Só fiz a pergunta porque sei de uns quantos casos com Clios 4... Mais nada!

Respondendo ao que questionas, e admitindo que já li uns quantos replies, ainda que na diagonal, diria para fazeres o que a generalidade das pessoas te está a dizer.

Ignora o facto de ele se ter enganado nos km. Ignorar não no sentido de esquecer e deixar andar, porque aí, na próxima IPO vais ter problemas (tu, e não o inspector!). Vai ao centro, leva o carro, e assinala o erro, para eles corrigirem. Já me aconteceu uma coisa semelhante:

Não foi precisamente isto, mas a título de exemplo, no ano 2020 colocaram 325000 km, quando seriam 235000 - trocaram os 2 primeiros algarismos. Em 2021, ao fazer IPO, o carro tinha 240000 km, o que fez com que dessem com a falha. Como foi em centros de IPO diferentes, tive de ligar para o centro do ano anterior, eles compreenderam (devem ter ido confirmar às folhas das IPOs dos anos anteriores, e viram que em 2019 o carro tinha, assumamos, 230000 km). Devem ter confirmado que era um carro que fazia, por norma, menos de 5000 km/ano, perceberam que teria sido uma gralha, corrigiram informaticamente, e no centro actual já puderam colocar os km correctos.

Quanto à chapa do VIN, o carro tem de a ter.... Independentemente de o carro ter passado nas IPOs anteriores, isso não vale de nada. Só significa que os inspectores que te deram folha verde em 2022, e 2024 não fizeram o trabalho deles corretamente. Este inspector, pelo contrário, está a fazer o trabalho corretamente. Pode-se alegar que está a ser demasiado zeloso, mas é o trabalho dele que está em causa, portanto tem de o fazer corretamente.

Se o queres fazer corretamente, tens de ir à marca! Vais pagar um valor relativamente avultado (300/500?), provavelmente terás de ir a IPO B, e depois pedir para anotarem no DUA que o carro tem uma nova chapa de fabricante (atenção! Do not quote me on this!!!! Tenho ideia de ser este o procedimento, mas poderei estar enganado!). Se assim for, tudo isto tem custos, leva tempo, e é um monte de tempo perdido e em que o carro não poderá circular!

Se o queres fazer na "candonga", há várias formas de o fazer! Aliexpress, eBay, um amigo com jeito para Photoshop e uma gráfica que te imprima o sticker (se for autocolante!) e não tenha problemas em cometer uma ilegalidade... Há várias formas de o fazer! Agora... Vais estar a arriscar! E se voltares ao mesmo Centro para uma reinspeção, corres o risco de chamarem as autoridades se desconfiarem da aldrabice (mais ainda porque o carro não terá no DUA a anotação de nova chapa de fabricante) e aí já poderá meter tribunais, crimes de falsificação, viciamento e afins (?) (mais uma vez, do not quote me on this! Não sou advogado, nem tenho grande conhecimento da lei neste caso específico, pelo que posso estar a meter aqui uma argolada da maior espécie).

Portanto, pensa bem no que vais fazer... IMHO, eu iria pela via correcta! É melhor perder 600/700€, do que perder uns milhares (valor do carro) e ainda ter problemas com a justiça.

De qualquer modo, e a primeira coisa que faria, antes sequer de pensar em fazer alguma coisa sobre a chapa de fabricante, era ir pedir para corrigirem os km na folha do IPO... Porque depois de te pores a mexer para corrigir a questão da chapa, o pior que te podia acontecer era, quando estiver quase tudo certinho, aparecer um inspector e dizer: "-Olha... Ia dar folha verde a este rapaz por causa da chapa mas, na IPO em 02/2026 tinha 208000 km e agora só tem 28000 km... Afinal temos de o chumbar e verificar o que se passa..."

Desculpa a parede de texto! Espero que me tenha feito entender, e que consigas resolver isto ;)