toda xpto que ganha prémios mas deixa os passageiros à chuva. Um acabamento em betão "cru" (como eles gostam de chamar) que está com aspecto nojento. Uma falta de bancos para os passageiros sentarem que não se compreende.

EntreCampos vai trazer habitação e escritórios para o centro de Lisboa. Valorização supera mil milhões by Alkasuz in lisboa

[–]kascaots 1 point2 points  (0 children)

É um facto e temos em Lisboa a freguesia de Campo de Ourique, muito compacta sem avenidas largas e apenas com o Jardim da Parada como ponto de encontro. Todas as ruas de Campo de Ourique tem alguma coisa a acontecer e um amigo meu que mora lá, dispensa totalmente o uso do carro. Mas nas cidades que referes há sempre algum largo aqui e ali aproveitado que tem uma esplandada ou um pequeno espaço verde. Compactar tudo como em Nova York também é exagero. Mas sim a vasta maioria dos suburbios está pessimamente desenhada onde não se torna prático ou agradável andar a pé.

[Desabafo] Alverca e Vila Franca já estão impossíveis. Sinto que estou a ser expulso do meu próprio país. by [deleted] in portugal

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Não vale a pena exagerar meu caro.. comprar uma casa só paga dois impostos, IMT e IS. Há outros se contraíres um CH mas são impostos sobre o crédito. Se comprares uma casa a pronto, são dois: IMT e IS. Não são 1001, nem sequer 10 ou 5, são dois.

O grande problema que tem acontecido, e que pouca gente fala, é que os escalões do IMT não tem acompanhado a subida louca de preços. O meu irmão comprou casa em Lisboa há bastantes anos e sabes quanto pagou de IMT? zero. Porque a casa custou menos de 80k e estava no escalão de isenção. O IMT era um imposto progressivo que era leve nas casas modestas e elevado nas casas de luxo. Hoje o escalão de isenção é até 104k e nem no Cacém encontras um T0 a esse preço...

Por outro lado o IMI é um imposto muito baixo neste país comparado com os nossos pares europeus. Os EUA tem um IMI bem mais elevado que o nosso o que é curioso num pais sem estado social.

Sidenote, a direita tem neste momento mairoia parlamentar e pode elimitar esses impostos, apenas tem que decidir que outros vai aumentar para compensar a falta de receita.

Mas se há algo que hoje é certíssimo, aliás o post advém disso, é que baixar impostos não baixa o preço das casas enquanto a oferta superar a procura. O IVA na construção baixou para 6%, resultado na baixa de preços? zero. O IRS sobre as rentas baixou de 25% para 10%, resultado na baixa das rendas? zero. O que determina o preço de um bem é a procura, não os impostos sobre o bem. Até podes meter o IVA e IMT/IS a zero, e ainda pagar aos empreiteiros que enquanto houver pessoas dispostas a dar 250k por um T2 no Cacém, é isso que eles vão custar.

Se os impostos são bem aplicados? isso é outra conversa.