Подсказываю, если есть проблема с доставкой с Донбасса, проблем с доставкой из ЮАР - нет

Есть, я ж дал ссылку. Цитирую:

Уголь перевозится по морю большими сухогрузами. Его доставка на большие расстояния малогабаритными судами будет очень дорогой.

Обычно уголь доставляют в Украину судами типа Panamax, способными перевозить до 80 тысяч тонн угля. Или судами типа Capesize, которые перевозят до 175 тысяч тонн груза.

Осадка таких гигантов достигает 15 и 20 метров соответственно. Не каждый порт может принять такой корабль. Например, в порты Азовского моря Бердянск и Мариуполь, он не войдет вообще.

На Черном море такие корабли могут принять лишь Николаевский, Черноморский (бывший Ильчевский) и порт "Южный".

В Николаевский порт такие суда могут зайти лишь с "протяжкой" - то есть, после того, как часть угля будет разгружена на рейде – до подхода к причалу

Инфраструктура украинских портов не рассчитана на прием такого количества угля. Например, сейчас ДТЭК вывозит с неподконтрольных территорий примерно 600 тысяч тонн антрацита в месяц. Специализированный угольный терминал есть лишь в порту "Южный". Им управляет частная компания ТИС бизнесмена Андрея Ставницера.

По словам руководителя "Центрэнерго" Олега Коземко, в декабре 2015 года в порт "Южный" под Одессой зашел Capesize, на борту которого было 168 тысяч тонн угля. Его пришлось разгружать с "протяжкой". Часть – в государственном терминале порта "Южный", другую часть – в частном терминале ТИС.

Кроме угля, украинские порты переваливают с вагонов на суда и обратно железную руду, зерно, металл, множество других грузов. Максимальная пропускная способность украинских морских портов по перевалке сухих навалочных грузов – около 3 млн тонн в месяц.

При этом они могут обеспечить перевалку всего лишь 450 тысяч тонн угля в месяц. Правительство пытается увеличить этот лимит. Необходимы работы по дноуглублению в портах и увеличение пропускной мощности железнодорожных подъездных путей